DeZtRuCtEuRZ1

J'apprécie réellement ce topic et les articles publiés. Tres beau boulot de l'équipe et les articles sont complets et bien rédigés. Les photos sont toujours bien choisies et la précision de la sémantique est au rendez vous. Les auteurs de ces post sont différents et apportent leurs touches perso. Sans compter l'article top gear qui apporte quant à lui ce coté humoristique qui plait énormément, pour ma part du moins. Je me surprend à sourire tout seul.......celui relatif au barack était énorme...
 
Je félicite l'équipe car je prend vraiment du plaisir à vous lire.

Merci ! Et c'est pas moi qui ai choisi la couleur
 
 
ESSAI TOP GEAR
DUNDREARY STRETCH
par Mr.Golfy




Essai :
 
Suite au succès du premiers tests TopGear pour AutoMag,
La rédaction m'a demandé d'effectuer un deuxième test sur un véhicule.
Oui mais quoi ? Malgré son succès, le Barrack ayant reçu énormément de plainte auprès de nos chères amis les écolos suivant de mails peut galant de leurs parts. Ils trouvaient le camion, grotesque, pollueur, pas pratique et surtout qu'il ne préservait pas notre couche d'ozone, l'émission de CO² trop élevé, qu'on allait tué les globisséfales à poils roux Blablabla...
Alors pour leur faire plaisir, je vais tester un véhicule vert !

Sur ce geste humanitaire de grande envergure, place maintenant au vrai test !
On s'est dit qu'a la rédaction ils nous fallait un véhicule avec minimum un V8. Légitime la liste est donc bien longue, mais y a t'il un véhicule dans cette ville avec un V8 possible d’agacer encore plus ces conducteurs de Karin Dilletante à quel point qu'ils se foutraient dans leurs boite à gants tellement qu'ils auraient honte de leur lave-vaisselle ?
Voici donc la Dundreary Stretch !

Le véhicule le plus évocateur de réussite depuis de nombreuses années !
Si vous êtes réalisateur de porno, que vous vous êtes déjà marié (quelles belles conneries au passages), ou que vous êtes un pecnot en manque de regard car vous êtes minables, vous vous êtes sûrement déjà assis dans ce palace roulant, en quette de regard de jalousie ou de filles voulant vous prêtez mains fortes dans votre balades.
Mais derrière le volant sa donne quoi ?

A la base, la Stretch est une Washington qui a reçu une bonne cure de rallongement (de quoi envier certains hommes) pour transformer une simple et banale berlines en une sorte de saucisse à 4 roues avec une somme affolante de luxe et de choses derrières le sièges conducteurs. Le poste de conduite lui ne change en rien, un volant, 2 pédales, une boite de vitesse automatique et.... plus rien, de quoi bien ennuyer le conducteur !
Mais c'est dernière que tout ce passe ! Vous auriez à votre disposition, 6 places assises, un mini-bar, 2 écrans HD, un ordinateur portables, une console de jeu, des néons au sol et au plafond, une barre de pôle-dancing, un album complet de Madonna, un sèche linge, un lustre de Versailles, une chameau, un Monopoly, des mouchoirs, une calculette et j'en passe !Y a pas tout ça dans une Enus ! Mais, avec ces modifications majeures et tout ce poids rajoutais, le moteur, a-t'il eu droit à des modifications, lui ?
Eh bien pas vraiment...
Le moteur V8 de 235ch totalement d'origine, à de la peine à tirer sa carapace !
C'est comme si un homme s'était fait rallonger le pénis sans avoir assez de sang pour avoir une érection à faire frissonner madame ! Donc vous l'aurez compris, cette voiture est lente et sans réel intérêt. Je me suis dit qu'à partir de là y a pas grand chose à faire avec une Limousine en tant que conducteur...
Allez si on se fait une folie, on va la garer !

Pas très discret, et puis niveau créneau... Enfin vous voyez quoi, c'est pas la peine d'y penser ! Il vous faudrait une avenue pour vous mettre entre 2 voitures !
Disons qu’a part le centre-ville et les longues avenues, la limousine n'a pas connue d'autres terrains de jeu. Mais admettons que si je veux boire mon whisky de 500$ dans tout le confort de ma limousine tout en surplombant l'état de San Andreas,
Est-ce possible concrètement ?

Eh bien, encore une fois... non.
Il fallait quand même sans douter, avec tout ce poids, j'ai pas pu aller si loin que ça, même en perdant le lustre qui s'est fait la malle par la vitre arrière !
Donc non, même si tu voulais faire ton dictateur en haut de ta montagne, tu seras vite coupé dans ton élan et tu restera coincé ici ! Maintenant c'est l'heure de retourner en ville jusqu’à que je passe devant un bulldozer et la une question me viens :
Si je roule au milieu de ma limousine avec le bulldozer, se coupera-t'elle en 2 ?

Eh bien, encore une fois, c'est un non !
Malgré avoir beaucoup insisté dessus, rien à y faire !
La voiture reste en un seul et unique morceau, solide finalement ce châssis !
Mais je pense pas que vous irez bien loin comme ça maintenant.
Enfin, disons que même au Los Santos Customs, y a pas ce kit disponible !

 
Conclusion :
 
Une conclusion pour une limousine ?
Vous savez déjà tous son utilité alors pourquoi en acheter une ?
Si vous êtes adepte d'attiré la jalousie sur vous alors ce véhicule est pour vous
Mais ne vous attirez pas trop d’ennuis car c'est pas le plus rapide des véhicules pour une fuite !
Alors, attendez qu'un ami à vous se marrie et vous goutterez au luxe de cette saucisse roulante !
+ -
Luxe Performance
Image quelle reflète Agilité
Résistance face au bulldozer Poids

Esthétique : 3/5
Maniabilité : 3/5
Comportement route sèche : 4/5
Comportement route mouillée : 3,5/5

Verdict : 13,5/20 La seule limousine qui existe, vous n'avez donc pas le choix !

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Fabricant : Dundreary
Modèle : Stretch
Mécanique : V8 4.6L de 235ch
Catégorie : Berline
Transmission : Propulsion
Nbr de places : 6
Prix d'achat : 30 000$

Ne peut pas être modifiée...

Vitesse max : 72,43
Accélération : 42,5
Freinage : 26,67
Maniabilité : 49,42

Données Social Club :


Véhicule réel inspiré pour le modèle : Mercury Grand Marquis de 3ème générations en version limousine



FIN

Voilà pour ce deuxième essai Top Gear réalisé par Mr.Golfiy ! Demain se déroulera sûrement la mise à jour de tous les articles

Magnifique ta photo Taker. Belle, simple, et en rouge sang, je présume ?

Oui car on m'envois pas les photo des crash test, mais je vais y remédier pour la mise à jour

Nouvelle rubrique......
 
AVIS DU LECTEUR
de PilouGTA

 
Aujourd'hui je vous donne mon avis sur celle qui une des 2 meilleurs voitures de Nascar. La Imponte Phoenix, mais pas n'importe laquelle, celle de Richard Pytty le "King".

Phoenix de Pytty devant mon appartement de Los Santos.
 
J'ai mis plusieurs années à me procuré une Phoenix SuperBeer, la version civile la plus musclé fabriqué à seulement à 1935 exemplaires dons seulement 135 avec le 440ci de 425cv. Mais quand j'ai appris que le modèle piloté par le King sur les pistes de Nascar était mis en ventes par sa fille, je n'ai pas hésité une seconde. J'en suis l'heureux propriétaire depuis 2008. Bien qu'elle se n'est qu'un dérivée de la Imponte Dukes Yearsona, elle n'a rien à lui enviée. Cette voitures est une icône de l'industrie et du sport automobile Américain. C'est l'une des Muscles Car les plus puissante fabriqué. Bien que celle de Richard Pytty n'est pas homologuée pour la route, je la roule régulièrement. Et quand je me fait arrêté pour excès de vitesse ou car je n'ai pas de plaques, les forces de l'ordre reparte avec une photo.
Je ne peut vous conseiller cette voiture.
 
Une petit bonus pour la route. En fouillant la voiture, la fille de Richard à retrouvé une photo prise par sont père en 1972 dans leur domaine viticole de Tongva Hills.

 
FIN

N'hésitez pas à m'envoyer votre candidature pour passer dans cette rubrique et parler de votre voiture préférée

Merci ! Mais regarde la différence et tu peux pas me dire qu'elle est pas fade par rapport à la concurrence

 
 
 
 
Merci ! C'est sur si tu nous montre les sportives elles sont moins fades, moi j'aime bien la Lexus LFA, la Nissan GTR, Honda NSX et Toyota E86. Mais viens me dire en face que la production japonaise des années 90 jusqu'à 2010 n'est pas fade, c'est tout simplement fade et moche ! Cependant aujourd'hui, les constructeurs trouvent un design qui les rendent plus agressives Cf : Lexus, Mazda, Hyundai (Corée).... mais ils ratent toujours certaine production comme la dernière Civic, Auris, Prius+, Rav4.......
 
Voici s'en plus attendre l'essai grand angle d'un véhicule emblématique
 

ESSAI
VAPID STANIER
par DeZtRuCtEuRZ1



Nous sommes aujourd'hui à quelques semaines de l'annonce officielle de la nouvelle Vapid Stanier version Urbaine 2013. Vapid a voulu donner un coup de fraicheur à la berline reine de la marque, tous en restant dans la lignée et le style de l'ancien modèle. Voiture présentée à Liberty City en 2008 et vendu à près de 4 500 000 exemplaires sur toute la planète, la Stanier a su s'adapter à tout type de personne. Malgré ses nombreux problèmes techniques dus à la carrosserie, et le rappel de toutes les versions urbaines il y a cinq ans, la Stanier à pu se créer un passage entre les Albany et les Cheval, ce qui a amené Vapid sur la voie du meilleur constructeur mondial. Des versions de ce modèle, comme la commercial ou encore la V8 S on fait exploser les ventes de Vapid. Mais une question se pose: Est ce que la Stanier tien toujours son grade après plus de 6 ans d'existence ?

Essai:

Pour répondre a cette question, je dois me perdre sur les Docks pour aller chercher la Stanier réservée pour mon essai. Conteneur après conteneur, je trouve enfin mon carrosse. Et par étonnement je tombe sur une Vapid Stanier Exclusive V8 R. Cette version est une édition limité avec un moteur de 350 chevaux. Cette petite bombe a été produite à moins de 1000 exemplaires et assemblé dans une chaîne de montage spécial à Detroit, ce qui justifie sa rareté sur nos terres. Mon contact Damien me remet les clés de l'auto et c'est partit pour 24h de pur folie !

Soyons francs, pas très bon endroit pour admirer les lignes de cette berline... Alors je mets le contact et vais me pavaner dans les rues de Los Santos. Enthousiasme un peu douché lorsque j’ai appris que mon modèle est équipé du tout nouveau moteur de 6 cylindres. Oui, six cylindres. Disparus, les 8 cylindres qui ont fait la renommée de la marque…Merci Bruxelles et ses lois antipollution...
Dans quelques semaines, la Stanier va se créer une histoire en se dotant de son propre moteur. En effet, dans les générations passées, la Stanier s'incorporait d'un moulin de Fortune. Et on le ressentait bien sur l'asphalte. Son moteur, même en version V6 se traîne un peu. Quelques tours de quartiers pour me rendre compte que ses suspensions ne sont pas top top. Bon je ne juge pas trop vite, attendons de voir comment sa se passe après.

Nous nous retrouvons sur Vinewood pour admirer les formes simplistes et épurées de ce modèle. Commençons par le commencement : le style extérieur. Voila, on voit bien que cette voiture c'est vendu a plus de 4 millions d'exemplaires. L'avant est allongé, avec un grand capot, et ses hauts feux épousant la forme de la carrosserie. Malgré, bientôt, ses 6 ans au catalogue la Stanier garde une ligne très distinguée, se démarquant des Albany et des Cheval par des touches chics et différentes. Seul bémol, la grille noir qui gâche cette aspect fin et allonger.

L’arrière de la Stanier est simple, comme le reste de l'auto. Mais elle conserve un coté chic mais, bon. Sa bande noir donne un style sport à la voiture. Seul défaut c'est quelle n'est pas très imposante. Même si ce n'est pas ce que leurs acheteurs veulent. Et entre nous un coup de fraîcheur va faire du bien a l'auto, même si l'ont connais déjà sa remplaçante.

Monté sur ses jantes de 20 pouces, la Stanier s’offre un look sportif et élégant. C'est une grande berline qui reste dans l'aire du temps.

Après quelques tours de pistes, je remarque que les suspensions sont un peu trop ferme à mon goût. Sur des route dégradées, les amortisseurs me jouent des tours. Malgré ces petits détails, cette voiture reste comme même maniable et très réactive.

Le soleil se couche et laisse place à l'obscurité de la nuit. J'en profite pour me rendre a Sandy Shores pour faire un peu de kilomètres. Pas assez de lignes droites sur les routes de montagne, j'opte pour la voie de droite et mets les gaz ! La Stanier enlève son voile de voiture banale et sort les crocs. Une poussée me fait monter jusqu’à 230 km/h. Un routier déboulant de la voie de gauche me fis remarquer la vivacité de la voiture, ainsi que sa réactivité. M'aidant d'un très bon freinage, j’échappe de peu la collision. Après une sueur froide, je me rend à un motel du coin et je vais dormir laissant reposer notre Vapid avant l’épreuve de pluie.

Nous nous retrouvons le lendemain matin à Los Santos. Merci a Madame Météo pour la pluie. Je me lance a l'attaque des montés de Vinewood en espérant que mes pneus tiennent les coup. Détail frappant, cette voiture, même après 6 ans au catalogue et très peux de modifications, accroche le bitume comme une abeille a sa ruche. Peu de patinage au démarrage et peu au freinage.

Après cette grande averse, je me rend une dernière fois sur la côte pour profiter de ma Stanier. Il est 15h30, je dois aller la ramener aux Docks.


Conclusion :

Autant mettre les choses au clair dès maintenant : j’aime les Vapid. Et pas seulement parce que j’ai appris à conduire sur un Bobcat. Non, j’aime leur image de luxe discret, plein de bon goût à l’américaine. J’aime leurs modèles, au dessin chic qui passe par tous qui ne semblent pas dire « MOI j’ai réussi dans la vie, alors tu dégages ta Emperor de chômeur et tu me laisses passer avec ma Benefactor ». Alors même si à l'heure où Vapid prend des engagements importants, la Stanier sait se montrer, en tant que voiture reine de la marque. Même si ce modèle n'est bientôt plus d'actualité, même si sont look n'est pas ravageur, même si certains modèle sont laissés à l’abandon, même si la motorisation ne suis pas, je suis sûr que ce modèle continua d'exister en tant que pilier de la marque Vapid.

+ -
Fiabilité Accélération
Freinage Look
Performances Moteurs de certains modèles

Esthétique : 3/5
Maniabilité : 4/5
Comportement route sèche : 4/5
Comportement route mouillée : 4/5

Verdict : 15/20 De très bons modèle a tester de toute urgence !

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Fabricant : Vapid
Modèle : Stanier
Mécanique : V6 de 350ch
Catégorie : Berline
Transmission : Propulsion
Nbr de places : 4
Prix de revente : 1000$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 75,12 / 75,12
Accélération : 50,0 / 95,0
Freinage : 30,0 / 35,0
Maniabilité : 57,34 / 69,84

Crash test : Très bon


Données Social Club :


Véhicule réel inspiré pour le modèle : Ford Crown Victoria 1ère génération 1991 / 1997


Remplaçante : Stainer deuxième génération Taxi / Police Cruiser


Données Social Club Stainer V2 :


Véhicule réel inspiré pour le modèle : Ford Crown Victoria 2nd génération 1998 / 2011



FIN

Voilà pour cet essai grand angle J'ai rajouté des modifications sur les statistiques et j'ai mis avec votre demande les photos pour les modèles IRL. Dites moi si ça vous conviens car je vais modifier tous les articles pour qu'il ressemble à celui-ci.

Pourquoi? car on a tous des gouts différents et qu'on est libre de dire ce que l'on veut

Voici donc l'essai récit de ce mois ci qui a été élue par les lecteurs
 
ESSAI
ANNIS ELEGY RH8
par fande2cv



Au jour d'aujourd'hui, le marché des sportives est à la fois fermé et très concurrentiel mais est surtout dominé par la Comet qui est la référence dans ce domaine. Pour pouvoir concurrencer ces sportives européenne, le constructeur Annis a franchi le pas pour une commercialisation de sa Elegy RH8 qui est une voiture faisant parler d'elle à travers le monde mais qui n'avait jamais été commercialisé en Amérique du Nord jusqu'à l'année dernière. Dans cet essai je vais voir si cette automobile, qui est la descendante directe de la Elegy des années 90, peut s'imposer face à la concurrence.
 
Essai :
 
Pour se procurer une Elegy ce n'était pas une chose facile car sa distribution est très mal organisée, je dû me rendre dans un distributeur de motos japonaise qui avait récupéré quelques modèles provenant du Japon.

On ne sait pas pourquoi on a tant de mal à se procurer une Annis, peut être à cause de l'homologation ? Peut être les concurrents ont signé une clause pour la non prolifération de cet engin qui pourrait faire du tort à leur monture ? Enfin bref, ce n'est pas chose facile. Pour me rendre à la concession située à Fantastic PI je pris le métro jusqu'à la station Strawberry. A mon arrivé la voiture m'attendait sur le parking, j'étais en présence du millésime 2014 doté du V6 biturbo de 550ch. Avant d'ouvrir les entrailles de la bête je commençais par le design et plus précisément avec la face avant. Celle-ci me paraissait assez fade, avec des projecteurs sans originalité et qui ne sont même pas à LED, une calandre simpliste et un bouclier avant tout aussi simple avec ses prises d'air et la lame permettant de guider l'air pour plus d'aérodynamisme et des rétroviseurs tout maigrichons. L'avant ne possédait vraiment aucun artifice, même le capot était lisse comme du papier.

Je passais ensuite à l'arrière. Celui-ci était déjà un peu plus sportif mais sans grande originalité vu qu'on retrouve les éléments caractéristiques d'une sportive avec un gros aileron, 4 grosses sorties d'échappement et un diffuseur arrière en carbone mais englobé avec des formes simples et lisses.

Mais la simplicité n'est-elle pas une force face aux concurrentes exubérantes ? Mais que les amateurs de belles carrosseries ne s'affolent pas, la Elegy montrait sa vraie personnalité avec le profil. En effet, les lignes étaient marquées, les ailes musclées, une prise d'aire béante au début de l'aile arrière, un mélange harmonieux entre le bleu foncé et les différents éléments en carbone comme les jantes, diffuseur arrière et surtout le toit plongeant en carbone qui, pour moi, est très réussi.

Heureusement que le profil rattrape le tir car pour le reste on reconnait bien une japonaise avec ses lignes fades. Ça y est, le moment crucial lors d'un essai va se concrétiser, le démarrage du moteur !! Mais au final, j’étais déçu car à part un petit crépitement presque aucun son n'est sortie, juste une légère sonorité. Bon après ce petit moment de déception c'était l'heure de faire mon tour en ville. Dans ce très cher centre ville de Los Santos, la Elegy se montrait féroce avec ses très fortes accélérations provenant des turbos et une inaptitude folle pour ce qui est de l'usage urbain. En effet, le rayon de braquage était digne d'un camion, les freins qui sont tout de même à disque sont presque inexistant et les suspensions n' étaient pas confortables.

 

C'est pour moi un vrai calvaire pour me faufiler dans de petites ruelles et manœuvrer. Par la suite les avenues du Downtown laissaient peu à peu place aux belles routes sinueuses de Vinewood Hills.

Alors comme vous pouvez vous en douter la voiture n'est pas agile sur ce type de route. Car, oui, le rayon de braquage titanesque fait perdre énormément d'agilité à la voiture comme j'ai pu le constater sur le chemin longeant le lac de Vinewood où j'ai du rouler à faible vitesse pour éviter de me crasher et finir dans le lac.....

C'est vraiment le plus gros point noir avec le freinage, mais c'est dommage car cette Annis possède de très belles accélérations, un châssis performant qui permet une liaison au sol optimal et un moteur avec un fort couple pour les reprises en monté. Cependant, il existe une solution pour contrer cette très mauvaises direction, c'est de drifter. Bien sur je m'adresse aux pilotes expérimentés qui grâce à cette voiture qui ne renie pas ses origines nippones, pourront drifter facilement et contrôler l'auto avec aisance bien installé dans les sièges backet. Alors vous allez me dire pourquoi drifter ? Et bien tout simplement cela va vous permettre de gagner de l'agilité dans les virages et pouvoir espérer un bon classement lors de courses ou bien arrivé plus vite à votre supermarché favoris. L'étape suivante fut l'étape off-road et sur cette portion de terre la voiture était très stable avec aucun glissement car c'est une des rares sportives à posséder une transmission intégrale, mais très inconfortable avec ses suspensions fermes et comme toujours la direction insupportable qui ne permet presque aucun contrôle mais qui peut vite se régler avec la terre qui favorise le drift.

Ensuite, je continuais mon périple à travers les magnifiques paysages de Los Santos County cherchant à rejoindre la Great Ocean Highway avant la tombé de la nuit.

Le ciel se couvrit en peu de temps et laissa place à un très bel orage. Alors que dire du comportement routier par temps mouillé ? Il faut d'abord que je vous prévienne n'essayez pas de DRIFTER !!! c'est suicidaire.

Et oui la voiture garde toujours ses bons cotés comme les accélérations agressives mais montre des pertes d'adhérence et une tenue de route impeccable, mais garde ses mauvais côtés en les amplifiants, direction, frein tout en rendant le drift dangereux. Donc adieux les chronos et bonjour les mécanos ! Pendant ce jolie temps je m’arrêtais faire mes emplettes chez un marchand de fruit et légume fort sympathique, passez-y et dite lui que vous venez de ma part et vous obtiendrez des réductions.

Je continuais ma route vers la highway en me battant avec la Elegy, mais enfin la pluie s'estompait pour laisser place à un ciel étoilé quand j'arrivais aux alentours de la highway. Pour moi l'autoroute est le terrain idéal pour cette voiture avec sa vitesse de pointe, ses accélérations excellentes et aussi avec sa direction qui suffit pour slalomer entre les voitures et les freins sont très peu sollicités.

Enfin pour guise de récompense pour mettre fait des sueurs froides à bord de cette japonaise je finissais mon essai les pieds sous la table dans un restaurant asiatique qui colle parfaitement à l'esprit de la voiture.

 
 
Conclusion :
 
Les véhicules japonais sont de plus en plus présents sur notre marché automobile. Ces voitures qui remplacent les belles voitures américaines sont pour moi une désolation. Mais ces constructeurs sont forts et ont réussi à investir en quelques années les marchés les plus porteurs chez nous (SUV, sportive, berline.....). Aujourd'hui nous avons un des plus bel exemple, l'Annis Elegy qui vient essayer de s’imposer sur le domaine des sportives. Même si sa mécanique performante est très fiable ainsi que son prix très inférieur aux concurrentes permet de l'emporter face à certaines rivales, elle ne peut pas s'imposer sur le terme du design avec ses lignes fades digne des japonaises, des freins et une direction médiocre. C'est donc ce que je retiens de positif et de négatif de mon essai, il ne manque plus qu'à travailler sur ces trois points pour que la Elegy devienne sûrement maîtresse de sa catégorie.
 
+ -
Accélération Design
Châssis Freinage
Transmission intégrale Direction
Vitesse de pointe Agilité
Fiabilité Suspension
Prix
Drift

Esthétique : 3,5/5
Maniabilité : 3,5/5
Comportement route sèche : 4/5
Comportement route mouillée : 3,5/5

Note : 14,5/20 : Une bonne sportive mais qui reste fade à mon goût.

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Données sur le véhicule modifié.......

Fabricant : Annis
Modèle : Elegy RH8
Mécanique : V6 biturbo de 550ch
Catégorie : Sportive
Transmission : Intégrale
Nbr de places : 2
Prix d'achat : 0$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 81,56 / 81,56
Accélération : 82,5 / 127,5
Freinage : 16,67 / 21,67
Maniabilité : 65,64 / 78,17

Crash test : Moyen


Données Social Club :


Anecdote : En inversant les syllabes de Annis on se retrouve avec Nisan soit on retrouve à un "s" près le nom de la marque du modèle inspiré.

Véhicule réel inspiré pour le modèle : Nissan GTR R35


FIN

Voilà pour cet essai ! J'espère qu'il plaira à ceux qui l'attendait
Je tiens à préciser que je n'étais pas inspiré pour cet article car je n'apprécie pas trop la voiture

Pour le reste j'ai mis une petite nouveauté qui est la ressemblance au modèle IRL et pendant les vacances je ferai une mise à jour importante de l'ensemble des essais

Vous êtes des fous vous deux.

Mouais, possible...




D'autres clichés assez sympatoches (provenant de Gtaforums également) :

Perso je suis dans le même cas que toi (sur mon 2eme perso). Jte conseille, c'est de:
Tu spawn--> Simeon t'envoie un message pour les voitures. --> environ 10 000$
Tu trouve une voiture de luxe --> Tu la vend --> environ 9000$
Tu braque un commerce --> 2000$ (je te conseille celui qui est a coté de la sortit des égouts. (cela permet de te planquer vite fait)
Voila, a chaque fois que tu fait sa dès que tu commence a jouer et + 21 000 $ (environ).
+ les missions et tous tu peux te faire un p'tit pactole en loin de deux.
Ouai et joue que session sur invitation.
Joué avec des kikou lol qui tu spawn kill a chaque fois c'est vite énervant.
Voila mes conseilles

Je vous comprend pas les gars. J'ai l'impression que dès que quelqu'un est millionaire, il se send obligé d'acheter le dernier véhicule disponible car il est trop beau. Mais franchement regardez moi, j'ai plus de 200.000 dollars et pourtant je me déplace toujours en Tailgater Obey qui est en plus une voiture très belle et très facile à manier :
 

après tant de temps d'absence :
Ma manana chérie ! clairement l'une de mes préférés du jeu !

Bon ok, elle souffre beaucoup avec moi :

et une beauté ! l'une de mes préférée aussi ! après la cheetah ! je vous prépare un bon truc pour le cheetah car c'est largement ma préférée ! :

N'hesitez pas a donner votre avis ça fait toujours plaisir !

c'est quoi ces insultes de gamins la ? mr parabole suce les admins donc ils ne diront rien. pour les abrutis qui parlent de plagiat, je fais partis du crew gtaphotographers et je fais justement des photos online avec eux ( message a lappuie pour les suceurs si ils veulent ) jai fais le con une fois et maintenant on me les casses donc une choses a dire je vous emmerde

Vous êtes grave sérieux. Arrêter de l'accuser de tous et de rien. Je sais pas, Jason fait parti des GTA Photographers, et le mec de la photo que tu compare Tchikiblah fait aussi parti des GTA Photographers. Peut être que Jason a fait une séance avec ce mec (pcq leur photo se ressemblent vrm bcp). Sa y est, Jason a fait un connerie 1 fois, vous êtes obliger de l'accuser de tous ..
Et pis je le répète, il y a des personnes qu'on ne voit jamais sur le topic, et dès que ya des problèmes, elles sortent leur tête du trou et l'ouvre.

Vous êtes grave sérieux. Arrêter de l'accuser de tous et de rien. Je sais pas, Jason fait parti des GTA Photographers, et le mec de la photo que tu compare Tchikiblah fait aussi parti des GTA Photographers. Peut être que Jason a fait une séance avec ce mec (pcq leur photo se ressemblent vrm bcp). Sa y est, Jason a fait un connerie 1 fois, vous êtes obliger de l'accuser de tous ..
Et pis je le répète, il y a des personnes qu'on ne voit jamais sur le topic, et dès que ya des problèmes, elles sortent leur tête du trou et l'ouvre.

Vous êtes grave sérieux. Arrêter de l'accuser de tous et de rien. Je sais pas, Jason fait parti des GTA Photographers, et le mec de la photo que tu compare Tchikiblah fait aussi parti des GTA Photographers. Peut être que Jason a fait une séance avec ce mec (pcq leur photo se ressemblent vrm bcp). Sa y est, Jason a fait un connerie 1 fois, vous êtes obliger de l'accuser de tous ..
Et pis je le répète, il y a des personnes qu'on ne voit jamais sur le topic, et dès que ya des problèmes, elles sortent leur tête du trou et l'ouvre.

Enfin bref, voici l'une de mes autres photos:
 

 
Une reproduction très rare de " albany ". Leur enfant s'appellera " Albany Washington "

Jason, pour moi, tes photos sont toujours au top, ne te soucie pas des commentaires négatifs. Prouves leurs juste que tu es vachement plus balèze qu'eux en leurs mettant l'une de tes séries qui sont des claques visuelles .
 
Amicalement.
 
PS: Pour ceux qui critiquent Jason, essayez de faire mieux que lui, pour voir ( j'ai envie de rire )
 
Voici les miennes :

 

 

rebonjour, je viens difuser quelques photo de voitures dans le style "sortie de grange"
 

 

 

 

 

 

Bonne idée
 
en attendant voila ma serie speciale "nascar"
 

 

 

 

 

 

Ma Turismo

Hmmm j'aime bien rester dans l'optic initial. Michael est plus fait pour les grosses berlines, il a une Audi, sa femme une BM, bref, ils sont bien penché grosse allemande chez les DaSanta.
Franklin à l'air d'apprécier les grosses cylindrées, il a une Buffalo et une moto..
Trevor... Trevor Mdr achète lui un tracteur ou un tank Je crois qu'aucuns des 3 persos n'est vraiment fait pour des supersportive ou des sportives.
 
 
Aller quelques nouvelles photo à l'arrache ;
 

Audi R8/Obey 9F

Un petit clin d’œil à la plus belle femme de l'histoire

Évidemment encore et toujours ma Pur Sang
 
 
Petit atelier restauration maintenant :
 

L'épave.. Une Declasse Vigero dans un état déplorable !

Le remorquage

Arrivé à l'atelier, c'est partie.. Pump my Ride Nigga ! (mais sans la jacky touch please)

La carrosserie étant irréparable, la plus part des pièces ont été changé par des pièces d'époque

Une fois la deuxième porte trouvé, nous avons teint les vitres

Moteur changé, carrosserie poncé, calandre changé, nouvelle jantes.

Passage à l'atelier peinture.

Et la revoilà chevauchant les routes chaudes comme à la bonne époque..
 
A noter que je me suis inspiré de la Chevrolet Camaro de 69 custom "Red Devil"

 
Enjoy !

Ma Turismo prend l'air

Ma tuture sous les projecteurs

Merci les gars