JOONE333

Ca doit être la cinquième fois qu'il fait un hors-sujet ce type
 
Il a vu au moins que c'est un forum sur GTA ?

@Deztructeur Même avis que Dharma
 
Merci
 
Merci les tiennes aussi sont belles surtout celles avec la moto
 
Aujourd'hui Invetero la filiale de Declasse vous présente les nouvelles Coquette :
 
La Coquette C7 Stingray

 

 

 
La Coquette C7 Z06 qui possède de nouveaux pares chocs, jantes, capot en carbone, améliorations moteur / freinage /transmission ainsi qu'une assiette de caisse rabaissée

 

 

 
Maintenant c'est à vous de choisir, Avec quelle Coquette repartiriez-vous ?

Salut tout le monde ! L'idée m'est venue comme ça de faire un montage GTA V / SIMPSONS et après quelques heures de travail .... voilà le résultat ! !
J'ai modifié les fringues (particulièrement la veste de franklin .. enfin carl .. bref ^^) ainsi que les cheveux des personnages !
 

 
Pour les curieux qui voudraient voir les changements,je met les renders originaux des 3 personnages:
-Homer : http://images1.wikia.nocookie.net/__cb20130722065344/simpsons/images/b/bd/Homer_Simpson.png
-Carl :http://images.wikia.com/simpsons/images/a/a9/Carl_Carlson.png
-Le serpent : http://carpe-diemfr.net78.net/photos/criminels/snake.gif
 
Bonne journée a tous !

Un petit "hommage" a R* avec ce "Gta Legend"
 

Hey tout le monde !
Je relance un peu le topic ça fait longtemps !
Je vous poste une petite création : Rockstar wall !
 
 

Merci Par contre je ne vois pas de quel essai tu parles, je n'en t'ai pas commandé
 
Voici l'avant dernier essai, je devais le poster plus tôt dans la semaine mais les orages ont grillé ma connexion
 
 
ESSAI

CHEVAL SURGE

par Toxik


Pour mon premier article en tant que stagiaire, la rédaction m’a confiée l’essai d’une Cheval Surge, berline électrique commercialisée depuis 2011 par Cheval. Depuis sa commercialisation en 1996, la Karin Dillettante profitait d'un quasi-monopole sur le marché du véhicule électrique. En effet, la frilosité des constructeurs occidentaux face à l'innovation orientale mena la Karin à un succès planétaire. Mais, depuis le milieu des années 2000, l'auto traverse une période difficile. Son design dépassé, sa conduite rugueuse et fade et ses performances catastrophiques la poussent à la sortie. Profitant de cette baisse de régime, Cheval, un constructeur américain emblématique, lance la création de son modèle électrique. C'est ainsi qu'en 2011 naquit la Surge, premier modèle totalement électrique occidentale. Depuis, La Dilletante accuse sérieusement le coup et la Surge s'est placée reine de la catégorie.

Essai :

Trouver une Surge fut très simple, le constructeur menant actuellement une grande campagne de promotion du modèle. Après deux coups de téléphone, je n'eut qu'à descendre de chez moi pour recevoir la voiture, qui me fut livrée sur Weazel Plaza, l'endroit rêvé pour commencer par un point design.

La face avant est très moderne, voire futuriste. La calandre bleue s'illumine la nuit, comme je pus le découvrir ensuite. Les LED soulignant les phares étaient du plus bel effet, comme la grille d'aération et le petit spoiler avant. Le capot, dans la continuité de la calandre, achève cet face avant sportive et élancée.

L'arrière est un peu moins réussi. En effet, cette berline tricorps a un coffre bien trop élevé, réduisant sensiblement la visibilité arrière. Cependant, les feux sont dans le même esprit que les phares et eux aussi pourvus de diodes.

Le profil, malgré l'arrière disgracieux, reste très appréciable. Ces jantes empruntées à la Bullet de Vapid collent bien avec le reste, et renforcent ce coté sportif. En quittant la place, mon premier obstacle fut un embouteillage à un feu. A l'accélération, je restais néanmoins surpris par l’absence de bruit. Tout ce que je pouvais entendre était le sifflement des batteries, le roulement des pneus et les flux d'air autour de la voiture.

Hélas, le beau temps tourna à l'averse et fut obligé d'étrenner l'auto sous une puis battante. Nous le savions déjà, les propulsions n'ont jamais été faites pour la pluie, même si la Surge s'en sortait plutôt bien dans ce domaine, cela restait néanmoins difficile et je ne voulais pas que mon premier essai se termine dans la cabine d'une dépanneuse, à essayer de justifier à la concession ce qui m'était arrivé.

Je me garais alors et attendit que la pluie se calme. La pluie s'étant calmée, je décidai de partir vers le parc d'éoliennes Ron Alternates et m'engagea sur l'autoroute, me faufilant au milieu de la pollution des 4x4 diesel dans les bouchons. Tant bien que mal, je réussis à m'extirper de ce cauchemar et put sortir du goudron pour rentrer sur une piste normalement réservée aux SUV et autres 4x4. Contournant l'autoroute et ses problèmes en heures de pointe, la Surge me surprit encore. Malgré le problème commun à toutes les propulsions, le sous virage, elle s'en sortait bien mieux que sa concurrente à ce sujet et aurait pu tenir la dragée haute à une berline familiale.

Je pus également monter de quelques mètres et prendre en photo l'immense toit ouvrant, pénible par les jours de grands soleils mais fort pratique pour observer le ciel.

Il était 18h, je devais me dépêcher si je voulais arriver à temps au parc d'éoliennes. Je redescendit vars l'autoroute,et pus essayer enfin la Surge dans des conditions propices : une route vide, sèche,plate et droite. Malgré une accélération bien trop faible à cause du manque de couple, la vitesse de pointe était très bonne, grâce au moteur électrique : il n'y avait nul besoin de passer de vitesses (les voitures électriques n'ont pas de transmission),de plus le centre gravité bas améliorait sensiblement la maniabilité et l'aérodynamisme de l'auto lui profitait à haute vitesse.

Quelques minutes plus tard, je m'y hissait sans trop de difficultés et profitait de ce soleil couchant à travers la surface vitrée du toit.

Je voulais vraiment profiter de cette voiture, c'est pourquoi j'appelai la concession pour demander un délai supplémentaire. La réponse fut positive, j'avais alors jusqu'au milieu de la nuit pour terminer l'essai.
J'ouvris le GPS integré au tableau de bord, et choisit comme destination : "Mont Chiliad". En route ! L'ascension se fit sans trop de difficultés, à part quelques passages raides où le manque de couple se faisait ressentir.

Arrivé au sommet,la nuit tombait,je pus observer les étoiles dans des condition optimales, allongé sur le siège passager, me prenant à rêver éveillé. Je repartis vers Los Santos et en profita pour prendre en photo la calandre et les optique en pleine action, qui en plus d'être magnifiques étaient très efficaces.

Il était largement temps de rendre l'auto à la concession, mais je profitais une dernière fois de la vue panoramique sur le ciel et les étoiles, confortablement installé, un Burger Shot à la main.

Conclusion :

La Surge mérite amplement son statut. En plus de vous donner la bonne conscience de rouler en électrique,elle reste un excellente auto, qui n'a aujourd'hui encore aucune concurrente sérieuse sur le marché. Ses performances sont correctes, son confort est inégalable (aucun bruit de moteur), elle est propre, et vous diviserez votre budget essence par 25, le "plein" des batteries ne coutant que 2$ au maximum. A acheter de toute urgence, elle pourrait bien représenter le futur de l'automobile familiale. De plus, elle est d'une fiabilite et d'une solidité inégalable : la seule façon de l'empêcher de rouler étant de faire bruler ses batteries, n'ayant pas de réservoir d'essence ou de moteur à explosion à casser.

+ -

Design Accélération
Consommation Tenue de route sur goudron mouillé
Confort
Solidité et fiabilité

Esthétique : 4.5/5
Maniabilité : 4.5/5
Comportement route sèche : 4/5
Comportement route mouillée : 2/5

Verdict : 15/20 Un véhicule écologique, économique et moderne.

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autorisé à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Fabricant : Cheval
Modèle : Surge
Mécanique : Moteur électrique de 111 kW soit 150ch
Catégorie : Berline
Transmission : Traction
Nbr de places : 4
Prix de revente : 3800$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 75,12 / 75,12
Accélération : 25,0 / 70,0
Freinage : 20,0 / 25,0
Maniabilité : 46,32 / 58,82

Crash test : A venir...

Données Social Club :


Temps sur circuit réalisé par le Stig : 0 ' 54 , 077
Temps au 1000m d/a réalisé par le Stig : 0 ' 29 , 497

Véhicule réel inspiré pour le modèle : Chevrolet / Holden Volt


Voilà, c'était mon premier essai, j'espère qu'il vous aura plu

FIN

Coucou, tu as de l'argent pour le payé au moins?
 
Pour tes futurs questions pense a ce topic, sa évitera d'en ouvrir un pour rien https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=18362&page=552

Bon, si tout va bien et que toutes le personnes concerner sont OK nous serons donc 16, doit le maximum, tout les noms sont sur le premier message de ce post. Désoler pour les autres, si jamais il y a un désistement, je vous contacte de suite !
 
Voici le programme :
 
21H-21H15 : Point de rassemblement au LS Custom de Burton. On attendra 15min si il y a des retards, après vous pouvez rejoindre mais manquerez certainement des choses
 

 
 
21H15-21H30 : Le convoi fera route vers le parking à étage de La Puerta Freeway, nous y poserons nos voitures au dernier étage afin de prendre en photos nos bolides mais aussi je prendrais en photo chaque voitures pour plus tard sur ce post, élire la plus belle voiture présente lors de ce rassemblement.
 

 
 
21H30-... : Après les photos nous passerons aux choses sérieuses, le convoi partira pour faire le grand tour de la map sur la gigantesque autoroute qui traverse cette dernière. Une fois que tout le monde suivra, libre à vous de tirer des pointes, faire des courses improvisées avec le fameux 3 coups de klaxon^^ Tout en haut de la map nous ferons un arrêt au LS Custom de Paleto Bay pour ravitailler en essence ou réparer vos bolides. Le convoi repartira pour se retrouver de nouveau au LS Custom de Burton.
 

 
 
... : Après avoir fait le tour de la map, pour ceux que sa intéresse, nous irons drifter sur les docs pour conclure ce rassemblement ! Ceux qui ne veulent ou peuvent pas drifter soit vous assister à la séance ou vous faites ce que vous voulez du moment que vous ne gênez pas les autres
 

 
Voilà le programme, si vous avez des idées, des suggestions, des réclamations n'hésitez pas !
 
Les règles sont simples, jouez réglo, ne foutez pas la merde, sa peut arriver que certains se rentrent dedans par accidents, pour vous excusez 2 petits coups de klaxon histoire de dire pardon à l'autre.
 
Lorsque je dis convoi, c'est tout le monde se suit en file indienne en respectant une certaine distance en cas de freinage d'urgence^^ Sur l'autoroute pas la peine de respecter le convoi, le point de rassemblement sera au LS Custom de Paleto Bay.
 
Pour ma part, le point de rassemblement au LS Custom de Burton, rassemblement au parking de La Puerta Freeway et la séance de drift sur les docs se fera avec ma Warrener et le tour de la map se fera avec ma RH8
 
Voilà, surtout n'hésitez pas à poser des questions, réclamations etc...
 
PS : J'aurais mon micro, ce qui n'en ont pas je vous invite à regarder le programme et si lors de l'évènement vous avez des question envoyez moi un MP PSN.

Bienvenue à tous dans le Livre d'Histoires de San Andreas.
 

 
Ici, nous pourrons découvrir les fabuleuses histoires des habitants de notre région adorée.


Pour écrire dans ce livre, il suffit de raconter une journée ou une période de la vie d'un individu. Ça peut être une journée banale ou alors la journée qui a changé la vie de la personne concernée.
La particularité de ce livre c'est que vos histoires doivent être TOUTES accompagnées de nombreuses photos.

Ça peut aller d'une journée banale d'un psychopathe aux interventions d'un agent de la police de Los Santos dans les quartiers chauds en expliquant comment il est devenu un héro.
L'histoire peut aussi concerner votre propre personnage Online cependant, il devra avoir un nom et prénom et pas votre pseudo.

Soyez créatifs !
PS : pensez à héberger vos photos. Ça évitera leur suppression.


Je commence pour vous montrer à quoi ça peut ressembler.




Voici l'histoire de Mr. Reevers.
 
 

bon bah j'ai fait un léger détour
Voici les photos:
 
Premier garage:
 
 
 
 
Deuxième garage:
 
 
 
 
Voilà voilà
 
( J'ai mis en spoiler pour ne pas prendre 3 pages )

JAPAN STYLE

Les Frères

Les Frères

Les Frères

Les Frères

Les Frères

Qu'est-ce que vous foutez avec un Sandking, dans une piscine ?
 
Moi quand je vais à la piscine, je prends un maillot de bain, et une serviette.
Vous en faites, des chichis.
 

C'est bon, ça fait 2 fois que tu postes le même message, stop le flood...

Oui
 
ESSAI
BENEFACTOR SURANO
par fande2cv

 
En 2009, Benefactor revient dans la catégorie sportive en nous présentant la nouvelle Surano. Cette voiture qui introduit le nouveau style intérieur et extérieur des Benefactor, devait chasser sur les terres des Comet et autres Dewbauchee. Par ailleurs cette sportive possède un avantage par rapport à ses concurrentes qui est le design extérieur néo-rétro s'inspirant d'une célèbre Benefactor des années 1950 mais elle n'existe quand cabriolet, ce qui peut-être une faiblesse. Quand est-il aujourd'hui ? Fait-elle aussi bien que la concurrence ? Pour répondre aux questions je me suis rendu dans la concession Benefactor de Los Santos.
 
Essai :
 
A force de me rendre à la concession Benefactor / Galiventer sur Spanish Ave, je commence à me faire connaître.

C'est donc avec un très bon accueil qu'on me donnait les clef de la Surano. Comme d'habitude, la voiture se trouve derrière la concession et les conditions sont toujours difficiles pour faire un point design.

Il est 6h20 à ma montre, je décidais donc de partir à la conquête de la ville sous un soleil radieux réveillant Los Santos.

Ce centre ville m'exposa une voiture plutôt agile et agréable à utiliser en ville. En effet, la Surano dispose d'un bon rayon de braquage pour de bonnes manœuvres et les accélérations sont très agressives et permettent de bien s'amuser quand le feu tricolore passe au vert. Pour ce qui est des points plus négatifs, il y a au rendez-vous des suspensions un peu trop fermes avec lesquelles on sent les aspérités des routes du centre ville (plaques d’égout, routes cabossées...) et un freinage pas assez rigoureux à mon goût. En arrivant à proximité de Del Perro je trouvais un parking à l’emplacement idéal pour décrire le design. Commençons par l'avant. Cette face était à la fois sportive et expressive. En effet, la sportivité est présente grâce aux quatre sublimes entrées d'air en forme d’ouïs de requin placées aux extrémités du pare choc et grâce au capot faiblement nervuré et enclavé entre les ailes qui comportent quatre sorties d'air. Le coté expressif est mis en avant avec les feux effilés possédant une signature LED en forme de L ainsi que la calandre béante sectionnée en deux par une grosse bar de chrome. Je trouve que le mariage de ces deux modes est très bien réalisé et donne un avant agressif et élégant.

Pour l'arrière, c'est un caractère plus doux qui se dégage. On peut voir que les lignes sont toutes en arrondies et que les différentes nervures sont très peu marquées. Les feux arrières qui épousent la forme des ailes arrières sont, je trouve, une réussite au niveau stylistique. Par contre on sait que la voiture que je possède ne rigole pas quand on voit ce très beau diffuseur en carbone parfaitement intégré dans le pare choc et englobant les quatre sorties d'échappements.

Passons maintenant au profil. Ce profil fait un mélange des philosophies avant et arrière qui donne une face comprenant sportivité et douceur. La douceur est là avec les différents arrondies présents sur les ailes avant et arrière, le capot et les rétroviseurs. Pour montrer la sportivité on peut compter sur les jantes carbones, vitres fumées, et capote noire de série qui ressortent agréablement avec la couleur argent de la carrosserie. On peut aussi compter sur la grande nervure aboutissant sur les bas de caisse sculpté et les trois sorties d'air surmontées d'une petite barrette chromée qui est du plus bel effet.

Il est 10h, j'ai fini le point design et la brise fraîche du matin était enfin levée, je pouvais actionner le bouton pour replier en un rien de temps la capote en toile et profiter de l'air marin et des températures atteignant déjà 20°C.

Progressivement je me rendais vers l'autoroute pour rejoindre la fameuse route 68. Mon trajet sur la Great Ocean Highway s'est passé sans encombre et paisiblement.

En effet, la Surano doter d'un V8 vous fera parcourir la highway, cheveux aux vent, à une vitesse de pointe très satisfaisante qui pourra à tout moment être reconquit par les très bonnes accélérations. Outre, ces points plutôt bons la Benefactor avait quelques points faibles sur autoroute comme le freinage qui vous oblige à prendre de grande distance pour arrêter l'engin et une direction qui est pour moi trop sensible et pas assez précise pour pouvoir slalomer entre les voitures sans avoir peur d’abîmer la carrosserie. Sur la route 68, j'ai eu l'opportunité de prendre un chemin en terre afin de rejoindre les collines et leurs routes sinueuses.

La terre n'a pas causé de problème sur le comportement de la voiture. Je n'ai pas eu de souci de motricité malgré le fait que la Surano soit une propulsion et le comportement général était très convaincant pour une sportive. Il faut peut-être éviter les chemins trop escarpés car même si la garde au sol est plus haute qu'une supersportive ce n'est quand même pas un 4x4, donc à éviter si vous ne voulez pas avoir de gros frais de réparation. Ça y est, je suis sur les routes sinueuses en direction de Vinewood Hills. Et là je peux vous dire que j'ai vidé des boîtes de Kleenex tellement j'ai été triste de voir le comportement déplorable de la Surano sur ces routes.

Ce n'est pas les séries de virages à faible courbures sur des versants plats des collines qui me désole car elle se débrouille bien et enchaîne avec rapidité et agilité ces virages mais ce sont les séries de virages en monté / descente avec souvent une forte courbure qui me chagrine. Et bien oui ! La voiture survire énormément et est très difficile de redresser. Cela est dû à plusieurs facteurs comme la répartition des masses qui est très mal faite car le moteur étant placé à l'avant le poids est concentré sur l'essieu avant, on se demande ce que faisait les ingénieurs allemands quand ils ont conçu l'auto ! C'est vraiment dommage venant d'une marque aussi prestigieuse que Benefactor. On peut aussi noter comme facteur l'amortissement qui est trop ferme. Alors comment se passe un virage dans ses conditions ? Et bien c'est tout simple, en arrivant dans la courbe la direction, qui est très bonne en soit puisque c'est une direction paramétrique sport, n'arrive pas à encaisser le surplus de poids et la voiture va commencer à sous -virer, au même moment le revêtement étant incliner les suspensions vont sautiller ce qui va déstabiliser la voiture et donc la partie la plus légère va vouloir passer devant vous et ainsi l'essieu avant part en glisse et la voiture sous-vire. Et ça se répète à chaque virage où le revêtement n'est pas lisse et il suffit que vous rouliez à une vitesse élevée pour que la voiture parte dans le décor. Je peux vous dire qu'on devient expert en drift en redressant constamment la voiture. Bon passons cet épisode tumultueux. Le ciel se couvrait de plus en plus et laissa très vite place à un violent orage déferlant sur Los Santos.

Durant cet événement j'étais en direction de la concession pour rendre la Surano. Malheureusement, la pluie aggrava le cas de la Benefactor et les phénomènes de survirage / sous-virage sont amplifiés et la voiture devient presque incontrôlable et très dangereuse, on peut dire adieu à la précision de conduite. Outre ses désagréments, les distances de freinage sont aussi lourdement rallongées. C'était donc l'heure de rendre la Surano et je sortis de la concession avec un bilan mitigé.
 
Conclusion :
 
Avec la Surano, Benefactor a voulu reconquérir le marché des sportives après l'échec commercial de la Feltzer (trop bodybuildée). Leur pari de concurrencer les ténors de la catégorie est réussi mais pas totalement. En effet, le style la finition et la mécanique sont de très hauts niveaux mais les différents réglages ont été fait à la va vite et on se retrouve avec une belle voiture mais mal optimisée. Mais d'un autre côté très peu de voiture dans cette catégorie arrive à allier les deux. Pour moi les bonnes alternatives restent la Coquette et la Jester car elles ont un comportement routier sain et un design réussi surtout pour l'Invetero. C'est pour ça que la Benefactor Surano n'est pas une mauvaise voiture mais une voiture pas faite pour un conducteur lambda. En revanche si vous faites principalement de l'autoroute / urbain cette voiture est excellente et sa note serait pour ces conditions de 19/20.
 
+ -
Look Réglages
Moteur Répartition des masses
Accélération Comportement sous la pluie
Rayon de braquage Comportement virage ascendant / descendant
Comportement route en terre Freinage
Direction
Rapport qualités / prix

Esthétique : 5/5
Maniabilité : 4/5
Comportement route sèche : 3.5/5
Comportement route mouillé : 2.5/5

Note : 15/20 : Une sportive très belle mais qui possède des défauts non négligeables, d'où sa note !

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Fabricant : Benefactor
Modèle : Surano
Mécanique : V8 6.2L de 571ch
Catégorie : Sportive
Transmission : Propulsion
Nbr de places : 2
Prix d'achat : 110 000$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 83,17 / 83,17
Accélération : 85,0 / 130,0
Freinage : 33,33 / 38,33
Maniabilité : 69,69 / 82,19

Crash test : Bon


Données Social Club :


Temps sur circuit réalisé par le Stig : 0 ' 48 , 407
Temps sur 1000m d/a réalisé par le Stig : 0 ' 25 , 458

Véhicule réel inspiré pour le modèle : Mercedes SLS cabriolet (corps) / Jaguar F-type pour les détails (feux, pare choc...)



FIN

Voilà j'espère qu'il vous a plu même si j'ai été, je l'avoue, un peu dur Mais j'adore cette voiture quand même, elle est dans mon garage

Anecdote : Les dev se sont inspirés de deux modèles au style néo-rétro pour cette Surano.

celle qui plait à son propriétaire

tellement plus spacieux

J'vois pas ce qu'elle a de plus, ta Gaulnet.

 

Ah bon c'est pas un arbre ou un fruit pousse ... d'ou le fruit du Hazard
 

Bonjour .
Ce que tu nous montre n'a rien a voir avec un prochain DLC mais juste du Modding
 
La video que tu montre met en avant le mod de la French Team BF et rien d'autre
Le dépatchage de certain véhicule n'annonce en rien un future DLC ou il sera possible de rentré les cops car et autre.
 
 
http://youtu.be/pAkocAUYI8Y
 
Si je vais dans ton sens je peut aussi dire que le burrito gang et le burrito snow seront bientot dispo
 

Que la buffalo FBI sera bientot customisable

Qu'un nouveau van va bientot arrivé

ainsi qu'un nouvel aileron sera bientot dispo sur certain vehicule

 

Cherche plus !!!