Classement

" Le passage de la septième merveille " .. Miami Postcard Il y a un moment ou même les géants se cachent pour garder un peu d'intimité .. .. Mais le reste du temps, ils profite de la lumière et de leurs quart d'heure de gloire ! Parfois même ils se fondent avec l'espace touristique de leurs territoire. Il faut savoir faire avec son temps .. Back to the 50's ? Oui avec plaisir .. Malgré mon nom imposant je sais rester discrète et camouflée. Et en bonus : Le poste de surveillance [CamilleCombal] Regardez qui on a retrouvé dans les rues de Rockford hills : Michelle Obama ! Elle y va pas mollo la Michelle avec les cigarettes ..

Petite Balade de se soir avec Compton, dje la planque, greg etc...     Ma GT

Et le p'tit nouveau, en Sabre orange. C'était sympa ! Mais les flics sont toujours aussi envahissant.

2 photos prisent il y a peu de temps  

La réaction du reste des membres :   Sinon, merci pour vos messages! "Non".

Aujourd'hui j'ai fait des photos d'un saut en parachute (malheureusement on ne peut pas les faire en vue fps )

Mdr ils sont très chiant aussi !

Oui, ici: https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=13666#entry215205

Hmmm j'aime bien rester dans l'optic initial. Michael est plus fait pour les grosses berlines, il a une Audi, sa femme une BM, bref, ils sont bien penché grosse allemande chez les DaSanta. Franklin à l'air d'apprécier les grosses cylindrées, il a une Buffalo et une moto.. Trevor... Trevor Mdr achète lui un tracteur ou un tank Je crois qu'aucuns des 3 persos n'est vraiment fait pour des supersportive ou des sportives.     Aller quelques nouvelles photo à l'arrache ;   Audi R8/Obey 9F Un petit clin d’œil à la plus belle femme de l'histoire Évidemment encore et toujours ma Pur Sang     Petit atelier restauration maintenant :   L'épave.. Une Declasse Vigero dans un état déplorable ! Le remorquage Arrivé à l'atelier, c'est partie.. Pump my Ride Nigga ! (mais sans la jacky touch please) La carrosserie étant irréparable, la plus part des pièces ont été changé par des pièces d'époque Une fois la deuxième porte trouvé, nous avons teint les vitres Moteur changé, carrosserie poncé, calandre changé, nouvelle jantes. Passage à l'atelier peinture. Et la revoilà chevauchant les routes chaudes comme à la bonne époque..   A noter que je me suis inspiré de la Chevrolet Camaro de 69 custom "Red Devil"   Enjoy !

La deuxième a l'aire si réelle !

Ça fesait quelques temps que j'essayais de la retrouver. C'est chose faite, je suis content.   https://www.youtube.com/watch?v=nlt5Wa13fFU

shooting de la soiree d'hier,voitures de films ^^ avec en guest star walter white himself! devil z et blackbird (wangan midnight)

que les mauvais joueurs restent dans leur section !!!! merci

Tout autant que tu l'es avec ton intervention

Alors, puisque tout le monde semble l'apprécier, moi je vote pour qu'on mette la musique de l'Epsilon Program sur toutes les pages du forum Cachez votre joie, les gars, car comme le rappelle le 3e principe de Kifflom : 3. You are happy, you just don’t know it - FACT! Kifflom, les mecs !

C'est rectifié pour SUV Voici mon nouvel essai     ESSAI DECLASSE SABRE TURBO par fande2cv   Lorsque l'on parle de muscle car aux personnes qui n'y connaissent pas grand chose sur l'automobile, ils nous parlent de la Vapid Dominator et de la Declasse Vigero. Sauf que cette catégorie a vu arriver une nouvelle monture en 1969, cette voiture est la Declasse Sabre Turbo. C'est une sorte de grande sœur de la Vigero car ses performances sont ahurissantes. Nous allons donc voir ce que vaut cette muscle car même si elle a été vendu honorablement, elle n'a pas eu le droit à une image mondiale comme la Dominator.   Essai :   Pour cet essai je me rendis chez un particulier habitant à East Vinewood. Cette personne possédait un modèle de Sabre Turbo le plus puissant. En arrivant sur place le véhicule m'attendait dans l'allée et je n'avais plu qu'à en prendre les clés. Vu que la voiture était à l'ombre je décidais de vous faire découvrir le design un peu plus tard. Le démarrage du V8 était tout simplement somptueux, je n'avais plus qu'à aller me pavaner dans les quartiers de East Vinewood avant de rejoindre l'autoroute. En ville, malgré que ce soit une vieille voiture, elle se montrait très agréable à conduire. Les suspensions moelleuses, des freins à tambour qui sont assez performants en voyant le poids de la bête, des très bonnes accélérations mais qui peuvent montrer des pertes d'adhérence dû à la grosse cylindré qui doit propulser la bête en acier, et un rayon de braquage correcte qui permet de faire des demis-tours dans de petites rues. Par la suite je me dirigeais vers la Palomino Freeway. Sur cette highway, je pu décrasser le moteur grâce à de beaux dépassements qui sont accompagnés d'un superbe retour de flamme ainsi que la très belle sonorité rauque à chaque accélération. En outre, la vitesse de pointe qui était excellente à l'époque est aujourd'hui correcte mais ce n'est quand même pas le but recherché sur ce genre de véhicule. En continuant mon trajet je pris la première sortie en direction de Sustancia Road pour aller tester ses aptitudes en off-road. Durant la petite partie de route sinueuse la voiture se montrait assez agile mais surtout joueuse avec son arrière train qui bougeait dans tous les sens et sa direction flou, c'est un vrai sport mais un plaisir inimitable. J'arrivais enfin sur le domaine off-road, plus précisément sur le Champs pétrolier de Murieta. Cet endroit à le bonheur de posséder de multitudes routes qui se croisent, montent, descendent, qui me permettent de jouer avec la Sabre. Et en quelques minutes je me retrouvais à glisser dans tous les sens tant la voiture était incontrôlable sur terre. En ligne droite elle se débrouillait bien mais dès qu'il fallait aborder un virage les suspensions molles se contractaient et faisaient perdre la trajectoire de la voiture. De plus à chaque fois j’essayais de me battre mais à chaque coup d'accélération dans ce type de situation font empirer les choses et cela couplé en plus avec la direction lourde et peu réactive. A la fin de mon cauchemar je trouvais un parking désert pour faire la pause design. La face avant était très expressive et très agressive, le pare choc en full chrome portait des traits tendus avec la calandre et les optiques, de même que le capot bombé avec deux prises d'aires pour assurer le refroidissement des nombreux chevaux. Outre ça, on pouvait voir la magnifique teinte bicolore sur le capot ainsi que sur la baguette située tout en bas du pare choc et les deux petits rétros chromés tout aussi beau. L'arrière profitait de lignes plus arrondies mais toujours agressives avec un pare choc et des optiques du plus bel effet et la continuité de la ligne bicolore avec la grande bande blanche et l'aileron de même couleur. Pour le profil, la ligne était à couper le souffle avec les ailes arrières musclées, la différence de taille entre les roues avant et arrière, les vitres sur teintées noires et le bandeau blanc avec l'inscription Sabre Turbo. Il ne fait aucun doute que cette restauration est un travaille de professionnel et rend ce véhicule sublime et fortement agréable à regarder. Pour la fin j'ai eu le droit à mon épisode pluvieux traditionnel qui rendait la Sabre Turbo hyper dangereuse avec les pertes d'adhérence nombreuses, des freins qui ne fonctionnent presque pas et qui bloquent les roues pendant le freinage, ce qui ne permet pas de dévier notre trajectoire et donc le risque d'accident est très élevé. On dirait que la voiture ne répond plus et fait ce qu'elle veut. Donc c'est vraiment dommage pour ce véhicule très beau à voir et à conduire.   Conclusion :   Dans le domaine des muscle car, Declasse a réussi à nous offrir des voitures dignes de ce nom. Cette Sabre Turbo en ait un très bel exemple et ce grâce à une mécanique qui marche du feu de Dieu, une ligne intemporelle qui donnera le sourire aux passants et un aura qui se dégage en nous rappelant les débuts des 70s. Finalement cette voiture ne renie pas ses origines américaines, elle est imbattable en ligne droite mais très mauvaises en virage et en agilité. Je la conseille à ceux qui cherchent un muscle car et qui hésitent entre plusieurs modèles.   + - Accélération Agilité Design Poids Sonorité Comportement route mouillée Rayon de braquage Comportement route en terre Suspension Esthétique : 5/5 Maniabilité : 4/5 Comportement route sèche : 3.5/5 Comportement route mouillée : 2/5 Note : 14,5/20 : Pour moi le meilleur muscle car. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Declasse Modèle : Sabre Turbo Mécanique : V8 de 352ch Catégorie : Grosse Cylindrée Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix de revente : 1500$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 75,12 / 75,12 Accélération : 70,0 / 115,0 Freinage : 26,67 / 31,67 Maniabilité : 59,99 / 72,49 Crash test : Très bon Données Social Club : Véhicule réel inspiré pour le modèle : Chevrolet Chevelle SS de 1970 + Oldsmobile Cultass 442 FIN Voilà pour cet essai Il ne reste plus qu'une heure pour voter, dépêchez-vous !

      Ma réaction avant son approche vers moi : Ma réaction une fois qu'elle est arriver devant moi :   Ma réaction quand elle a parler près de mon visage :         Au secours !   Pourtant elle était très jolie et super bien formé ( ) mais là j'avoue être encore choqué. Ça m'a pourri ma fin d'après-midi mdr.

Baissez les yeux        

  C'est malin, ça. J'avais une blague hilarante à faire. Je suis vexé.        

On peut même prendre des conteneurs avec. :ohmy:

  On ne prétend pas être les premiers à faire une activité du genre non plus.     On a aucun pouvoir là-dessus nous.     On y a pensé, mais c'est certain que des gens essaieraient de tricher en prenant des véhicules, ou alors tueraient les autres joueurs. On aurait beau les disqualifier, ça ne changerait rien au fait que la personne est morte et a perdue sa place dans la course. En mode libre, tout le monde devra se mettre en mode passif, tout simplement.

 

  Et toi tu n'es pas modérateur à ce que je sache.