Classement

voici des photos que j'ai pris se week-end :                    

Bon, ça fait un moment que j'ai pas mis de photo de moi. Pour la peine, en voici deux, dont une avec mon frère :   (Ouais, elle est floue, on n'avait pas le droit au flash. Vous avez déjà essayé de faire une photo dans un endroit sombre sans flash? )  

Tu l'as découvert après une mauvaise expérience avec un mec?     Bah tu le sais bien bébé ... il faut se le dire, tu étais un mauvais coup !            

https://www.youtube.com/watch?v=q7Q3RLZMJtI

Jsui d'accord avec toi ! J'etait anti-glitchs avant mais depuis les grosses primes jme suis rendu compte que je m'eclatait plus avec du fric que sans !!!

oyai bah je deconseille ce genre de truc, payer 1 millions pour un defi au casier judiciares, la courses se lance, arrivee a la ligne d'arrivee sa a buguer on est retourner a GTA V et de retour sur le online, grosse suprise les 1 millions ont disparus !   A eviter ! c'est pas stable du tout leurs conneries !

Bonne nuit Lucaramiel. Sinon j'ai une petite musique a vous faire ecouter, il s'agit d'un remix d'une musique qui fait partie de mes préférées dans San Andreas : MFSB - Love Is The Message. http://youtu.be/9k-oNqLDwA8

La Zone 51 est un rectangle d'approximativement 155 km2 dans le comté de Lincoln au Nevada, à environ 100 miles ou 160 km au nord-ouest de Las Vegas. Cette dernière ne figure pas sur la carte. Rien de ce qui se trouve dans cette zone n'y est mentionné. Voici sa localisation sur une carte : Cliquez pour agrandir Dans les années 1950, la CIA rechercha un site secret éloigné des populations où l'USAF pouvait développer les premiers avions-espions U-2. La base militaire fut ouverte en 1955. Les travaux d'aménagement commenceront en mai 1955 pour un coût initial de 800.000$ comprenant une piste de 1500 m (pour les U-2), une tour de contrôle, trois hangars et des logements rudimentaires pour le personnel testant les appareils. C’est en 1968 que, pour la première fois, les Soviétiques révélèrent des photos satel­lites d’installations amé­ri­caines au milieu de nulle part. Aujourd'hui, la sécurité du périmètre entourant la base secrète est gérée par des agents de sécurité surnommés "Camo dudes", dû à leurs habits de camouflages. Ceux-ci sont employés par la compagnie privée EG&G Technical Services inc. Ils utilisent comme véhicules des Ford F-150 Raptor, ou des Chevrolet 2500. Ils sont généralement armés de M-16, et sont autorisés à les utiliser, soit à tuer s'il le faut. Ils sont aussi aidés par des équipements spécialisés comme des capteurs de proximités et des jumelles haute-puissance. Un hélicoptère de type HH-60 Pave Hawk peut aussi survoler la zone pour porter assistance. Même s'ils peuvent tuer, ils se contentent généralement d'appréhender les intrus et des les rendre au Shériff local, qui leur remet généralement une amende d'environ 600$. Certains ont aussi reçu la visite d'agents du FBI quelques jours plus tard. Il est à noter que depuis la création de la Zone 51, aucun incident n'est survenu en liens avec des entrées par effraction, seul quelques curieux ayant un peu dépassés les panneaux d'interdiction. Bob Lazar : il a déclaré avoir occupé en 1984 un poste scien­ti­fique sur la base et avoir eu accès à des docu­ments sur le site ultra-​​secret "S4" où des engins extra-​​terrestres seraient stockés. Vu de ses yeux ce qui est considéré comme le secret de la Zone 51, et qu'il appelle la zone 54. Selon ses affirmations, seules 22 personnes connaissent cet endroit.Il s'agit de 9 hangars creusés à même la montagne et dont les portes sont dissimulées afin qu'elles ne puissent être repérées par satellite. En pénétrant dans l'un de ces hangars, il aurait eu la surprise de voir un ovni ayant la forme d'une soucoupe. Il a même pré­tendu que l’armée était en pos­session de neuf disques d’origine extra­ter­restre pro­venant de Zeta Reticuli, un système binaire se trouvant à 37 années-​​lumières de la Terre… De plus, on ne sait rien sur Bob Lazar, seulement qu’il a tra­vaillé à Los Alamos. Il fit aussi une décla­ration sur­pre­nante. Il démontra l’existence d’une autre base secrète appelée S-​​4 non loin de la Zone 51, près de Papoose Lake. Et c’est là qu’il tra­vailla sur le système de pro­pulsion d’une sou­coupe volante… George K. : ce dernier a audi­tionné plu­sieurs témoins qui com­plè­taient les révé­la­tions de Bob Lazar, et a également reçu le témoi­gnage d’un homme qui déclarait que le gou­ver­nement amé­ricain dis­posait de corps extra-​​terrestres ainsi que de leur tech­no­logie depuis 1950. Norio H. : ce came­raman japonais filma un objet lumineux au-dessus de la base, objet qui, d’après les ana­lyses, ne pouvait être un avion de type classique. Jim G. : ce spé­cia­liste en aéro­nau­tique fait état d’engins silen­cieux et très rapides (16000 km/​h) incom­pa­tibles avec la tech­no­logie humaine actuelle et connue. La Zone 51 n'est pas qu'un mythe. En effet, un panel des avions les plus performants du monde, espions notamment, en ressorte. A-12 U-2 SR-71 Blackbird F-117A B-2 Spirit XB-70 X-15 Black Manta TR-3A A-17 X-47A Pegasus Théorie sur les aliens La Zone 51 est au centre des rumeurs et théories conspirationnistes sur les extra-terrestres, principalement à cause du peu d'information détenue sur celle-ci, mais aussi à cause de certains événements survenus impliquant la base secrète. L'affaire de Roswell Le 4 juillet 1947, William Brazel, propriétaire d'un ranch dans une zone désertique près de la ville de Roswell, fait la découverte de débris d'apparences peu conventionnelles sur ses terres. Celui-ci en parle alors à ses quelques voisins, qui lui suggèrent de contacter le Shériff de Roswell, qui contacta la base militaire la plus proche. Les hommes du lieutenant Walter Haut vinrent s'approprier les débris, pour les emmener à leur base afin de les étudier. La version officielle déclara qu'il s'agissait de débris d'un ballon-sonde s'étant écrasé dans cette région, alors qu'en 1978, 31 ans après l'incident, de nouvelles preuves furent avancées. Le retraité lieutenant-colonel Jesse Marcel était arrivé le premier sur les lieux du crash, et avait aussi géré le ramassage des débris. Celui-ci déclara à la presse que les débris qu'il avait ramassés étaient, à son avis, d'origine extra-terrestre, et que les pièces montrées aux journalistes n'étaient pas les vraies. Plusieurs personnes ont aussi déclaré que des extra-terrestres, vivants ou morts, auraient été retrouvés sur place et conduits au même endroit que les pièces de l'appareil; la Zone 51. Vues d'ovnis autour de la Zone 51 De nombreuses personnes affirment avoir vu des objets volants étranges et non-conventionelles voler autour et se poser à la base militaire, ce qui renforce l'hypothèse du contact extra-terrestre tenu secret. Par contre, la zone interdite autour de la base est dessinée de façon à ce que les curieux ne puissent pas voir directement la base, ni ce qui la survole. Les appareils ne sont vus que de loin, et il est facile de mal juger de quelle sorte d'appareil il s'agit. Théorie sur la "fausse base" Une théorie peu probable fait part de la possibilité que la base ne soit en fait qu'une diversion, pour attirer l'attention des curieux et chercheur, pendant que les véritables recherches et expériences se dérouleraient ailleurs, dans une autre base. Celle-ci est très peu probable, vu la forte activité humaine sur les sites de la Zone 51, ainsi que les énormes montants d'argent dépensé pour assurer la sécurité du site. Note : le topic est en cours de construction et de correction ; toutes les images sont provisoires.

Mon Infernus en solo :

Tu l'as découvert après une mauvaise expérience avec un mec?

-Le posteur de message ayant le meilleur ratio de post utile: LeSolitaire, BenDeR -Le membre le plus actif: RVdelaVDA -Le membre le plus drôle: LeSolitaire, JustShot1, RoM21 -Le membre le plus sérieux: Non, il y en a des sérieux sur le forum ? lol -Le membre a prendre le moins au sérieux (le moins crédible): Sinto Warrior .. -Le membre le plus mystérieux: Koeklin ( ouuuh le seul, l'unique ) -Le membre le moins drôle (le lourd avec des blagues en pâtes à bois): FBWG -Le meilleur kikoo: Carbony-Porto -Le plus gros "rageux": loup444 (celui qui critiquait la modération car ils ne voulaient pas modifier leurs post concernant les loups ^^) -Les regrettés (ceux qui ne sont plus sur le forum mais qui vous manquent): sans surprise Nostra. -L'ennemi de la langue française (pour qui l'orthographe est un démon): Carbony-Porto, [Kipr1Fifa] LoL -Le Membre le plus décalé/ou membre le plus WTF: JustShot1 (un phénomène à lui tout seul) -Le Membre le plus autoritaire que l'on ose pas contredire: BenDeR -Le Membre avec le meilleur KIT visuel: KeitBoor -Le membre le plus floodeur: / -Le membre qu'on aimerais connaître IRL: JustShot1, RoM21, Nostra* -Le Membre dont le génie nous surprendra toujours: Blueprint bien évidemment -Le Membre qui a des +1 à la places des pouces: RVdelaVDA -Le Membre le/la plus sexy: RoM21 (pour les hommes) RoM21 (pour les femmes) -Le meilleur modérateur/staffien: Nostra, TheToch, Blueprint,

Et c'est quoi ces autres émissions?       Mon cochon.

Par contre tes potes ils ont une tête chelou

-Le posteur de message ayant le meilleur ratio de post utile: LeSolitaire -Le membre le plus actif: LeSolitaire -Le membre le plus drôle: Mr Parabole, Justshot1, LeSolitaire -Le membre le plus sérieux: Yan22 -Le membre a prendre le moins au sérieux (le moins crédible): Akira Midori -Le membre le plus mystérieux: TheToch -Le membre le moins drôle (le lourd avec des blagues en pâtes à bois) : RVdelaVDA, Thedoc -Le meilleur kikoo: Justshot1 -Le plus gros "rageux": RVdelaVDA -Les regrettés (ceux qui ne sont plus sur le forum mais qui vous manquent): LibertyG100, Jewem-_-, Nostra, Cambiasky, Dastro -L'ennemi de la langue française (pour qui l'orthographe est un démon): Carbony -Le Membre le plus décalé/ou membre le plus WTF: Mr Parabole -Le Membre le plus autoritaire que l'on ose pas contredire: Koeklin -Le Membre avec le meilleur KIT visuel: -Le membre le plus floodeur: RVdelaVDA -Le membre qu'on aimerais connaître IRL: Mr Parabole ( J'adore ce type ) -Le Membre dont le génie nous surprendra toujours: Blueprint -Le Membre qui a des +1 à la places des pouces: RVdelaVDA ( Si ça veut bien dire celui qui en donne le plus ) -Le Membre le/la plus sexy: Olivia06 ( Oui moi je vote pas pour des mecs, bande de pd ) -Le meilleur modérateur/staffien: Modo :TheToch Staff : Justshot1

 

pour gagner beaucoup de thunes tu fait star->enligne->listes->defi si tu n'as que 50 000 commence par lancer des defis en dessous de 50 000 les autres tu ne pourras pas. et pour lancer un defi il faut que tu es la mise du defi en cash sur toi.   exemple le defi a une mise de 40 000 tu dois retirer 40 000 en liquide, par contre si tu perds le defi tu perd 40 000.   moi j'ai commencé avec des defis a 250 000 puis 3 millions et maintenant 12 millions et ce qui est bien c'est que si un pote a toi n'as pas d'argent (il doit etre dans le meme crew pour pouvoir faire le defi avec toi) tu l'invite au defi a 12 million et si il se lance et qu'il gagne il passera de 0 à 12 millions.   perso j'en suis à 140 millions

Génial dis moi ... C'est que y a grande mentalité

Un petit trailer de GTA VI comme promis.     https://www.youtube.com/watch?v=u7Y-61yj5_k&feature=c4-overview&list=UUkTVtHxKos-f1_EB_ZvyNWQ

Elle est moche

Lors des courbes plus complexe mieux vaut freiner et relâcher la touche r2 que se prendre le virage en pleine poire et être over mais le plus nul est la 2e et 3e place ne soit pas comptabiliser dans les stats ce qui fausse carrément tout c est mon avis

Inspiré, pas adapté. Et souvent, les adaptations... Que ce soit les bouquins retranscrits en film, ou les films en jeux vidéos, ou un film tiré d'une série, c'est souvent partiel, et assez régulièrement médiocre. Un GTA, c'est bien plus qu'un "simple" scénario, scénario qui généralement occupe moins des deux tiers du jeu (si on s'en réfère aux 100%). Et si on prend le temps total qu'un joueur passe sur un GTA, ce qui peut se chiffrer en centaines, voir milliers d'heures, le scénario occupe d'autant moins de place. Et tout ce temps, il est passé sur les activités (mini jeux, sports ou petits boulots), sur l'exploration, sur le massacre de civils, et autres occupations diverses et variées selon les joueurs. Un GTA, c'est tout ça, c'est un concept global, et indivisible, il suffit de voir toutes les critiques émises à l'encontre de GTA IV et V pour leur manque d'activités hors mission.   Du coup, un GTA en film, ben ça le fait moyen je trouve, puisque déjà on perd tout le côté kandoo (c'est moi qui fait tout), et toutes les activités qui vont avec, plus le contrôle du temps, puisque dans un GTA, on choisit quand même pas mal quand on veut déclencher une mission, quand on veut jouer au taximan, etc, ce qu'un film ne permet pas. Il ne reste donc que le scénario d'exploitable pour un film. Se pose déjà le problème de la durée. Rien que GTA V, bien que plus court que GTA IV ou SA, peut prendre facilement 25 heures pour terminer l'histoire principale. Et un film, au max, c'est quoi, 3 à 3h30? C'est à dire qu'une heure de film devrait -grossièrement-synthétiser minimum 8 heures de jeu. Il y aurait forcément tout un tas de trucs qui passent à la trappe. Sans compter que dans un GTA, il y a des moments où on a plusieurs missions de disponible en même temps, donc on a un léger contrôle sur le déroulement de l'histoire, ce qui là encore serait rendu impossible par un film.   Au résultat, on aurait juste un concentré de scénario d'un GTA, sans aucun des à côté qui font le sel du concept GTA. Dans la mesure où il existe déjà d'excellents films/séries sur la mafia, sur les gangs latino/afro américain, sur les bikers, ou même sur d'autres thèmes arrivé plus récemment dans la série comme la complexité d'un être humain et de ses relations avec ses congénères, je ne vois pas vraiment ce qu'un film GTA pourrait nous raconter de plus intéressant que le jeu vidéo.

  Del Perro Pier jusqu'a Paleto Bay en BMX en passant par le Mount Chiliad en semi-remorque accompagné par un détour sur l'Alamo Sea en jet ski, le tout en plus de 30 minutes   Non sérieux tu n'as pas une question à laquel on peut répondre et qui est un rapport avec l'histoire de GTA V plutot ?

Merci noodlesdu13. Et pour les comparatifs, rubrique tuning...... ça va venir, je recruterai surement des personnes pour m'aider     ESSAI DECLASSE TORNADO CABRIOLET par fande2cv Nous sommes en 1958, Vinewood vie les plus belles années de son histoire. 113 films sortent des studios de cinéma, le monde voie la naissance de Mickael Jackson et de Sharon Stone devenues des icônes dans leur milieu de prédilection. Cette année là Declasse nous présente une troisième génération de sa Tornado pour concurrencer les Cadillac et autres Buick.   Essai   Pour cet essai je suis parti sur une route mythique, la route 68, cette route correspond très bien à l'esprit et à l'époque de la voiture. Premier démarrage, le V8 poussé à 348ch nous laisse une sonorité agréable et typique de ce genre de moteur. Bien installé dans le siège moelleux, je m’avançais sur la fameuse route 68, la voiture possédait des équipements rares pour l'époque tels que les vitres et capote à commandes électriques , l'autoradio, la climatisation.......... Le premier parking en vue et je mis arrêta pour y faire un point sur le design extérieur. La face avant et arrière provoquaient un sentiment de lourdeur. En effet, la plupart des constructeurs américain s'inspiraient de l'aéronautique pour dessiner leurs voitures, cette inspiration se retrouve sur le pare choc avant et les ailes arrières de la Tornado.   Cependant, cet effet de lourdeur est très vite atténué, les vues en trois quart donnent une impression de dynamisme grâce notamment à la découpe de la ligne supérieure avec les ailes arrières.   Deux kilomètres plus tard j’étais à l'assaut des chemins de terre. Les suspensions mettaient tout le monde d'accord, elles étaient d'un confort exceptionnel, elles filtraient tous les défauts du chemin sans aucune vibration dans l'habitacle. Mais ces suspensions moelleuses faisaient défauts lors de freinage, ou de changement de direction brusque. En effet, la voiture souffrait d'un poids élevé, comme la plus part des voitures des années 50, qui une fois couplé avec les suspensions provoquées des débattements sur l'avant et les cotés. Le V8 malgré ses 348ch avait du mal à propulser la bête de plus de deux tonnes sur routes sinueuses et les reprises étaient laborieuses. Au sujet de la maniabilité la voiture était très maniable sur les grands axes mais elle s’avérait plus difficile à manier sur les routes étroites de Vinewood Hills du fait de son grand rayon de braquage. Le freinage était presque inexistant, il faut prendre ses distances pour pouvoir freiner sans risquer de percuter la voiture qui nous précède. Ce phénomène était encore plus accentué sur route descendante et mouillée. Pour le reste le comportement de la voiture sur routes mouillées était peu dégradé par rapport au comportement sur routes sèches si ce n'est quelques frayeurs au niveau du train arrière qui glissait lors de coup de volant brusque. Et oui il n'y avait pas l'ESP, l'ABS, toutes ces aides qui font qu'aujourd'hui les voitures sont saines au niveau du comportement routier, à l'époque il fallait maîtriser, dompter la voiture pour éviter beaucoup d'accidents.   Conclusion   Cette voiture n'est certes pas parfaite, même si elle souffre d'un poids élevé et d'un freinage inexistant, elle possède un confort comme il en existe plus de nos jours et une silhouette chromée à profusion qui fait tourner les têtes aux passants. C'est une expérience de plus qui nous fait remonter le temps et qui rappelle à certain leur enfance. Aux autres comme moi qui n'ont pas connu l'âge d'or de ces voitures, il ne restait plus qu'à en essayer une pour voir qu'elle ressenti avait nos parents quand ils conduisaient ces grandes routières aux charmes intemporels. Je la conseille aux personnes qui ne sont pas pressées, et qui veulent prendre le temps de voyager paisiblement et confortablement dans une voiture de collection qui frôlera plus souvent les rues de Vespucci que les routes montagneuses et humides. Vérifier la capote avant de sortir car il risque d'y avoir des fuites par temps humide..........   Maniabilité : 3/5 Esthétique : 4/5 Comportement sur route sèche : 3/5 Comportement route mouillée : 2/5   Verdict : 12/20 Cette voiture est l'un de mes coups de cœur   Données constructeur : (Merci à Donki le gris dont voici le lien de son topic: https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=19302)   Fabricant : Declasse Modèle : Tornado cabriolet Mécaniques : V8 5,7L de 348ch Catégorie : Sportive Classique Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix de revente : 3000$   Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 69,75 / 69,75 Accélération : 40,0 / 85,0 Freinage : 8,33 / 13,33 Maniabilité : 43,16 / 55,66 Crash Test : Bon Variantes : Hard-top (2places), Hard-top et cabriolet rouillées (2places)     Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Chevrolet Bel-Air de 1958 + Cadillac Eldorado de 1957 / Chevrolet Impala 1958 pour les détails   FIN   Voilà pour mon deuxième essai, j’espère qu'il vous aura plu. J'ai essayé de prendre en compte toutes vos remarques. J'ai donc été plus critique et mon article est moins romancé.

Bonjour   Encore merci pour vos commentaires Je vais voir pour le Liberty Tree, ça me semble être une bonne idée.   Voici comme prévu mon premier essai :   ESSAI LAMPADATI FELON GT par fande2cv Aujourd'hui à la rédaction, c'est le grand jour pour Franklin qui va effectuer son premier essai mais pas sur n'importe quelle auto, sur la fameuse Lampadati Felon GT. Ce grand cabriolet quatre places, comme il en existe peu, est synonyme de luxe et de confort. Lampadati est une marque de prestige fondée à Bologne, Italie, au début du XXème siècle .Elle est peu présente sur le marché automobile de Los Santos du fait de sa gamme qui comporte seulement deux modèles, la Felon et la Felon GT qui est la déclinaison cabriolet de la Felon.   Essai   Pour prendre le volant de la Felon GT prêtée gentillement par Italian Cars, il a fallu se rendre dans un hangar situé dans la zone industrielle de East Los Santos. Il est 8h00 Los Santos était entrain de se réveiller quand j’ouvris la porte du garage qui me séparait de la Lampadati, j'ai pu admirer sa robe blanche et ses lignes sublimes. La clef dans le contact, je filais cheveux au vent vers la voie rapide Palomino Freeway. La Felon prit l'autoroute sans souci et je voyais les kilomètres défilés, dans un confort et une souplesse de direction de très bonne facture.   Au bout de 4h de route je m’arrêtais faire le plein d'essence et de nourriture , cette pose me permis de contempler le design de cette charmante italienne au style épuré et très bien équilibré.       Aussitôt arrivé, je repris mon périple en direction du Grand Senora Desert. Pendant les quelques kilomètres qui séparaient la station service à Sandy Shores, j'ai pu constater le principal défaut de cette voiture qui est sa lourdeur. En effet la voiture souffre d'un certain poids causé par le toit rétractable et le châssis qui a été rigidifié. Cette hausse de poids entraîne quelques difficultés pour doubler sur les routes de montagne. A mon arrivée au Grand Senora Desert je vis l'opportunité de tester le comportement de ce cabriolet sur terrain cabossé. Je m'engagea donc sur Cat Claw Ave où je découvris à ma plus grande surprise que le comportement de la voiture sur ce type de route était très peu altéré, grâce notamment aux très bons amortisseurs qui gomment tout les défauts du chemin. Le ciel était entrain de se couvrir, je me suis donc arrêté sur le bord de la route pour fermer le toit escamotable puis je suis reparti dans de bref délais. Il n'a pas fallu attendre longtemps pour voir les premières gouttes apparaître, je pris donc d'assaut les routes sinueuses pour rejoindre le centre ville.   Je découvris que le comportement sur route mouillée est très peu modifié par rapport au comportement sur route sèche, les distances de freinage sont augmentées de quelques mètres mais restent de très bonne augure. Une fois dans le centre ville la voiture se montrait très convaincante et plaisante à conduire. Il était 18h à ma montre c'était l'heure de rendre le bolide là où on l'avait pris plus tôt dans la journée, je contemple une dernière fois cette jupe arrière ornée de quatre belles sorties d'échappement. La journée s'acheva sur un beau couché de soleil depuis vespuchi beach.     Conclusion   Lampadati nous signe encore une fois une voiture qui côtoie l'excellence, son poids lui fait perdre quelques points. Peut être un poids abaissé dans un futur restylage ? Ou peut être une puissance améliorée ? Car il est vrai que la Felon GT n'a pas eu le droit à quelques chevaux supplémentaires, elle garde le même V10 que sa sœur. Outre ce défaut cette voiture reste remarquable est très bonne à vivre. Je la recommande à toutes les personnes désireuses de cabriolets sportifs et épurés. Son prix n'est pas rédhibitoire, on peut la trouver très facilement dans la rue ou bien l'acheter sur Southern San Andreas Auto pour la somme de 95 000$.   Esthétique : 5/5 Maniabilité : 4/5 Comportement route sèche : 5/5 Comportement route mouillée : 5/5   Verdict : 19/20 Lampadati nous offre un cabriolet qui domine dans sa catégorie.   Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=19302 )   Fabricant : Lampadati Modèle : Felon GT Mécanique : V10 de 450 ch Catégorie : Coupé Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix d'achat : 95 000$ Prix de revente : 9500$   Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 77,8 / 77,8 Accélération : 60,0 / 105,0 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 60,89 / 73,34 Crash test : Très bon   Variante : Berline 4 portes la Felon (4places)   Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Maserati Turismo Grand Cabrio + Saab 9.5 / Juguar XFR pour des détails     FIN Voilà pour mon premier essai, j'espère que ça vous a plu. Dites moi ce que je pourrai améliorer pour mes prochains articles