Classement

Le grand-père du cousin de mon pote a un ami dont la soeur est mariée avec le frère d'un mec de chez R*; et il dit tout le contraire.

C'est quoi le souci ? Ils roulent à gauche ?

Le problème des quais trop larges (ou des nouveaux TER trop gros), bah nous, à la LTA de Liberty City, ou à la LST de Los Santos, on ne le connait pas ce problème... Nos trains, ils s'en foutent si il y a de la signalisation qui dépasse ou des quais qui empiètent sur les voies ferrés, la solution c'est qu'ils défient les lois de la physique et passent au travers tout simplement.

  SALUT ! Toute l'équipe Weazel News vous présente sa dernière émission WEAZEL NEWS LATE EDITION présenté par Maximus Wallace et Nick Ross accompagnés de leurs acolytes dont Robert de la Trique.   Pour regarder le premier épisode, c'est ici que ça se passe : https://www.youtube.com/watch?v=VwRwJwRPhig   Et pour plus d'informations, participer etc, c'est ici que ça se passe :http://www.weazelnews.net/   Hésitez pas à donner votre avis, à faire des critiques (constructives, un "c'est de la merde" n'aide pas pour s'améliorer) et à vous abonner. merci beaucoup et bonne journée/soirée

Ça marche que si c'est moi qui l'explique...

Tu as dis "Edit : Piaf" pour faire un jeu de mot entre le edit de éditer et piaf comme la chanteuse.   D'après la théorie de RoM, je viens de bousiller ta blague (de merde au passage, faite déjà 5 fois) !   Bref, :dtc:

            La vie de rêve .   Je vous partage mes 4 dernières photos ^^   Mon petit bijou de bécane pour des escapades dans blaine county     Bons Baisers de Los Santos     Un vrai tableau     Un PNJ se prenant pour Fernando Torres    

Tiens ça faisait un moment qu'on avait pas vu ce genre de troll...

Comme ca c'est bon ?

Tout le monde n'a pas tricher comme ton pote aussi...

@Rom Voilà ce que j'en fais de ton kit et de ton Alice MachinChose.   Si tu ne veux pas changer de kit et SURTOUT me présenter tes excuses pour avoir bafoué mon autorité avec cette insolence, je mettrai ça en signature !!

Surtout que tu te demandes d'où il sort ton numéro pour pouvoir t'envoyer un sms... Lester, sale traitre.

Et voila :  

Bonjour les gars,         Los Pollos Hermanos                          

Perso j'ai un gros level sans avoir tricher, et il n'a pas bougé pour le moment

  Oh tu sais . . . Te faire insulter par des français ou des anglais, c'est les memes insultes hein ! !   Et quand bien même tu tombes sur des français, il suffit que ces gens soit en chat <crew + amis> et ils n'entendront pas !   Et franchement, si c'est pour tomber sur des français avec leurs accents racailleux à deux balles (qu'elle honte !!!!) je préfère encore être avec des anglais qui ont des accents d'anglais.....

idem pour moi la maintenance a commencer je pense

Oui, mais il ne faut pas abuser des filtres non plus.

Bonjour, voici un nouvel essai réalisé par Kalys car je n'avais pas le temps cette semaine   ESSAI BRAVADO BUFFALO SRT8 II par Kalys Je viens aujourd'hui vous présenter l'essai d'une icone américaine, la Bravado Buffallo. Du poids (énormément), des chevaux (beaucoup aussi!) et des dimensions de paquebot, la voiture américaine par excellence ! Buffalo viens de renouveler son modèle et lève le voile pour l'occasion sur la très énergiques version SRT8. Le V8 HEMI est toujours aux rendez vous, porté à 6, 4 L pour l'occasion.   Essai :   Le rendez vous est pris sur une station de Lavage sur Davis. Arrivé sur place, la Buffalo tellement impressionnante et charismatique, attire de suite mon attention. La face avant est incontestablement une réussite. Les feux absorbé par les ailes musclées devant, font gagner en fluidité malgré le côté massif de l'ensemble. Une somptueuse calandre surmontant le pare choc bardé d'aération muscle encore un peu plus l'ensemble. La Buffalo semble prête à avaler le bitume. Sur le côté des magnifiques jantes noir surdimensionnées se marie parfaitement avec cette teinte bleu. D'énorme aération en retrait des ailes avant servent à refroidir le Big Block. De profil l'arrière plongeant donne une impression de coupé. L'arrière, comment dire.... ne laisseras pas indifférent. Ou on aime ou on déteste. Tout en muscle, le pare choc avec extracteur accueil 4 sorties d'échappements, au dessus le coffre aux formes particulières accueil pour sa part un feu stop "Star wars" s'étendant sur toute la malle. Le petit becquet très discret apporte une touche de sobriété . L'intérieur est vieillot , bas de gamme et mal équipé. La on sais qu'on est dans une berline américaine, mais l'intérieur n'étant pas sa priorité passons... Je démarre, le V8 laisse échapper un grondement prometteur au démarrage. Première enclenchée, pied sur l'accélérateur, le big block se met à faire souffrir les roues arrières qui patinent excessivement. Il faudra mieux doser ces accélérations au démarrage ! La seconde s'enclenche , et les roues adhérant enfin, l'accélération devient virulente, en prime un son métallique et rauque caractéristique du big block vous mettra de suite dans l'ambiance. Malheureusement le poids se montre très vite pénalisant. Avec pas loin de deux tonnes, notre Bravado n'est pas une ballerine. La Buffalo n'est vraiment pas agile, il faudra tourner fort et se battre avec la direction, dans les passages étroits en ville et les demi-tours s'avéreront très compliqués à cause d'un très mauvais rayon de braquage.De plus le freinage souffre aussi du poids, et les distances d'arrêt sont mauvaises. Toutes ces petites choses rendent au final la ville assez insupportable. Le V8 mettant le train à mal à chaque accélération et créant pas mal d'à coups au ralenti, m'incitera aussi à vite sortir de Los Santos. Je m’élance sur Palomino Freeway, mais après quelques kilomètres, la jauge d'essence crie au secours, le HEMI est très vorace.. Le plein fait, on va enfin voir de quoi la Buffallo est capable. Je m’élance franchement, et la Buffallo accélère fort et longtemps. Tout les rapports s'enchaîne la poussée ne semble jamais faiblir. Bien sûr, notre Bravado n'a pas la poussée de vrai GT comme les Grotti, Pfister ou autre Dewbauchee mais les sensations sont là. La vitesse maximum est très bonne, la boîte très prompte à rétrograder facilite chaque dépassement et le poids important collant la voiture au sol, la tenue de cap est très bonne aussi. Seul le freinage toujours à la peine demandera de l'anticipation. En sortant a Grapespeed, je me dirige vers le mont Gordo, et dans les grandes courbes longeant l'océan, la voiture mit en avant un mauvais équilibre des masses. Causant survirage et réactions malsaines lorsqu'on se met à attaquer vraiment. A chaque nouveaux virages, on se bat avec la direction, un châssis mal équilibré, un poids monstrueux et des pertes de motricité. Par contre à la sortie du virage, on se retrouve catapulté jusqu'au prochain. Ce qui nous laisses au final que peu de répit. C'est donc avec des crampes au poignet et quelques sueur froide que j'arrive au pied du mont Gordo. Dés le début de l’ascension la Buffallo, se montre impressionnante. Collée au sol, la motricité se révèle correcte et le moteur ne manque pas de ressources pour monter. Je suis bluffé. Les seuls handicaps seront sa ceinture de caisse très basse imposant d'éviter les obstacles et sa largeur ne facilitant pas la tâche dans des endroits étroits. Mais la preuve est fait, vous pourrez rejoindre des campings dans des zones difficiles d'accès avec votre petite famille cet été. C'est donc à allure modérée que je rentre par les collines, ayant bien compris que la Buffallo n'aimait pas être malmenée. Durant tout le trajet, le confort aura été remarquable ! Dernière ligne droite avant le centre ville, encore un de ces écolos en Dilettante qui ralentis tout le monde. Je rétrograde, pieds aux plancher et la file de voiture s'évanouie dans mon rétroviseur, le V8 ne manque jamais de ressources quand il s'agit de dépasser. Arrivé en ville, une averse me fit découvrir que la Buffalo n'est pas une voiture "multi-météorologique". En effet, la motricité ne passe plus, on se fait régulièrement doubler par ses roues arrières aux démarrages et en virage. Le freinage empire encore. Il vaudra mieux adopter une conduite tranquille. Conclusion : La Buffallo ne doit pas être comparée aux vraies GT bien plus efficaces. Son rôle est familiale. Spacieuse, confortable avec 4 portes, une puissante familiale même grâce à son formidable V8. Mais même dans cette catégorie, elle a dû mal à rivaliser. La puissance est la mais son comportement manque de rigueur, de précision et d'efficacité, face à une Exemplar ou une Tailgater pourtant moins puissantes mais bien plus efficaces. Son poids et son freinage sont pénalisant surtout en ville où la voiture souffre. Mais sur des grandes routes, la Buffallo libère l'énergie colossal de son V8 et prends tout son sens. Une superbe voiture qui manque tout de même de polyvalence et d'efficacité pour réellement convaincre. Mais quel look et quel moteur !   + - Look Agilité Moteur Rayon de braquage Accélérations Freinage Confort Poids Prix Perte d'adhérence Puissance Esthétique : 5/5 Maniabilité : 4/5 Comportement route sèche : 3.5/5 Comportement route mouillé : 3/5 Verdict 15,5/20 : Une berline à l'américaine ! Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Bravado Modèle : Buffalo SRT8 II Mécanique : V8 HEMI 6.4L de 470ch Catégorie : Sportive Transmission : Propulsion Nbr de places : 4 Prix de revente : 3500$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 77,8 / 77,8 Accélération : 72,5 / 117,5 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 63,64 / 76,14 Crash test : Bon Données Social Club : Temps réalisé sur circuit par le Stig : 0 ' 50 , 198 Temps réalisé par le Stig sur 1000m d/a : 0 ' 26 , 694 Véhicule réel inspiré pour le modèle : Dodge Charger SRT8 2013 FIN Voilà pour cet essai N'oubliez pas de voter si ce n'est pas déjà fait, les votes se terminent vendredi Edit : Mise à jour des chronos.

Belle série de photos.       Audi a des jantes d'origines très semblables.  

voila une petite serie de photos !       0                      

Sans source, c'est pas une preuve... Bla bla bla, va verifier par toi meme au lieu de dire des conneries et si t'as la flemme voici le lien :  https://support.rockstargames.com/hc/communities/public/questions/201858928

Juste pour ton information, 0a 0m 30j = 1 mois. Donc rien n'a changé malgré la recommandation de ton ami et dans l'absolu, une seule recommandation ne changera strictement rien. Une petite dizaine peut être...

  Mon animal de compagnie semble apprécier le petit coin de plante du nouvelle appartement.   (Photo prise par Kreayshawn)

TUTO Comment savoir si une maj est annoncée pour une date précise ou si elle vient de sortir?     1. Ouvrir votre navigateur internet (firefox, chrome, opéra, i.e. ...)   2. Pointez votre curseur sur la barre d'adresse (voir image)   3. Rentrer l'adresse suivante : https://www.rockstargames.com/   4. Observer l'onglet de milieu de page "ROCKSTAR NEWSWIRE" et/ou cliquer sur le bouton du menu NEWSWIRE.   5. Observer si une news propose un titre du genre : "//NOM DE L'UPDATE// Update Coming Next Week" ou Observer si une news propose un titre du genre : "//NOM DE L'UPDATE// Update For GTA Online Is Now Available"   6. Réaliser sa propre conclusion : a. Si 5 n'existe pas alors IL N'Y A PAS D'ANNONCE ET DONC PAS DE NOUVEAU DLC Retournez donc à l'étape 1 et recommencez autant de fois que souhaité. b. Si 5 existe alors LE DLC ARRIVE A UNE DATE PRECISE OU EST ARRIVE A CETTE DATE   7. Pour éviter de relancer les étapes 2 et 3, ajoutez le site à vos favoris.     En espérant que ceci aidera la communauté (et à prendre au second degré. Quoi que?!)