Classement

J'ai investi les docks pour un shooting photo avec ma Coquette et puis je me suis laisser séduire par le "paysage" : Et puis, un petit tour en hélicoptère à la plage qui m'est permit de sortir 2 petites photos :

A mon tour ! la 2 ième va vous rendre fou , je viens de voir à l'instant qu'un allemand parlant anglais ma envoyé un message en me disant " Nice , very nice!! "  

petit shooting des ricaines de mon deuxieme perso

La mision braquage existe!!! Depuis la maintenance R* m'a braqué ^^

  hello a tous ami braqueur, escroc, fou du voulant et j'en passe !   voici un project d'envergure que je souhaiterais que l'on réalise, et oui, j'ai bien dit que l'on réalise   en gros, c'est pas compliqué a comprendre ( suffit de lire le titre ) comme vous avez pu le lire, sa serais intéressant de refaire ce 5 iéme opus de la saga fast and furious dans notre chère gta 5 !   jusque la tout va bien, mais attendez un peut la suite, c'est pas fini et légerement plus compliqué.   pour réalisé ceci, il nous faudra donc plusieurs joueurs éxpérimenté ou non, peut importe mais surtout, il nous faudra des joueurs qui seront en mesure de capturé les sessions de tournage si je puis me permettre. mais égalment des joueurs motivés et mature.     - nissan skyline 1972 -> declasse vigero - ford gt 40 -> vapid bullet - nissan 350 z -> pas d'idée - chevrolet corvette -> inveterro coquette - ford galaxie 500 -> vapid peyote - gurkha lapv -> canis crusader - De Tomaso Pantera GT5-S -> pegassi monroe - subaru impenza -> karin sultan - toyota supra -> pas d'idée - ducati streetfighter -> shitzu vader - honda nsx -> imponte ruiner - ford maverick grabber -> pas d'idée     - Marfins GT: marfinsjdm - Jayrald GT: ??? - toto3697xxx GT: Ichigo33210 - zounios GT: zounios     acteur :   caméraman :   pilote :       bientôt disponible

Un vagos met une fessée à Johnny Klebbitz mais Trevor ne l'entend pas de cette oreille. Il pulvérise le vagos pour achever le travail lui même.   Il reste 9149 Vagos.     Un Vagos se rend en Australie ...

:/yep les Gamers   Me voici revenu ici apres qlq jours de plus qui ont suivi les premiers Bann et leur foutu maintenance de M*....   apres avoir exécuté plusieurs Lobbys au mieux et en ayant prit un maximum de précautions afin d'eviter le Bann au maximum pour les personnes ayant recours a mes services et en bardant ces mêmes personnes de conseils afin de leur éviter ce fichu Bann des serveurs RS,voila ce qui en résulte;     Le bann RS c'est intensifié et devenu plus difficile a déjouer malgré bon nombres de précautions .   il y a du nouveau pour les Bann ,et ROCKSTAR ne bann plus seulement votre profil PSN ,ou il vous suffisait de recréer un autre personnage pour avoir un nouvel accès au online de GTA malgré un premier profil Banni . ,mais ce dernier Bann directement votre cid ou mac autrement dit l'emprunte de votre console sur le reseau online ,ceci n'est pas encore géneral mais c'est la tournure que cela prend de plus en plus .   Sur tout les Lobbys que j'ai put exercé a ce jours il y a eu des no bann et d'autres bann apres qlq jours,   bref beaucoup d'inégalité dans les Bann malgré toutes les précautions prisent par la TeamModZz ainsi que par les utilisateurs de Lobby . Pour ma part j'ai moi meme plus acces au online de GTA malgré n'avoir eu recours a aucun GTA dollars modder sur mes comptes comme quoi !!! ma cid est bann des serveurs Rockstar avec n'importe quel ID psn ,ce qui fait que a ce jour je stop les Lobbys GTA .   tout cela pour dire qu'avec leur Bann ils nous mettent un banane LOOL .   le online ce vide petit a petit de Gamers et va bientôt etre définitivement devenir désert et pour cause Bann pour rien ,DLC qui ne sort pas et qui de plus si il y en a un sera surement payant ou alors si gratuit avec presque rien ou pire même avec des choses inaccessible a votre bourse GTA histoire de vous faire cracher un peu d'oseille dans leur SUPER pack dollars lool a 15bal le millions ... bref bon vent bande voleur lool un jeu de crapule de part et d'autre !!!   d'habitude je quitte en disant "bon Games" Mais la même avec la meilleur volonté du monde je peu pas lol   alors tchotcho les poto

  L'essentiel, c'est que c'est pas un train...

Faranight   va dans une autre section du forum ta place n est pas ici si c est pour critiqué   et pour etre plus klerrr moi j ai triché juste pour l argent et non mes lv je joue réglo envers les gens du online et les gens qui parle comme toi je les en m......

Mdr on parle de jouer règlo à un jeu qui a pour héros des braqueur de banque dégénérer à la trevor .. Abe

Ne t'y méprends pas, je te connais pas certes, mais je me permet de juger, connaissant parfaitement de quoi je parle, pour l'info, si j'ai lu ton topic, j'ai bien vus ce que t'as écris dans ton premier message, mais c'est pas parce que tu demandes aux gens de ne pas apporter leurs jugements à ton égards, que, moi personnellement, je vais me taire.   "j'ai triché qu'une fois c'est un jeux pas la vraie vie on ce doit pas d'être droit est correct comme je les dit chacun sa façon de jouer"   En effet, chacun sa façon de jouer, y a ceux qui triches pour arriver au top(et qui n'y arrivent malgrès tout, pas), et ceux qui sont bons de natures que veux-tu que je te dises. Et donc, tu penses que Rockstar Games, a comploté contre toi ? Parmi tous les joueurs qui existent, ils ton choisi toi et ils se sont dit : "Tiens on se fait chier ici, et si on aller mettre "NiinO_LatiiynOs" dans les sessions pour tricheurs ?" Pauvre Bambino je prierai pour toi ce soir, que Dieu te pardonne tes péchés

Une petite balade le long de la plage....      

Allez un p'tit François l'embrouille pour la route !     https://www.youtube.com/watch?v=KozXwFLNrJk       https://www.youtube.com/watch?v=pxoZGX5ruOo

Avoir la chance d'ouvrir son propres commerce.   Je m explique pourquoi pas vendre (assez cher) une concession de vente de voiture ou on pourrait préparer des voitures et les revendre au autres joueurs et a l instar de Simon on pourrait envoyer une mission au autres joueurs.   par exemple on voudrait customiser une sultan RS pour la vendre dans notre concession mais on a pas envie de la chercher, alors on envoit une mission wanted au autres joueurs avec le nom des caisses que l'on veut et hop le premier a la rapporter se fait un petit bonus sur la vente de la voiture.   Et rajouter un camion avec remorque pour transporter plusieurs voitures pour faire des livraison a la concession de plusieurs modèle   Comme ca certain joueurs pourrais se spécialiser dans la revente de voiture et offrirait la possibilitée d'avoir une spécialité en tant que malfrat

Tu as tout bon Utopia ! J'ai fait exprès car le jeu se déroule dans le même environnement que dans la série       COMPARATIF BRAVADO GAUNTLET VAPID DOMINATOR Aujourd'hui nous allons parler muscle cars, cette catégorie popularisée dans les années 1960 avec la Dominator car peu chère et puissante donc friand des jeunes américains. Dans ce comparatif nous allons opposer les dignes héritières des plus célèbre muscle car qui sont la Bravado Gauntlet et la Vapid Dominator. Cet essai est réalisé par Deeks le stagiaire avec comme colaboration Kalys313.   Essai     Quoi de mieux que d'exposer ces deux icônes automobiles sur un lieu incontournable de Los Santos ? Nous sommes donc sur un parking de Vespucci Beach. Que dire des faces avant, je les trouves très réussies et elles sont semblables sur le plan du style. En effet les deux voitures possèdent deux optiques de chaque côté de leur calandre, les antibrouillards situés aux extrémités d'une prise d'aire ornent la partie base du pare choc. Ce qui différencie les deux modèles c'est le côté plus agressif de la Dominator avec les ailes élargies et la lame située en bas du part choc. Pour l'arrière c'est le jour et la nuit, leur seule ressemblance sont les deux sorties d'échappement qui laissent présager un gros moteur. Pour le reste la Dominator fait preuve de plus d'agressivité avec le becquet arrière, la grille sur le pare-brise, le toit en carbone, le diffuseur d'aire et les feux arrières en trois lames typiques des premières Dominator. La Gauntlet joue la carte de la sagesse avec des feux entourés de chrome mais assez fades qui donne une face arrière plus imposante. Pour le profil la Dominator ne déroge pas à la règle avec cette agressivité portée par les ailes élargies et les ouïes d'aire sur la custode. Pour la Bravado le profil est plutôt musclé avec une ligne qui remonte vers l'arrière comme son ancêtre et les entrées d'aire sur l'aile arrière qui lui donne une petite touche agressive. Passons au comportement routier, la Dominator dispose d'un amortissement très souple qui s'avère agréable sur les routes dégradées de Los Santos mais qui altère la tenue de route avec la partie arrière de la voiture qui a tendance à partir en tête à queue lors de coup de volant brusque. Outre ce désagrément la Vapid se montre généreuse en accélération et en vitesse de pointe, le freinage est quand à lui bienveillant mais pas extraordinaire et le rayon de braquage est bon. La Bravado quand a elle se montre plus saine au niveau comportement routier du fait de ses suspensions fermes, les accélérations sont plus brusques que dans la Dominator et vous collent au siège avec une sonorité plaisante. Le freinage s'affiche plus convaincant et le rayon de braquage tout aussi bon. Sur chemins de terre les comportements des deux monstres restent semblables que celui sur route. Sous la pluie la voiture la plus sure est la Bravado car sa tenue de route est presque irréprochable tandis qu'avec la Dominator le freinage et l'arrière train glissant se déteriorent par temps humide. Enfin ces grosses cylindrées sont plus à l'aise sur ligne droite.   Conclusion   Qui aujourd'hui ne peut pas tomber amoureux d'un muscle car ? En tout cas pas moi je trouve ce genre de voiture jouissive à conduire et agréable à vivre. Vivement que Declasse nous dévoile leur prochaine Vigero pour pouvoir la confronter aux deux compatriotes.   Vapid dominator Bravado Gauntlet   Esthétique: 5/5 Esthétique: 4/5 Maniabilité : 4/5 Maniabilité : 4,5/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route sèche : 4,5/5 Comportement route mouillé : 3/5 Comportement route mouillé : 4/5 Total : 16/20 Total : 17/20   Verdict : Seule un un point sépare les deux voitures mais ça s'explique par un comportement plus aléatoire pour la Dominator qui fera le bonheur des conduites à l'ancienne. De plus il faut savoir que la Dominator est plus âgée (2003 contre 2006) donc présente des prestations un peu en dessous de la Gauntlet mais elle n' a qu'à bien se tenir avec l'arrivée de la prochaine génération de la Dominator. Donc c'est la Bravado qui l'emporte côté choix rationnel mais mon cœur préfère la Vapid. Donc c'est à vous de décider selon vos besoins.   Données sur le véhicule : ( Merci à Donki le gris dont voici le lien de son topic https://www.gtanf.com...showtopic=19302)   Fabricant : Bravodo Fabricant : Vapid Modèle : Gauntlet Modèle : Dominator Mécaniques : V8 de 470ch Mécaniques : V8 5,0L de 426ch Catégorie : Grosse Cylindrée Catégorie : Grosse Cylindrée Transmission : Propulsion Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Nbr de places : 2 Prix d'achat : 32000$ Prix de revente : 3500$ Prix de revente : 3200$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 77,8 / 77,8 Vitesse max : 77,8 / 77,8 Accélération : 75,0 / 120,0 Accélération : 72,5 / 117,5 Freinage : 30,0 / 35,0 Freinage : 26,67 / 31,67 Maniabilité : 64,64 / 77,14 Maniabilité : 61,29 / 73,79 Crash test : Vapid Dominator --> Assez Bon Bravado Gauntlet --> Bon   Données Social Club :   Vapid Dominator Bravado Gauntlet   Véhicule réel inspiré pour le modèle :   Vapid Dominator --> Ford Mustang V   Bravado Gauntlet --> Dodge Challenger   FIN   Voilà pour mon premier comparatif. Dites moi ce que vous en pensez

salut à tous! un petit détails marrant (pas mystere ok) sur les distributeurs d'eau "rainé", ont peut lire le slogan "l'eau du ciel", et un peu plus bas il y'a écrit "le ciel est boue pleurante" "rainé" ça fait un peu penser à drainé, ça doit etre de l'eau recyclée et on imagine d'où elle vient^^   ps il ya des distributeurs en face du poste de police a paleto

Ma contribution :   Ps: elle dort désolé

Bon, j'ai donc supperposé 2 cartes comme dit precedement. la satelite et la "cadastrale" (=deformation professionelle..) qui sont dispo en telechargement et HD svp, --> http://gtaforums.com/topic/594139-massive-high-resolution-map-8192x7936-px-downloadable/   Il apparait clairement qu'il manque des maison sur le plan "cadastre" par rapport a la vue satelite.   ??"hasard"??   j'irais voir in game cet aprem.   j'ai upload l'emplacement des manquantes --> http://imgur.com/VBaRR0z Vous reconnaitrez le quartier ou il y a le fameux "1807". Les maisons manquantes sont en VERT.   A+

Bonjour, Voici mon nouvel essai       ESSAI ENUS SUPER DIAMOND par fande2cv       Quand je vous dis Spirit of Ecstasy ? Vous me répondez Enus. Et oui ce célèbre constructeur anglais repris par Ubermacht en 1998 nous offre toujours des voitures exceptionnelles. Aujourd'hui, Auto Mag a décidé de vous présenter un modèle qui commence à être âgé, la Super Diamond. Cette grande limousine nous évoque le luxe à l'état pur.   Essai   Pour pouvoir essayer ce modèle de prestige qui ne court pas les rues j'ai dû me rendre chez un riche propriétaire qui a bien voulu me laisser les clefs de son bijou. Le moteur démarre, c'était le moment de faire les premiers tours de roue sur le bitume chaud de Los Santos. Pour faire un arrêt design, rien de tel que le parking du golf de Los Santos. L'avant faisait assez lourd du fait de ces lignes carrées mais avait un certain charme par la présence des gènes de la marque comme le radiateur, le Spirit of Ecstasy ou encore les feux typiques des Enus . L'arrière paraissait plus léger grâce notamment aux deux pots d'échappement et aux deux lignes supérieures qui arrivaient à l'extrémité gauche des feux arrières qui provoquait une inévitable fluidité même à l’arrêt. Les vues en trois quart qui étaient inspirées par les Diamond des années 30, montraient une incontestable homogénéité.   Parlons maintenant comportement . La voiture est conçue pour parcourir des kilomètres donc l'autoroute n'aura posé aucun problème si ce n'est une accélération pas très bonne causait par la lourdeur de l'engin. En effet qui dit poids élevé, dit problème en ville. La voiture souffrait d'un léger manque d'adhérence du fait des 460ch qui étaient transmis au seules roues arrières et les reprises sur les routes de montagne étaient un peut laborieuses. Sur les chemins de terre reliant le panneau de Vinewood, la voiture révéla un comportement satisfaisant malgré des amortisseurs fermes. Cependant son statut de limousine lui donna le droit à un grand rayon de braquage qui peut s'avérer handicapant quand vous empruntez les routes de Vinewood Hills. En outre la pluie apporta son lot de surprises. Elle ramena une distance de freinage très dangereuse et un patinement des roues arrières encore plus présent. De plus quand la voiture abordait un long virage elle avait tendance à sous-virer ou même à sur-virer. Je vous laisse donc imaginer les belles sueurs que la voiture ma provoquées.   Conclusion   Pour la première Enus dessinée et fabriquée sous l'air Ubermacht je trouve que celle ci possède trop d'aléas au niveau du comportement routier. Certes elle commence à dater en conception (avant 2003) mais il y a quand même des limites. Des voitures d'entrées de gamme arrivent à des performances meilleures au stade du comportement. Toutefois la Super Diamond reste une voiture très confortable pour le passager et agréable à regarder. Je la conseil donc pour ceux qui ont un chauffeur expérimenté car vu son comportement vous la laisserez plus facilement à votre chauffeur et vous vous dirigerez facilement vers des sportives haut de gamme.   Esthétique: 4,5/5 Maniabilité : 2,5/5 Comportement route sèche : 2,5/5 Comportement route mouillé : 1,5/5 Verdict : 11/20 Je suis malheureusement déçu de mettre une tel note à une tel voiture mais quand la voiture que vous avez entre vos mains et dangereuse, il faut alerter les acheteurs potentiels de la complexité du comportement de cette automobile. Données sur le véhicule : ( Merci à Donki le gris dont voici le lien de son topic https://www.gtanf.com...showtopic=19302) Fabricant : Enus Modèle : Super Diamond Mécaniques : V12 6,75L de 460ch Catégorie : Berlines à tendance limousine Transmission : Propulsion Nbr de places : 4 Prix d'achat : 250 000$   Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 77,8 / 77,8 Accélération : 65,0 / 110,0 Freinage : 20,0 / 25,0 Maniabilité : 56,61 / 69,11 Crash test : Bon   Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Rolls-Royce Phantom VII   FIN

Voici comme promis mon nouveau test   ESSAI BRAVADO BISON par fande2cv Bravado est une marque américaine créée en 1915 et appartenant à Schyster group. Remontons en 2009 Bravado nous présente la quatrième génération du Bison. Pick-up au design agressif qui doit faire face à son principal rival le Vapid Sadler qui est le véhicule le plus vendu aux Etats Unis. La rédaction désigna pour tester le Bison, notre très cher Trevor étant habitué à conduire ce genre de véhicule dans sa campagne. Il se rendit donc à la concession Premium Deluxe Motorsport pour prendre possession de la bête.   Essai   Après avoir pris possession du véhicule, la route n'attendait plus que moi. Quelques tours de roues plus tard et je m’arrêtais sur un parking de la zone industrielle de East Los Santos pour faire état du design extérieur. Je commençais par la face avant qui malgré son imposante, provoquait un sentiment agressif. Cette agressivité était présente avec la grande calandre chromée inclinée vers la route, où ornée au centre l'imposant logo Bravado. Outre, cette calandre qui englobe les optiques, la sportivité est présente avec les quatre nervures du capot et les deux prises d'aire présentent dans le pare choc. Cependant l'arrière est plus banal, le seul élément stylistique si l'on peut dire est le pare choc chromé, on peut aussi noter la présence d'un attelage et de deux sorties d'échappements aux bouts chromés qui laissent présager un gros moteur. Au final en dépit d'un profil fade et sans extravagance les vues en ¾ donnent une impression d'homogénéité sans faute de goût particulière.   Par la suite, je suis parti conquérir les routes du Monts Tataviam afin de tester ses aptitudes sur terrain escarpé. Le Bison ne détient pas de vrai transmission quatre roues motrice mais un steep control, comprenez là un différentiel qui une fois les roues arrières n'arrivant plus à faire monter l'engin les roues avant prennent le relais pour vous assurer de sortir de la plus part des situations. Pour ce qui est du comportement routier sur ces chemins, il était plutôt bon, les suspensions, devant pouvoir accepter un chargement dans la benne arrière, elles étaient fermes ce qui engendré par moment des vibrations dans l'habitacle. Dans les chemins boueux la hauteur de caisse aida à passer sans risque d'abîmer la carrosserie. Mon escapade m'amena sur les routes de Palomino Freeway, je m'y engagea donc pour rejoindre le centre ville par le biais de l'Olympic Freeway. Ces autoroutes m 'ont permis d'apprécier les bonnes reprises du V8, la bonne vitesse de croisière et le bon maintient de trajectoire mais en arrivant dans le centre ville je pu découvrir la face cachée de la voiture. En effet, la voiture pesait 2 tonnes 20 à vide ce qui provoqué un freinage moyen et un patinage des roues arrières lors des accélérations au démarrage car les 348 ch du V8 étaient seulement transmis au train arrière. Quant au rayon de braquage il est bon, il permet de faire demi-tour facilement sur les grandes avenues de Los Santos. Pour ce qui est du comportement par temps humide, il n'était franchement pas correct, les problèmes de patinage et de freinage étaient amplifiés donc gare aux mauvaises surprises !   Conclusion   Adepte de véhicules américains je trouve ce Bravado Bison ni mauvais ni bon, vous l'aurez donc compris je le trouve correct. Mais ce qui me plaît le plus chez lui est que son rival n'a pas, c'est son design musclé qui une fois monté avec de belles jantes et une peinture adéquate offre une vision de sportivité. Je le conseil donc à ceux qui veulent à tout prix un pick-up avec un minimum de design ou aux ouvriers qui aimeraient concilier véhicule de travail et véhicule pour amener sa famille en week-end.   Esthétique: 3,5/5 Maniabilité : 3/5 Comportement route sèche : 3/5 Comportement route mouillé : 2/5   Verdict : 11,5/20 Véhicule sans grandes émotions n'y un très grand charme mais qui peut plaire à la majorité du fait de son classicisme.   Données sur le véhicule : ( Merci à Donki le gris dont voici le lien de son topic https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=19302)   Fabricant : Bravado Modèle : Bison Mécaniques : V8 5,7L de 380ch Catégorie : Camionnette Transmission : Propulsion Nbr de places : 6 Prix d'achat : 30000$ Prix de revente : 3000$   Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 69,75 / 69,75 Accélération : 50,0 / 95,0 Freinage : 20,0 / 25,0 Maniabilité : 50,47 / 62,97 Crash test : Médiocre Variantes : Avec galerie (4places) et version Mcgill Olsen (4places)   Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Dodge RAM de 4ème générations + Toyota Tundra de 2ème générations pour les détails     FIN   Voilà pour cet essai j'espère qu'il vous aura plu J'attends vos commentaires

Bonsoir à tous!! Je suis en train de lire toute les pages du topic(j'en suis à la page 158) et il m'est venus une idée:dans le camp des altuiste,sur l'hotel en pierre,il y a le dessin du jetpack (que l'on voit nettement au alentour de 19 heure) qui est quasi identique à celui qui ce trouve sur le dessin du mont Chiliad . si on les superposes,peut etre on aurait un indice sur le positionnement du dessin par rapport à la map!!!!!!!

Merci noodlesdu13. Et pour les comparatifs, rubrique tuning...... ça va venir, je recruterai surement des personnes pour m'aider     ESSAI DECLASSE TORNADO CABRIOLET par fande2cv Nous sommes en 1958, Vinewood vie les plus belles années de son histoire. 113 films sortent des studios de cinéma, le monde voie la naissance de Mickael Jackson et de Sharon Stone devenues des icônes dans leur milieu de prédilection. Cette année là Declasse nous présente une troisième génération de sa Tornado pour concurrencer les Cadillac et autres Buick.   Essai   Pour cet essai je suis parti sur une route mythique, la route 68, cette route correspond très bien à l'esprit et à l'époque de la voiture. Premier démarrage, le V8 poussé à 348ch nous laisse une sonorité agréable et typique de ce genre de moteur. Bien installé dans le siège moelleux, je m’avançais sur la fameuse route 68, la voiture possédait des équipements rares pour l'époque tels que les vitres et capote à commandes électriques , l'autoradio, la climatisation.......... Le premier parking en vue et je mis arrêta pour y faire un point sur le design extérieur. La face avant et arrière provoquaient un sentiment de lourdeur. En effet, la plupart des constructeurs américain s'inspiraient de l'aéronautique pour dessiner leurs voitures, cette inspiration se retrouve sur le pare choc avant et les ailes arrières de la Tornado.   Cependant, cet effet de lourdeur est très vite atténué, les vues en trois quart donnent une impression de dynamisme grâce notamment à la découpe de la ligne supérieure avec les ailes arrières.   Deux kilomètres plus tard j’étais à l'assaut des chemins de terre. Les suspensions mettaient tout le monde d'accord, elles étaient d'un confort exceptionnel, elles filtraient tous les défauts du chemin sans aucune vibration dans l'habitacle. Mais ces suspensions moelleuses faisaient défauts lors de freinage, ou de changement de direction brusque. En effet, la voiture souffrait d'un poids élevé, comme la plus part des voitures des années 50, qui une fois couplé avec les suspensions provoquées des débattements sur l'avant et les cotés. Le V8 malgré ses 348ch avait du mal à propulser la bête de plus de deux tonnes sur routes sinueuses et les reprises étaient laborieuses. Au sujet de la maniabilité la voiture était très maniable sur les grands axes mais elle s’avérait plus difficile à manier sur les routes étroites de Vinewood Hills du fait de son grand rayon de braquage. Le freinage était presque inexistant, il faut prendre ses distances pour pouvoir freiner sans risquer de percuter la voiture qui nous précède. Ce phénomène était encore plus accentué sur route descendante et mouillée. Pour le reste le comportement de la voiture sur routes mouillées était peu dégradé par rapport au comportement sur routes sèches si ce n'est quelques frayeurs au niveau du train arrière qui glissait lors de coup de volant brusque. Et oui il n'y avait pas l'ESP, l'ABS, toutes ces aides qui font qu'aujourd'hui les voitures sont saines au niveau du comportement routier, à l'époque il fallait maîtriser, dompter la voiture pour éviter beaucoup d'accidents.   Conclusion   Cette voiture n'est certes pas parfaite, même si elle souffre d'un poids élevé et d'un freinage inexistant, elle possède un confort comme il en existe plus de nos jours et une silhouette chromée à profusion qui fait tourner les têtes aux passants. C'est une expérience de plus qui nous fait remonter le temps et qui rappelle à certain leur enfance. Aux autres comme moi qui n'ont pas connu l'âge d'or de ces voitures, il ne restait plus qu'à en essayer une pour voir qu'elle ressenti avait nos parents quand ils conduisaient ces grandes routières aux charmes intemporels. Je la conseille aux personnes qui ne sont pas pressées, et qui veulent prendre le temps de voyager paisiblement et confortablement dans une voiture de collection qui frôlera plus souvent les rues de Vespucci que les routes montagneuses et humides. Vérifier la capote avant de sortir car il risque d'y avoir des fuites par temps humide..........   Maniabilité : 3/5 Esthétique : 4/5 Comportement sur route sèche : 3/5 Comportement route mouillée : 2/5   Verdict : 12/20 Cette voiture est l'un de mes coups de cœur   Données constructeur : (Merci à Donki le gris dont voici le lien de son topic: https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=19302)   Fabricant : Declasse Modèle : Tornado cabriolet Mécaniques : V8 5,7L de 348ch Catégorie : Sportive Classique Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix de revente : 3000$   Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 69,75 / 69,75 Accélération : 40,0 / 85,0 Freinage : 8,33 / 13,33 Maniabilité : 43,16 / 55,66 Crash Test : Bon Variantes : Hard-top (2places), Hard-top et cabriolet rouillées (2places)     Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Chevrolet Bel-Air de 1958 + Cadillac Eldorado de 1957 / Chevrolet Impala 1958 pour les détails   FIN   Voilà pour mon deuxième essai, j’espère qu'il vous aura plu. J'ai essayé de prendre en compte toutes vos remarques. J'ai donc été plus critique et mon article est moins romancé.

  Personnellement ça fonctionne toujours, et c'est très utile

Je n'ai pas eu encore l'occasion de poster sur ce topic alors c'est maintenant ou jamais   Quelques photos de ma ville et ses alentours.     La citadelle & ses occupants :             Barrage de vouglans :             Source de la loue :           Métabief :              

Une petite pensée à tout ceux qui depuis 00h00 éspèrent, ont fait nuit blanche, sont allés au boulot/en cours et qui en rentrant complètement claqué ...   bah peuvent toujours pas jouer   C'est un peu comme une gigantesque attaque DDOS en fait ... Y'à un paquet d'ingénieurs informaticiens qui doivent suer à grosse gouttes ...