Classement

Voici mon nouvel essai, personne n'a trouvé   ESSAI OCELOT F620 par fande2cv   De nos jours la catégorie coupé n'est plus ce qu'elle était car depuis 2004, et grâce à Benefactor, il existe des berlines coupées. La conséquence est que cette catégorie qui était autrefois assez fermée est maintenant très ouverte et on peut aussi bien trouver une Ubermacht Oracle, qu'une Enus Cognoscenti qui se vente d’appartenir à la classe coupé. Aujourd'hui, nous allons voir un des plus vieux modèle existant encore dans cette catégorie, nous parlons de la Ocelot F620. Cette voiture construite par le constructeur britannique Ocelot est en faite à la base une Dewbauchee. En effet, il faut remonter en 2008 quand Dewbauchee présenta sa Rapid GT, qui était fort sympathique, au public de Liberty City. Cette sportive suscita tellement d'émotion que le constructeur Ocelot voulu s'allier avec Dewbauchee pour concevoir un coupé qui sorti un an plus tard. Celui-ci possédait une face arrière et avant revisitée ainsi que des motorisations revues à la baisse, la F620 est né. Que devient ce coupé après 5 ans d’existence ?   Essai :   Tout d'abord, il fallait me procurer un de ces coupés. Mes recherches me firent atterrir chez un riche paysan détenant un ranch et une belle collection automobile. Direction La Fuerte Blanca pour réceptionner le véhicule. En arrivant dans l'allée de la villa où était garée la voiture je me retrouvais nez à nez avec la F620 ce qui me permis de commencer par le design. Je peux vous dire que la face avant vous interpelle !! De face on croirait regarder un mammifère aquatique féroce et désagréable. Ses ouïes sur le capot nervuré et bombé, cette calandre au design atypique jamais vu chez la concurrence et ses optiques en carbone et en deux partie encastrés dans un pare choc sculpté sont autant d'éléments qui pour moi font opérer le charme de cette anglaise qui, il ne faut pas se le cacher à quelques airs italien. La face arrière nous fait rappeler sa conception pas très récente avec des optiques et des pots d'échappement banaux et sans grande originalité. Mais j'approuve les lignes du toit qui se rejoignent au centre pour laisser place à des ailes galbées qui procure un certain raffinement. Pour le profil c'est net et précis, on retrouve le côté fuselé de l'avant, des ouïes d'air assez grandes et pour le reste des lignes fluides et lisses qui sont typique de la production anglaise. Le design fini c'était parti pour tester le coupé, je décidais de rejoindre la ville en passant par les collines surplombants les grattes ciel. Alors premier point, après ces quelques kilomètres parcourus. Premièrement, la voiture souffre d'un certain poids causé par les matériaux d'anciennes conception et d'une motorisation qui n'est pas en accord avec ce poids. Ces deux éléments entraînent indéniablement des accélérations et des reprises en cote laborieuse et peu dynamique causé par une boite de vitesse lente mais assez bien synchronisée. Pour ce qui est de l'agilité, je n'ai pas envie de l'évoquer car je trouve désolant son comportement en virage. En effet, quand elle aborde une série de virages le châssis obsolète fait passer la rigidité pour un « chammalow » et même les suspensions pilotées qui sont régler trop fermement font faire des a coups aux amortisseurs quand on croise des imperfections en courbe. En bref le châssis fait déraper la voiture et les suspensions ne tiennent pas la cadence et sont vite dépassées et leur mouvement est en retard avec le revêtement. En continuant mon trajet je pris une petite route en terre avant de me rendre en ville. Sur ce chemin, la tenue de route était bonne mais dès qu'il s'agissait de tourner le couple amortisseur / châssis me faisait leur numéro de glisse. Je descendais petit à petit les collines pour rejoindre la ville. Dans celle-ci l’agrément de conduite se révéla mitigé car d'un côté les freins et la tenue de route sont très bonne mais de l'autre côté les accélérations, le rayon de braquage et les suspensions sont médiocres. Mais, est-ce que je trouverai l'endroit idéal pour conduire cette F620 en tout sécurité ? Pour mettre fin à mes doutes je pris le périphérique intérieur menant vers l'aéroport. Sur celui-ci le coupé montrait toujours ses problèmes de reprise et ses suspensions de médiocrité absolues qui avec le revêtement pas lisse du périph peuvent vite vous faire partir dans le décor. Cependant, je ne pars pas défaitiste car la voiture met en évidence une agilité pour slalomer entre les voitures et une vitesse de pointe plutôt bonne. Enfin, pour parfaire mon essai il ne me manquait plus que la pluie. Et en quelques minutes les nuages se mirent à déferler des litres d'eau dans les rues de Los Santos. J'en profitais pour voir que la voiture avait une folle tendance à survirer et cela causait une grande perte en agilité et dynamisme. Pour le reste il n'y avait pas de grand changement à part les habituelles distances de freinage rallongées. C'est donc sur ces mots que mon essai s'achevait.   Conclusion :   Les anglais ont été les pionniers et les maîtres dans l'art des petits roadsters et coupés. Aujourd'hui, les coupés anglais ont toujours un charme et une classe british qui les démarquent de la concurrence italienne exubérante. Mais il serait temps de renouveler leur offre afin de se remettre à niveau des concurrents. A l'image de la Ocelot F620 qui possède une belle ligne quoiqu'un peu vieillissante mais un plaisir de conduite détériore par une conception ancienne, c'est donc vraiment dommage pour ces superbes voitures qui sont toutefois de belles pièces de collection qu'il faut garder comme une certaine JB 700. Enfin, pour les personnes qui sont en quêtes de sportivité il existe la version RS.   + - Prix Accélération Design Poids Freinage Suspension Gabarit Châssis Tenue de route Rayon de braquage Agilité Esthétique : 4/5 Maniabilité : 3/5 Comportement route sèche : 3.5/5 Comportement route mouillée : 2.5/5 Note : 13/20 : Un coupé discret, assez ancien mais qui possède un certain charme. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Ocelot Modèle : F620 Mécanique : V8 3.5L de 385ch Catégorie : Coupé Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix de revente : 8000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 77,8 / 77,8 Accélération : 60,0 / 105,0 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 60,89 / 73,39   Crash test : Bon   Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Jaguar XK X150 / XK8 / Aston martin DB7   FIN Voila pour cet essai, j'espère qu'il vous a plu

Mon avis est qu'il y a eu beaucoup de contenu supprimé, chaque GTA a eu du contenu supp', et GTA V n'est pas passer au travers de ces changements. Ce topic est dédier pour trouver chaque petit détail, chaque véhicule re-texturer, différence des missions, stuff ajoutée et/ou relocaliser. -GTA V: BETA DATABASE-         -Comparaison Nextgen-         -Comparaison Oldgen-         2011 trailer remake:             NOTE: Le gros changement surtout, c'est l'atitude des PNJ; leur intelligence, les animations, réactions ect on peut aussi evidemment noter un gros changement pour les graphismes (Trailer 1 realiser probablement sur PC) Réécris et traduit entièrement par moi avec pour but de vous infomer.

De toute façon , ça ne sert à rien de se prendre là tête . S'il y a un mystère , alors nous ne savons pas ce que nous cherchons et lorsqu'on sait pas ce qu'on cherche , on ne sait pas si on l'a trouvé ou pas . S'il n'y pas de mystère , alors on continue de chercher mais on peut pas savoir s'il n'y a pas de mystère puisqu'on ne sait pas ce qu'on cherche . Du coup ça se termine comme ça. Mais on pourrait aussi dire que si on ne sait pas ce qu'on cherche , alors il n'y a tout simplement pas de mystère car ça ne sert à rien de chercher quelque chose qu'on ne connaît pas. Mais c'est peut être en cherchant qu'on saura ce qu'on cherche. Bref trop compliqué tout ça à tel point que j'ai l'impression de me contredire dans mon propre raisonnement. ( Ce n'est peut être pas une impression )

Selon moi, on a tout découvert pour l'instant. Il manque surement quelques clins d’œils / ester eggs mais rien d'important. J'ai réfléchis au sens qu'a la fresque et j'en ai déduit quelque chose.   Voici mon interprétation de la fresque :   L'OVNI en haut représente l'OVNI du Mont Chiliad une fois les conditions réunies. Les éclairs représentent une des condition pour voir l'OVNI (pas d'orage sans pluie). Les cinq cases cochées représentent les cinq domaines à terminer pour avoir les 100% et ainsi voir l'OVNI. L'oeuf représente le commencement de l'histoire et c'est pour ça qu'il est directement lié à l'OVNI en haut. Les deux autres cases, l'OVNI et le Jet-Pack représentent deux futurs DLC dans les quels on pourra contrôler à un moment ou un autre un OVNI et un Jet-Pack. C'est pourquoi ces deux cases sont reliées entre elles. Elles n'ont pas de rapport avec la trame principale. Les autres traits représentent les différentes choses que l'on fait durant l'histoire. Enfin, la fresque représente une montagne car c'est en haut du Mont Chiliad que l'OVNI apparaît   Du coup, si la fresque correspond à ce que j'ai écrit au dessus, ça prouverait qu'il n'y a pas de mystère et que le gros easter eggs sont les OVNI.   Du coup, selon moi, ils ont mis ces deux cases (OVNI et Jet-Pack) dans le but de faire croire aux joueurs que le Jet-Pack et l'OVNI pilotable sont directement dans le jeu et ainsi inciter des milliers voire des millions de joueurs à fouiller et analyser les éléments de GTA V. Et en mettant un Jet-Pack et un OVNI pilotable dans deux DLC, ça incite fortement les joueurs à les acheter.   C'est aussi pour ça qu'on retrouve petit à petit des codes en rapport avec le Jet-Pack et qu'il y a deux formes humanoïdes dans un des OVNI (je ne sais plus lequel).   Il y a quand même quelque chose qui cloche avec cet théorie. Si ils ont mis les cinq cases et les éclairs dans le but de nous indiquer qu'il faut de la pluie et les 100% pour voir l'OVNI, alors pourquoi ils auraient mis des glyphes un peu partout et un "Come back when your story is complete". Après je me dis que c'est peut être pour qu'on ait plus de chances de comprendre et qu'ils préfèrent nous indiquer deux fois une chose plutôt qu'une.   Dites moi ce que vous en pensez...

Bonsoir à tous  

Si tu arrives a jouer a GTA en mode histoire et online normalement, c'est que tout est mis a jour et que tu as le même contenu que tous les autres joueurs.

Bonjour le forum,   Suite à une discussion avec mon ami Wiixes, nous avons décidé de mettre en place un crew de lazeristes ! Notre principale mission de sera d'éradiquer la menace tankiste qui grandit de jour en jour dans les rues de Los Santos, terrorisant la population et remplissant les poches des assurances... à vos dépens.   Bienvenue chez les Death Angels !         - Recrutement     - Événement           A bientôt dans le ciel de Los Santos !   Wiixes & Jibs   PS: en cas de difficultés dans une session, invitez-nous on vous aidera volontiers à prendre le dessus sur vos détracteurs

Bonjour, on va éviter ce genre de chose, ce n'est pas toléré ici.   Je ferme, merci.

Ribery l'icone de la France :lol:

  Opf .. On va pas se faire chier avec des gosses !   On va tous se rencontrer mais entre personnes majeurs, au moins pas de problèmes pour picoler ou entrée dans un bar de nuit ..  

petit HS: voici 2 photos et 1 très courte vidéo de se soir sur FM4      

  Avril et août plutôt.    

1700 +1 !   C'est la fête !   Je veux que ça reste comme tel, ne me remettez plus jamais le moindre +1.   Ou 1 seul à la rigueur, 1701 étant ma date préférée !

Bonsoir !         C'est une fois maximum pour les membres, et comme tu l'as déjà fait,

Et des bonnes musiques.   C'est un avis subjectif, d'autres n'aimeront pas.   Donc tu n'aimes pas la BO du Loup de Wall Street?   Sisi j'adore ! Mais je dis juste que c'est pas l'avis de tout le monde ! Pour moi le film est un chef d'oeuvre avec une BO qui colle très bien au film. D'autres ont trouvé que le film était un navet monumentale. C'est pour ça que je parle d'avis subjectif.   D'ailleurs j'ai adoré cette musique :   https://www.youtube.com/watch?v=M5RSb1ug45w

Je matte   Le dîner de cons?

Les packs de ce genre, s'ils ne sont pas annoncés payants sont alors forcément gratuits. Pas de soucis à te faire, tout le monde en profitera.

Bonjour à tous,                

Oui, j'ai bien ris quand j'ai vu que l'acteur principale sera le mec de Malcom ! Ca fait pas très crédible mais bon... Bien au contraire ! C'est là qu'on voit un bon acteur.   A sa place, ça serait un rôle des plus important de ma carrière. Un énorme virage.   C'est vis à vis du spectateur qu'il n'est pas crédible! Il est très bon, on le sait, mais de le voir passer du père cul cul la praline, pas doué, fragile à un mec qui doit faire face à l'apocalypse, ça va être difficile de ne pas penser à lui en train de pleurer ou en train de faire le con avec ces enfants dans Malcom pendant Godzilla ! Mais après, on s'y habituera, c'est sur !   Si tu parles de Bryan Cranston, il peut être crédible dans ce rôle.   Beaucoup de personnes le voient comme le père déjanté de Malcolm. Mais il ne faut pas oublier que cet acteur a aussi joué des rôles plus sérieux tels que "Heisenberg" dans Breaking Bad, le rôle du "Colonel Bryce" dans Il faut le soldat Ryan ou encore de "Shannon" dans le film Drive.   Donc oui, il peut être crédible dans un rôle sérieux, et la deuxième vidéo de Sanamed le prouve bien. Ce n'est pas que le père cul-cul la praline de Malcolm. Ça reste un très bon acteur, qui est capable de jouer le rôle du père déjante au mec super-taciturne.

Mes derniers en date ;  

  Voici donc l'essai récit de ce mois ci qui a été élue par les lecteurs   ESSAI ANNIS ELEGY RH8 par fande2cv Au jour d'aujourd'hui, le marché des sportives est à la fois fermé et très concurrentiel mais est surtout dominé par la Comet qui est la référence dans ce domaine. Pour pouvoir concurrencer ces sportives européenne, le constructeur Annis a franchi le pas pour une commercialisation de sa Elegy RH8 qui est une voiture faisant parler d'elle à travers le monde mais qui n'avait jamais été commercialisé en Amérique du Nord jusqu'à l'année dernière. Dans cet essai je vais voir si cette automobile, qui est la descendante directe de la Elegy des années 90, peut s'imposer face à la concurrence.   Essai :   Pour se procurer une Elegy ce n'était pas une chose facile car sa distribution est très mal organisée, je dû me rendre dans un distributeur de motos japonaise qui avait récupéré quelques modèles provenant du Japon. On ne sait pas pourquoi on a tant de mal à se procurer une Annis, peut être à cause de l'homologation ? Peut être les concurrents ont signé une clause pour la non prolifération de cet engin qui pourrait faire du tort à leur monture ? Enfin bref, ce n'est pas chose facile. Pour me rendre à la concession située à Fantastic PI je pris le métro jusqu'à la station Strawberry. A mon arrivé la voiture m'attendait sur le parking, j'étais en présence du millésime 2014 doté du V6 biturbo de 550ch. Avant d'ouvrir les entrailles de la bête je commençais par le design et plus précisément avec la face avant. Celle-ci me paraissait assez fade, avec des projecteurs sans originalité et qui ne sont même pas à LED, une calandre simpliste et un bouclier avant tout aussi simple avec ses prises d'air et la lame permettant de guider l'air pour plus d'aérodynamisme et des rétroviseurs tout maigrichons. L'avant ne possédait vraiment aucun artifice, même le capot était lisse comme du papier. Je passais ensuite à l'arrière. Celui-ci était déjà un peu plus sportif mais sans grande originalité vu qu'on retrouve les éléments caractéristiques d'une sportive avec un gros aileron, 4 grosses sorties d'échappement et un diffuseur arrière en carbone mais englobé avec des formes simples et lisses. Mais la simplicité n'est-elle pas une force face aux concurrentes exubérantes ? Mais que les amateurs de belles carrosseries ne s'affolent pas, la Elegy montrait sa vraie personnalité avec le profil. En effet, les lignes étaient marquées, les ailes musclées, une prise d'aire béante au début de l'aile arrière, un mélange harmonieux entre le bleu foncé et les différents éléments en carbone comme les jantes, diffuseur arrière et surtout le toit plongeant en carbone qui, pour moi, est très réussi. Heureusement que le profil rattrape le tir car pour le reste on reconnait bien une japonaise avec ses lignes fades. Ça y est, le moment crucial lors d'un essai va se concrétiser, le démarrage du moteur !! Mais au final, j’étais déçu car à part un petit crépitement presque aucun son n'est sortie, juste une légère sonorité. Bon après ce petit moment de déception c'était l'heure de faire mon tour en ville. Dans ce très cher centre ville de Los Santos, la Elegy se montrait féroce avec ses très fortes accélérations provenant des turbos et une inaptitude folle pour ce qui est de l'usage urbain. En effet, le rayon de braquage était digne d'un camion, les freins qui sont tout de même à disque sont presque inexistant et les suspensions n' étaient pas confortables.   C'est pour moi un vrai calvaire pour me faufiler dans de petites ruelles et manœuvrer. Par la suite les avenues du Downtown laissaient peu à peu place aux belles routes sinueuses de Vinewood Hills. Alors comme vous pouvez vous en douter la voiture n'est pas agile sur ce type de route. Car, oui, le rayon de braquage titanesque fait perdre énormément d'agilité à la voiture comme j'ai pu le constater sur le chemin longeant le lac de Vinewood où j'ai du rouler à faible vitesse pour éviter de me crasher et finir dans le lac..... C'est vraiment le plus gros point noir avec le freinage, mais c'est dommage car cette Annis possède de très belles accélérations, un châssis performant qui permet une liaison au sol optimal et un moteur avec un fort couple pour les reprises en monté. Cependant, il existe une solution pour contrer cette très mauvaises direction, c'est de drifter. Bien sur je m'adresse aux pilotes expérimentés qui grâce à cette voiture qui ne renie pas ses origines nippones, pourront drifter facilement et contrôler l'auto avec aisance bien installé dans les sièges backet. Alors vous allez me dire pourquoi drifter ? Et bien tout simplement cela va vous permettre de gagner de l'agilité dans les virages et pouvoir espérer un bon classement lors de courses ou bien arrivé plus vite à votre supermarché favoris. L'étape suivante fut l'étape off-road et sur cette portion de terre la voiture était très stable avec aucun glissement car c'est une des rares sportives à posséder une transmission intégrale, mais très inconfortable avec ses suspensions fermes et comme toujours la direction insupportable qui ne permet presque aucun contrôle mais qui peut vite se régler avec la terre qui favorise le drift. Ensuite, je continuais mon périple à travers les magnifiques paysages de Los Santos County cherchant à rejoindre la Great Ocean Highway avant la tombé de la nuit. Le ciel se couvrit en peu de temps et laissa place à un très bel orage. Alors que dire du comportement routier par temps mouillé ? Il faut d'abord que je vous prévienne n'essayez pas de DRIFTER !!! c'est suicidaire. Et oui la voiture garde toujours ses bons cotés comme les accélérations agressives mais montre des pertes d'adhérence et une tenue de route impeccable, mais garde ses mauvais côtés en les amplifiants, direction, frein tout en rendant le drift dangereux. Donc adieux les chronos et bonjour les mécanos ! Pendant ce jolie temps je m’arrêtais faire mes emplettes chez un marchand de fruit et légume fort sympathique, passez-y et dite lui que vous venez de ma part et vous obtiendrez des réductions. Je continuais ma route vers la highway en me battant avec la Elegy, mais enfin la pluie s'estompait pour laisser place à un ciel étoilé quand j'arrivais aux alentours de la highway. Pour moi l'autoroute est le terrain idéal pour cette voiture avec sa vitesse de pointe, ses accélérations excellentes et aussi avec sa direction qui suffit pour slalomer entre les voitures et les freins sont très peu sollicités. Enfin pour guise de récompense pour mettre fait des sueurs froides à bord de cette japonaise je finissais mon essai les pieds sous la table dans un restaurant asiatique qui colle parfaitement à l'esprit de la voiture.     Conclusion :   Les véhicules japonais sont de plus en plus présents sur notre marché automobile. Ces voitures qui remplacent les belles voitures américaines sont pour moi une désolation. Mais ces constructeurs sont forts et ont réussi à investir en quelques années les marchés les plus porteurs chez nous (SUV, sportive, berline.....). Aujourd'hui nous avons un des plus bel exemple, l'Annis Elegy qui vient essayer de s’imposer sur le domaine des sportives. Même si sa mécanique performante est très fiable ainsi que son prix très inférieur aux concurrentes permet de l'emporter face à certaines rivales, elle ne peut pas s'imposer sur le terme du design avec ses lignes fades digne des japonaises, des freins et une direction médiocre. C'est donc ce que je retiens de positif et de négatif de mon essai, il ne manque plus qu'à travailler sur ces trois points pour que la Elegy devienne sûrement maîtresse de sa catégorie.   + - Accélération Design Châssis Freinage Transmission intégrale Direction Vitesse de pointe Agilité Fiabilité Suspension Prix Drift Esthétique : 3,5/5 Maniabilité : 3,5/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route mouillée : 3,5/5 Note : 14,5/20 : Une bonne sportive mais qui reste fade à mon goût. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Données sur le véhicule modifié....... Fabricant : Annis Modèle : Elegy RH8 Mécanique : V6 biturbo de 550ch Catégorie : Sportive Transmission : Intégrale Nbr de places : 2 Prix d'achat : 0$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 81,56 / 81,56 Accélération : 82,5 / 127,5 Freinage : 16,67 / 21,67 Maniabilité : 65,64 / 78,17 Crash test : Moyen Données Social Club : Anecdote : En inversant les syllabes de Annis on se retrouve avec Nisan soit on retrouve à un "s" près le nom de la marque du modèle inspiré. Véhicule réel inspiré pour le modèle : Nissan GTR R35 FIN Voilà pour cet essai ! J'espère qu'il plaira à ceux qui l'attendait Je tiens à préciser que je n'étais pas inspiré pour cet article car je n'apprécie pas trop la voiture Pour le reste j'ai mis une petite nouveauté qui est la ressemblance au modèle IRL et pendant les vacances je ferai une mise à jour importante de l'ensemble des essais

C est egalement mon topic sur JV.com   Quand aux taux, je les ai revue a la baisse car c est pour eviter des remarques desobligeantes au cas ou les personnes n obtiendraient pas le meme rendement.   Enfin bon, je vais etre franc, hier j etais content d avoir reussi ca avant hier sans "vrai" tuto mais juste en allant a la peche a droite a gauche. Alors je me dis je vais participer et poster une methode en essayant d etre clair et didactique.   Maintenant , fanchement, je me fous de l opinion de pierre, paul jacques sur ce ue j ai fait ou pas. Je ne suis pas un ado prepubere qui cherche une quelquonque reconnaissance (pere de deux enfants mariés 35 ans, j ai vraiment autre chose a foutre), donc si ici aussi les remarques gratuites et blessantes sont monnaie courantes (comme JV.com), je demande la chose suivante a l admin : MERCI D EFFACER CE TOPIC ET MON COMPTE   Serieux, rien d autre a faire que de critiquer une personne qui a passer une heure a ecrire un tuto et l a poster sur 3 forum pour eviter de se faire copier comme l auteur du tres bon topic sur la bourse, c est bien le net ca ...     Maverick en mode desabusé du QI de certains ...

Ma chère petite Wundos,   Qu'est-ce le clichée ? C'est une pensé générale apportée à un type de personne dus à ces anciennes expériences.   Avec des clichées dans la tête le monde n'avance pas, les temps ont changés ...   Ce n'est que MON avis bien sur .

C'est trop beau, j'adore ce genre de choses, ça donne froid dans le dos mais c'est tellement intéressant!