Comme je l'ai entendu plus d'une fois: "Le Concorde, c'était un mode de vie". Il était destiné aux élites, ceux qui étaient prêt à payer beaucoup juste pour être à l'autre bout de la planète en trois heures. Des PDG français qui avaient une réunion à New York à 10h et une autre réunion à Londres à 15h. Les prix étaient exorbitant pour justement financer cette consommation gargantuesque.
La vidéo est sympa, j'ai relevé quelques... détails.
L' auteur présente le soucis du prix du carburant comme principale raison de l'abandon de l'exploitation du Concorde. C'est pas totalement le cas. Une des (multiples) de la mise hors service du concorde, c'est son age, en 2003, la technologie avait déjà 30 ans. Suffit de comparer le cockpit d'un 777 (94) avec celui du Concorde pour s'en rendre compte:
La "mise à niveau" aurait été bien trop coûteuse. A cela s'ajoute le problème des pièces détachées: en plus d'être coûteuses, elles étaient peu nombreuses. On se servait des concordes hors services comme source de pièces de rechanges !
A cela s'ajoute la pollution (mais quel foutage de gueule, les USA qui disaient qu'ils "s'inquiétaient" de la pollution générée par cet engin pouvait abîmer la couche d'ozone s'te boycott), la conso de carburant et le crash de 2000... Pour la petite anecdote, le modèle qui s'est crashé (le 203) a été utilisé en 1979 pour le film Airport79, dans lequel à la fin... Il se crash.
Pour en revenir au Boom, celui ci devrait être plus rentable, selon l'entreprise, les billets seraient vendus au prix d'un billet Business. A voir.