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Mon dieux...

Kira en Allemande o_O What the f***!!!!
mais en mode du tuning a la japonaise

Lampadati Felon quattroporte

 
Introduction:
 
Tout à commencé il y a 6 mois:
 
Vendredi 1er Novembre 2013,
 
Il va être cinq heures du matin et j'ai faim, le boss risque de ne pas être content si il apprend qu'on s'est s'arrêter vite fait au Up-n-Atom pendant la tournée... Mais bon, il est dans son bureau, tranquille, à se faire servir un café pendant que nous on risque nos vies... Et en plus il fait froid... On est à San Andreas et il fait froid... un comble !!! enfin bref, le triple Burger est à 3,95$... J'ai un billet de 5... Si tu en veut un aussi, il va falloir que tu me passe ta monnaie.
" Tiens, voilà un billet de 10, c'est moi qui régale... Garde ta monnaie, je sait que tu en a plus besoin que moi en ce moment
-Merci Doug, t'es chic... "
 

Le triple burger est à 3,95$...
 
"Up-n-atom, bonsoir, Sandy à votre service. Vous désirez ?
- Alors je vais prendre deux triple burger
- avec ou sans frites ?
- sans
- une boisson ?
- moi ça va... Tu veut boire un truc, Doug ?
- oui, un sprunk s'il vous plait...
-...
- Ce sera tout ?
- Oui, merci
- Et voila messieurs, ça fera 8,20$
- Tenez
- Merci d'avoir choisi Up-n-Atom, bonne journée
- Merci, vous aussi, au revoir "
 

Bon j'ai faim, on va se garer derrière pour manger. Et évite d'en mettre partout cette fois-ci, la dernière fois le boss m'a passé un savon parce qu'il y avait des frites entre les sièges...
" Oui mais ce coup-ci on a pas pris de frites...
- Toujours le mot de la fin, hein Doug ? "
 
Bon magne toi de manger, on doit faire une dernière livraison à la Bank of Los Santos et ensuite on rentre au dépôt...
...
5h20, on a fini de manger. On peut aller livrer l'argent à la banque.
" Surtout, reste vigilant et fais attention, observe chaque détail pendant la livraison. maintiens une distance de sécurité avec les civils, et ne tire qu'en dernier recourt. Tu a des question ?
- Doug ?
- Oui ?
- Je te rappelle que c'est moi qui t'ai fait rentrer dans la boite et t'ai formé...
- Ah oui, c'est vrai... "
 
Bon on sort les sac, on les emmènes dans la banque et on ressort. Si on fait vite, en 15 minutes c'est reglé. Plus vite se sera fait, plus vite on rentrera chez nous.
 

Plus vite se sera fait, plus vite on rentrera chez nous.
 

 
- L'argent est déposé, on peut rentrer.
- Ok grimpe, j'appelle le centre. "...Krrr...Central, ici le fourgon numéro 6, l'argent à été déposé, la tournée est finie. On rentre au bercail...Krrr"
-"Krrr... Central à fourgon numéro 6, ici Molly, bien reçu vous pouvez revenir au dépôt... Ah j'oubliais, Mike, fait attention à tes petites fesses hahahaha...
- Krrr... Molly, bien essayé mais je te rappelle que je suis marié hahahah...
- Krrr... Je sais Mike, mais comme on dit: Qui ne tente rien, n'a rien... Je vous laisse le Boss arrive...Krrrrrrrrr "
-Eh ben... Je ne sait pas ce que tu lui a fait, mais une chose est sure: elle en a après toi... ça frôle le harcèlement sexuel au travail hahaha
-Je l'aime bien, elle est sympa... D'ailleurs elle a le mérite de continuer à travailler alors que la plupart des femmes de son âge sont au bord d'un lac, ou d'un océan à se la couler douce, à profiter de leurs retraites...
- Ouais, la belle vie quoi... "
 
7h09
On arrive au dépôt.

Le boss regarde le camion et nous laisser entrer.
"-Alors, les gars, la tournée s'est bien passée ?
-Oui chef !
-Oui chef !
- Vous ne vous êtes pas arrêtés dans un fast-food pendant la tournée au moins ?
- Non chef !
- Non chef !
- Ok allez-y. Sam ouvre leurs ! "
 
7h15
 

On a garé le camion, on peut aller se changer ?
- Oui c'est bon, bon week-end les gars.
- ça marche, à lundi, Dwayne.
 
7h25
 
Sur le Parking, Doug et moi nous disons au revoir. On se verra surement lundi... Du moins c'est ce que je pensait à cette époque... J'étais loin de me douter de ce qui allait arriver. Bref, je m'égare du sujet...
Doug et moi nous retrouvons sur le parking avant de partir. En l'attendant, je décidais de m'en griller une. Et lorsqu'il arrivait, j'écrasait ma clope par terre.
 

 
" Bon bah une fois de plus, on a risqué nos vies pour de l'argent ...
- On avait combien à l'arrière, déjà ?
- 850 000$ et des poussières au début de la tournée, mais on à déposé près de 300 000$ à la Bank of Los Santos. Je ne sait pas à qui ils étaient mais une chose est sure, c'est tout les vendredis pareil...
- Tu veut dire qu'un gars dépose 300 000$ sur son compte chaque vendredi ? C'est énorme !
- Non je ne pense pas que tout l'argent lui appartienne, mais une chose est sure, il touche au moins 100 000$ par semaine...
- Faudra se renseigner sur ce type, car quelque chose me dit qu'il n'est pas clair...
- Ouais enfin bon, on y peut rien... et puis nous, on et des gars simples, l'argent ne nous intéresse pas...
- Oui, mais, est-que tu dirais la même chose si tu avais... 1 million de $ sur ton compte ?
- C'est sur que ça mettrait du beurre dans les épinards, mais mieux vaut ne pas y penser, on se torture l'esprit...
- Tu a raison. Sinon je voulais te dire qu'on a réussi à économiser 50 000$ ma femme et moi pour notre future maison. On a trouvé un promoteur qui a accepté de nous aider. On va devoir lui donner 20 000$ avant et après les travaux plus 500$ par semaine. Du coup, on a assez économiser et on gagne assez pour vivre tranquillement: 3000$/mois à deux. Donc il nous restera encore 1000$ a la fin du mois.
- Mais c'est super ça, je suis content, pour toi !
- Merci bon j-y vais, a bientôt Doug
- A bientôt "
 

Doug grimpe dans sa voiture...
 

...Et moi sur ma moto. Sans oublier le casque
 

 
Les choses se compliquent...
 
"Trois mois plus tard, l'entreprise de convoyeurs de fonds qui m'engageait à été délocalisée à Liberty City. Mon boss m'a proposé de suivre l'entreprise et m'a même promis un appartement à LC. J'ai refusé car la famille de ma femme se trouve ici, à Los Santos, et qu'on a une maison en construction... Quant au promoteur, je n'ai plus aucun signe de vie... Ni de lui, ni de mon argent d'ailleurs... ce salopard s'est enfui. Doug, lui, est resté à LS avec sa famille. Nous nous retrouvons donc tout les deux au chômage, sans revenu ( vive les USA )... Tout l'argent que nous avons économisé s'est volatilisé et il ne nous reste plus assez à ma femme et à moi pour subvenir à nos besoins. Le promoteur... Comment s'appelle-t-il déjà... Ah oui, Richard Jackson, habite, de source sûre, à Rockford Hills.
J'ai pris quelques photos de l'endroit ou j'habite avec ma femme, les voici;
 

 

 

 
La maison est inhabitable, elle n'a aucun mur, pas de toit, pas d'eau... Rien !!!
Nous sommes obligés de vivre dans le camping-car de mon beau-père, qu'il nous prête généreusement en attendant que nous puissions renflouer nos caisses... Nous n'avons même plus assez pour payer un loyer avec toutes nos dettes... Laura travaille en temps que vendeuse dans le suburban de la zone piétonne de Del Perro.
 

 
Elle ne gagne pas des masses, et tout part dans la nourriture et les factures...
 

Je dois l'emmener chaque jours à son travail et la récupérer le soir, on ne se voit pratiquement pas de la journée. Nous n'avons même plus assez pour lui acheter une petite voiture et elle est devenue dépendante de moi, ce qui ne lui plait pas du tout, chose que je comprend...
 
J'en ai assez de vivre dans cette situation, il faut faire quelque chose...
 
J'appelle donc l'un de mes contacts qui travaille dans la police afin qu'il me trouve l'adresse d'un certain " Richard Jackson ". Il vit à Rockford Hills et plus précisément dans une grande maison à Richman. D'après le fichier central, Jackson est suspecté d'arnaque et de fraude à l'assurance mais la police n'a jamais réussie à le serrer.
Dès le lendemain je vais voir ou il habite.
 
Sa maison est gigantesque et il possède deux voitures: une vieille Pegassi et un break bas de gamme


 
Il était sur sa terrasse et par chance ne me vit pas...

 
Je le vit descendre dans son garage et monter dans la pegassi. Je décidais de le suivre à bonne distance, avec ma moto. Il roulait tranquillement mais s'arrêta à un moment... devant la Bank of Los Santos. Tout en restant à bonne distance, je m'arretais et décidais de le suivre.



 
Il entra dans la banque... Je décidais de le suivre.
 



 
Je le vit avance jusqu'à un guichet:
 

J'assistait à la conversation, discrètement:
 
"Bonjour Monsieur, en quoi puis-je vous être utile ?
-Je souhaiterais vérifier que mon dépôt d'hier est bien arrivé.
-Bien sur, vous êtes ?
-Richard Jackson
-Très bien, une minute Monsieur Jackson...
-...
-Alors... Monsieur Jackson, votre date de naissance et le nom de vos parents s'il vous plait ?
-Pourquoi faire ?
-Simple question de sécurité...
-D'accord: le 8 décembre 1967 et Franck et Mary Jackson.
-Très bien, merci monsieur. Je vois qu'un montant de 114 760$ à été déposé à vos coffres.
-Parfait je vous remercie. Au revoir monsieur.
-Au revoir et à bientôt."
Le guichetier me dit alors: "Puis-je vous être utile monsieur ? "
Euh non, j'allais partir, une urgence. Au revoir.
- Je comprends. Au revoir et à bientôt
 
En sortant, je remarquais les quelques systèmes d'alarme... "Cet endroit est moins gardé qu'il n'en a l'air... Un braquage bien orchestré pourrait fonctionner..." pensait-je





Un braquage... En voilà une idée... Cela faisait longtemps mais pourquoi pas... Il faudrait que je reforme l'ancienne équipe.
Il y à quelques années, avant d'atterrir à Los Santos, j'ai fait quelques cambriolages sans envergure, ce qui me valut 3 mois de travail d'intérêt général ( j'étais mineur à l'époque ). Mon casier judiciaire fût blanchi à ma majorité et c'est ainsi que j'ai pût être pris comme convoyeur de fonds. Je rentrais au camping-car et décidais d'appeler quelques bons amis.
 
Après quelques coups de fil, j'avais un hacker disponible, qui pourra empêcher l'alarme de se déclencher et geler les écrans de la salle de contrôle quelques secondes avant le braquage. Mon ami policier pourra retarder l'arrivée de la police en les envoyant sur un faux braquage à l'autre bout de la ville... en échange de quoi, il devra toucher 15% du butin; mieux vaut qu'il soit gros pour que ça vaille le coup. Il ne me reste plus qu'a trouver les véhicules que nous utiliserons: ils doivent être spacieux, rapide et confortables.
Je sait qui appeler pour ça... Il nous trouvera des armes par la même occasion et il est assez cinglé pour accepter de nous aider à nous faire la banque.
 
"-Allo, Dwight ?
-Quoi, qui c'est ?
- C'est moi, Mike, je...
- Connait pas. Crac!! tut-tut-tut-tut-tut-tut...
-Arrete ça, je sait que tu n'a pas racroché, je te connait comme si je t'avais fait...
-Merde... Tu veux quoi ?
-écoute je suis désolé de ne pas t'avoir recontacté depuis tout ce temps, je...
-Ouais ouais, je sait que tu n'appelle pas pour me faire des excuses, tu veut quoi ?
-Tu a raison je ne t'appelle pas pour ça... Il faudrait que tu me trouve deux voitures de luxe... Deux lampadati Felon Quattroporte, importées directement d'Italie...
-C'est pas n'importe quoi ça, ça va te coûter 180 000$ !
-Je sait d'ou viennent tes voitures, la cosa nostra, et toutes ces conneries... je sait aussi que ce sera gratuit pour cette fois. Si tu accepte, il y aura gros à gagner mais ça risque d'être...
-J'accepte !
-Mais je n'ai pas fini...
-M'en fout, j'en suis.
-Bon alors je suis à Los Santos, San Andreas, il faudrait que...
-Je suis à Sandy Shores, à côté de Los Santos... J'ai une petite casse. Passe me voir ce soir.
-Euh... d'accord. "
 
Le problème des voitures étant réglé et savant que Dwight fera partie du coup, il ne me manquait plus qu'un membre pour effectuer le braquage avec moi... Je sait déjà qui.
 
" Allô, Doug ?
-Euh... Qui le demande ?
-Salut Rachel, c'est Mike...
-Oh salut Mike, ça va ?
-ça va... Tu peux me passer Doug s'il te plait ? C'est important...
-Oui, bien sur, une minute...
-...
-Allô ?
-Salut Doug, c'est Mike
-Oh salut mon pote, ça va ?
-ça va... Je voulais te parler de quelque chose d'important.
-Va-y, raconte ?
-Je compte braquer la Bank of Los Santos... Mais il me manque une seule personne.
-Wow, doucement l'ami... Tu compte faire quoi ?
-Un casse... Il y a un certain risque mais j'ai fait en sorte que tout se passe bien...
-Tu a une équipe ?
-Oui on est 4 pour l'instant. On sera 5 avec toi
-Ok mais...
-J'ai un hacker, mon ami qui est dans la police et...
-et ?
-Dwight
- qui ?
-Dwight !
-QUOI ?
- Quand je lui ai parlé de braquage, il a tout de suite accepté...
- ça ne m'étonne pas !
- Bref, si sa t'intérèsse, retrouve moi dans la petite casse de Sandy Shores ce soir."
 
Il est 21h30 quand j'arrive à Sandy Shores
 

Doug était déjà là. Tout comme Dwight, qui examinait les Lampadati.
 

Pour avoir en main cette voiture, nous décidons, de la conduire un peu.


Le V6 bi-turbo ronronne beaucoup et ses 560 chevaux sont parfaits pour un braquage. D'ailleurs, cette voiture à déjà été utilisée pour un casse à Turin, en Italie et a été exportée aux USA par un réseau clandestin de voitures volées. Les suspensions ont été modifiées pour les casses... la vitesse max se situe aux alentours des 230km/h. En effet, le blindage lourd peut faire ricocher les balles tactiques de la police, mais la voiture pèse plus de 2,5 tonnes. Elle consomme également beaucoup, mais à une bonne autonomie, située à environ 700 kms. Nous avons les voitures, une équipe, il ne manque plus que les armes... Pour cela je laisse faire Dwight, qui connait un trafiquant d'armes. Il nous donne rendez-vous au Motel abandonné de Sandy Shores, demain à 14h.
 
Je me rends donc, le lendemain, au motel. Accompagné de Doug et de Dwight. Les armes sont là, tout y est: C4, Grenades, lance roquettes, fusil ak, fusil à pompe... Nous sommes très intéressés par 3 armes: un fusil à pompe, une mitraillette et un fusil d'assaut.


C'est avec simplicité que nous avons trouvé l'arme idéale.

Doug décida de prendre un fusil à pompe avec silencieux et lampe torche
 

Dwight prit une mitraillette avec tout les accessoires: silencieux, lunette, lampe, chargeur amélioré, etc...
 

Quand à moi, je jetais mon dévolu sur une carabine améliorée.
 
Test de tir en extérieur:


Tout est bon. Il ne reste plus qu'a attendre Vendredi soir, 19h45, soit 5 minutes avant la fermeture de la banque, en attendant que le dernier client soit sorti.
 
Le Braquage
 
" Bon les gars, c'est bientôt l'heure. Vous savez ce qu'il vous reste à faire. Pour ne ^pas divulguer d'infos au futurs témoins, vous devrez m'appeler "Mr A". Doug sera "Mr B" et Dwight "Mr C". Il est 19h43, on lance l'assaut dans deux minutes. Je préfère répéter encore une fois ce qu'il faut faire: On entre et on se dirige vers les guichets. Il n'y aura pas de gardes pendant 2 minutes car ils y aura une relève pour la nuit. Le Hacker va geler les caméra lorsque l'on ouvrira les portes, à 19h45 et coupera les alarmes pendant 1 minute 30. Ensuite, mon contact enverra toutes les unités de police sur le faux lieu de braquage. On aura alors environ 3 minutes de répit. Il faudra faire très vite. On entre, vous menacez le guichetier, je passe derrière, on prend en otage le directeur pour qu'il ouvre la salle des coffres. On vide les coffres, on retourne aux voitures et on va au point de rendez-vous. Des questions ? Oui Doug ?
-Pourquoi c'est toi "Mr A" ?
-Des questions INTELLIGENTES ?
-...
-...
-Parfait, on se met en place, on passe à l'attaque dans 30 secondes "
 

 
Préparez vos casques. 5... 4... 3...

 
2... 1... Messieurs, bonne chance, ce fût un plaisir de vous connaitre.
 
Les caméras sont gelées. L'alarme est temporairement Hors Service. On a 1minute 30seconde...
PLUS UN GESTE !!!!! CECI EST UN HOLD-UP !!!!!
Messieurs, vous savez ce qu'il reste à faire...

Je courrais le plus vite possible pour me retrouver derrière le quichet en passant par les bureaux... Je pointe mon fusil sur le guichetier pour qu'il ouvre la porte à Doug et Dwight.
30 secondes ont passer.
Ils entrent et nous ordonnons au guichetier d'ouvrir la grille d'accès à la salle des coffres. Celui-ci réplique:
"Je n'ai pas le code, monsieur, pitié ne me tuez pas ...
- QUI A LE CODE, ALORS ?
- Le directeur, monsieur ... J'ai une femme, je vous en prie, laissez moi "
 
Très bien, Mr C, vous restez ici, surveillez le guichetier ! Mr B avec moi, on va chercher le directeur...
 
Nous arrivons dans les bureaux à l'étage, le directeur s'y trouvait... Facile de coopérer lorsque deux canons sont pointés sur pointés sur votre visage... Le directeur n'opposa aucune résistance et accepta de nous suivre

50 secondes ont passé... plus que 40 avant que l'alarme ne remarche.


Nous laissons le directeur taper le code d'accès et la grille s'ouvre. Il reste 10 secondes.
Tout le monde en bas, y compris vous, Monsieur le directeur ! Nous descendons. 5... 4... 3... 2... 1...
DRIIIIINGGGGG l'alarme retentit, la police est désormais au courant qu'un braquage à lieu, mais mon contact à envoyé toutes les unités à l'autre bout de la ville. Après avoir transmis ses ordres à la police, il nous restait environ 4 minutes... C'est largement suffisant.
Pendant ce temps, nous nous retrouvons face à un coffre géant. Il va falloir du c4 pour l'ouvrir... Mais j'avais prévu le coup. 5 charges devraient suffire. Je pose les explosifs

 
BOUM !!!!!!
 
Le coffre n'opposa aucune résistance et s'ouvrit au grand large.
 

Nous traversons, la serrure de la porte-grille derrière le coffre ne supporta pas la chaleur de l'explosion et céda, nous permettant ainsi un gain de temps non négligeable. Encore 2 minutes avant l'arrrivée des fédéraux.
" ALLEZ, VIDE LES COFFRES, MAGNE-TOI !!!!"

 
 
 
 
 
...
 
 
 
 
"krrr... à toutes les unités disponibles, un braquage à lieu à la Bank of Los Santos. Le braquage de l'Union Depository était un leurre... Je répète, le braquage de l'Union Depository était un leurre. Rendez-vous immédiatement à Downtown Vinewood, Bank of Los Santos. Il y aurait 3 hommes vêtus de costumes noirs, portant des masques de hockey. Ils seraient lourdement armés, unités disponibles code 3."
- Merde... Merde... Merde... Central, ici le lieutenant Hernandez du FIB, nous sommes les plus près du lieu du crime, nous nous y rendons.
- krrr... Bien reçu lieutenant, soyez prudent, les individus sont armés. code 3.
 
Nous arrivons enfin à la Bank of Los Santos

"ICI LE LIEUTENANT HERNANDEZ DU FIB, LA BANQUE EST CERNEE, SORTEZ LES MAINS EN L'AIR, JE REPETE, LA BANQUE EST CERNEE !!!!"
 
rien.
 
" On va entrer dans la Banque, fouillez chaque recoins, il faut trouver ces fils de pu** !!!
-Ok unité 1, on va entrer dans la Banque
- il faut les prendre en, flagrant délit, vous avez carte blanche.
- autorisation d'ouvrir le feu ?
- accordé
- A mon signal: GO GO GO GO !!!!! "
 
L'unité 1 du lieutenant Hernandez nettoie chaque recoins de la Banque:
"-Hall d'entrée: R.A.S.
-Hall principal: R.A.S.
-Escaliers: R.A.S
-Etage: R.A.S.
-Bureaux: R.A.S.
-Guichets: R.A.S.
-Accès au coffre: R.A.S.
-Coffre-Fort: ... "
...
"QUOI Coffre-Fort ? répondez unité 1 !! Qu'est-ce qui se passe ?
-A TERRE, MAINS DERRIERE LA TÊTE !!!


- Les suspects sont là ???
- Negatif chef, on à deux otages ici !!!
- Verifiez leurs identitées !
- C'est le directeur de la banque et son chef de guichet, je suis formel !
-Très bien, j'arrive.
 

"Lieutenant Hernandez, FIB, vous êtes le directeur ?
-Oui, je suis Mr Cuningham et voici Mr Callaway, mon chef de guichet.
-Pouvez-vous me raconter ce qu'il s'est passé en détail ?
- Nous étions sur le point de fermer, j'étais à mon bureau, comme tout les soirs à 19h45, je faisait le bilan de la journée. Je vis une ombre passer devant ma porte... une dizaine de seconde plus tard, ces horribles individus ont débarqué dans mon bureau, m'ont menacés avec leurs armes et m'ont forcés à descendre pour leur ouvrir la grille d'accès à la salle du coffre. J'ai fait ce qu'ils demandaient. Ils ont ensuite fait sauter le coffre et sont entrés. Ils ont forcés Mr Callaway à remplir des sacs avec les billets... Il y en avait pour 4 millions de $ en liasse de 500$
Pendant ce temps, l'homme qui semblait vraisemblablement être le leader du groupe m'a tendu une clé et demandé d'ouvrir tout les coffres qui allaient avec cette clé. Il s'est mit à côté de moi et m'ouvrit son sac pour que je puisse y glisser le contenu plus vite...
-attendez, si il avait une clé de coffre client, alors c'est un client... A qui appartenait cette clé ?
-Un certain Richard Jackson, casiers n°7515 à 7522. C'est l'un des clients les plus fortunés que l'on a. Le braqueur à bien choisi sa cible, une chose est sure... Mais je peux vous confirmer que ce n'était pas lui, il était plus grand et plus musclé que Mr Jackson.
-Que contenaient ces coffres ?
-Des liasses de 1000$, des actions, des bijoux... Une valeur de 40 000 000 de $
-COMBIEN ?
-Leur braquage leur à rapporté 44 millions de $
-Santa madre de dios... , et comment à-t-il fait pour récupérer cette clé, à votre avis ?
-Je n'en ai aucune idée, inspecteur...
-Ok. Pouvez vous me décrire les trois Hommes ?
-Eh bien ils étaient habillés en costume noirs, avaient des masques de Hockey... L'un d'eux était chauve... Et ils s'appelaient "Mr A", "Mr B" et "Mr C"...
-Très bien, je vous remercie pour votre aide."
 
"Monsieur Callaway, je présume ?
- Oui je suis le chef de guichet...
- Pouvez vous me décrire ce qu'il s'est passé ?
- Eh bien je venais de déposer la recette de la journée dans le coffre, je m'apprêtais à partir quand Deux hommes sont venus vers moi en hurlant " Plus un geste, ceci est un hold-up" j'ai alors appuyé sur l'alarme, mais elle ne s'est pas déclenchée... Je n'ai pas eu le temps d'appuyer une seconde fois qu'un troisième homme me pointait une arme derrière la tête, et me força à ouvrir l'accès aux guichets... Ensuite deux d'entre eux sont montés chercher le directeur à son bureau. La suite vous la connaissez.
-Très bien merci Monsieur... "
 
 
 
 
 
...Pendant ce temps, dans les égouts de Los Santos:
 
"YIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
-Calme toi, Dwight, on est pas encore en sécurité...
-Doug à raison, tu fera la fête une fois que nous serons à Sandy Shores
-Je peux te poser une question, Mike ?
-Oui ?
-Ou à tu eu cette clé ?
-Quand je suis allé à la banque, en suivant le promoteur, je lui ai fait les poches

La clé était dans sa poche de veste...
Mais il est temps de se débarrasser des preuves.


Montez dans le véhicule de fuite, j'arrive."
J'allais près du feu et jetais la clé des coffres du promoteur dans le brasier. Puis je montais dans le Cavalcade, en direction de Sandy Shores.
 


-Ok et comment on va faire pour le partage des gains ?
-Je garde 40 % pour moi, après tout, j'ai tout organisé. vous partagerez les 60% restant entre vous, sans oublier les 15% de mon contact dans la police. Il reste donc 45% pour le hacker et vous deux, 15% chacun. D'après mes calculs, la part de mon contact, ainsi que de chacun d'entre vous devrait s'élever à 6 600 000 $.
-YIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
-Du calme Dwight
-Bon on arrive, on se sépare. Je vous contacterais quand l'argent sera versé par mes acheteurs.
-D'accord à bientôt...
-YIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
 

 
Epilogue: Lettre à Molly
 
Chère Molly,
 
Comment va mon opératrice radio préférée ? On ne s'est pas vu depuis un bon moment mais toi et tes allusion en dessous de la ceinture me manquent. Je t'écris juste pour te dire que tout va bien pour moi, ma Femme vient d'hériter d'un oncle multimillionnaire ( non je ne plaisante pas ). On est riches maintenant... C'est pourquoi j'ai décidé d'envoyer à ma future retraitée préférée un chèque de 2,5 millions de $ ( de quoi profiter pleinement d'une retraite méritée...). Tu ne sera plus obligée de te lever tout les matins, sauf si tu veut admirer l'océan depuis a terrasse de la maison de rêve que tu va acheter avec ça...
Ci joint les photos de vacances de ma femme et moi, dans les Caraïbes,

Les gens sont sympas

Le paysage est magnifique

Le bateau est à moi


L'eau est à 30°C

Les filles sont jolies ( ma femme avait le dos tourné hahaha )
 
Gros Bisous,
Mike
 
P.S: évite de déposer l'argent à la Bank of Los Santos de Vinewood, ce serait pas cool...
P.P.S: Si tu pouvait aussi blanchir l'argent avant de le dépenser, ce serait cool
P.P.P.S: Dépense l'argent intelligemment, je te connais...
 
________________________________________________________________________________
 
Merci à MaSSa36 ( Le promoteur et Doug, ainsi qu'un agent du fib ), XxGhostrider45 ( Dwight, agent du fib ), EAGLE ( le directeur de la banque ) , xSkyn ( dans le rôle de Laura, la Femme du personnage principal ) et aigleroyale ( photos + chef de guichet ) pour leurs participations exceptionnelles et leurs magnifiques photos... Je me répète, mais sans vous je n'aurais rien pu faire... J'espère que le travail sera à la hauteur de vos attentes ( et même au dessus ^^ ).
Je compte sur vous pour la prochaine histoire.
 
A bientôt pour un nouvel article,
Romain

Tof toutes fraîches.
 
Tuning / muscle / classique
 

 

 

 

 

 

 

Ma Massacro en Online :

Il Toro...

Eat Sleep Drift



A l'avis de tous je créer se topic pour parler du drift sur GTAO & GTAV. Se seras donc le Topic officiel drifting de la partie "GTAONLINE".

Ici parlons de tout se qui concerne cette discipline car elle est possible mais avec modération échangeons nos conseils, photo, vidéos etc...
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Règles
Pour une meilleur lecture et le bon déroulement du Topic
posté au maximum 3 photos ou vidéos et le reste sous
"Spoiler"
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Les véhicules pour le drift!

 
 
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Les leçons de Drift

Leçons par Makaveli
Vehicule: Futo
Circuit: Polyvalent

 
 

Leçons par Kiraboy86
Vehicule: Divers
Circuit: "Boucle du desert"
+ Vidéo

 
 

Leçons par Jibs
Vehicule: Divers
+ vidéo

 
 

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Les Spots

Spot N.O.O.S.E
(Le meilleur pour nous pour le moment)

 
 

Lester House

 
 

Gare Routier

 
 

Touge (Terre / Asphalte)

 
 

Boucle du desert:

 
 

Vaspucci Drift area

 
 

Autoroute Break Drift


 
 
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Des Événement, vidéo et autres serons organiser dans l'avenir.

Merci de faire vivre le topic.

Quelque photo :
Mon picador,

 

 

 

 

Mon emperor

 

 

Ma Bucanner

 

Mon range,
AHAHAHAH :

 

 
Ma adder la NAGL :

 

Je crie au plagiat de couleur !
 
On a eu la même inspiration, ça fait plaisir.

Voici un ptit shoot avec ma GT40:(en incluant qlq photos de la derniere fois)





 
BONUS:
Ford GT 40 Mirage Gulf Edition

 
Ford GT Heritage Edition:

 
 
Ps: Je trouve vraiment dommage qu'on ne puisse pas enlever par-chocs carbone et les element carbone. Sa donnerai un look vintage a la GT40 d'autre fois..
 
 
ENJOY

Voici mon nouveau test
 
 
ESSAI
GALLIVANTER BALLER V2
par fande2cv




Après avoir essayé, le mois dernier, un SUV très typé américain je vais aujourd'hui essayer un modèle qu'on pourrait apparenter à la Rolls des 4x4, le Baller. En effet, la marque anglo-saxonne Gallivanter s'est forgé une solide réputation depuis sa création en 1948 grâce notamment à la fabrication des premiers 4x4 civil qui étaient à la fois très robustes et fiables mais très archaïques. Par la suite la marque a été racheté par Ubermacht en 1994 puis revendu à Vapid en 2000, c'est pour ça que les modèles commercialisés chez nous étaient vendus sous le logo Vapid, et enfin en 2008 un groupe indien a fini par racheter Gallivanter. Aujourd'hui, l'archaïsme n'est plus qu'un lointain souvenir puisque la marque est rentrée dans le luxe depuis de nombreuses années tout en gardant l'aspect robuste et passe partout. Le descendant du Vapid Huntley est-il le roi de sa catégorie ? Ne tardons plus à le savoir, commençons l'essai.
 
Essai :
 
Pour trouver le dernier modèle de la firme de Gaydon rien de mieux que de se rendre dans la prestigieuse concession sur Spanish Avenue.

Ah mon arrivé j'ai eu le droit à une coupe de champagne et petits fours ainsi qu'une vidéo me présentant le nouveau Baller dans ses moindres détails. La présentation faite il me fallait, maintenant, me présenter devant la bête qui était garée derrière la concession.

L'emplacement du Baller étant peu lumineux je décidais de m'occuper du design plus tard et de commencer l'essai. Pendant mon parcours en ville qui m'amenait entre autre sur Vinewood Boulevard je pu me faire mon avis sur l'utilisation urbaine.

Alors il faut d'abord savoir que c'est un véhicule qui impose avec son gabarit et on se sent en sécurité à l’intérieur avec une carrosserie épaisse et un poste de conduite surélevé qui en découle un poids conséquent. Le gabarit couplé avec un rayon de braquage à très grand angle ne vous permettra pas de circuler aisément dans les parkings et autres ruelles. Cependant, même si il possède du luxe à tout étage il préférera les terrains escarpés à la ville contrairement à ses homologues qui sont plus des SUV monte trottoir. Pour le reste on peut noter un bon freinage malgré le poids de l'engin, un amortissement à la fois ferme et confortable ainsi que des accélérations toutes aussi bonnes même si les roues arrières on tendance à patiner lorsque qu'on a le pied lourd sur l'accélérateur. Mais vous allez me dire : il n'y a pas de transmission intégrale ? Et bien si c'est juste que celle-ci est active lorsque les roues arrières sont en difficultés, le reste du temps c'est une simple propulsion qui permet d'abaisser les consommations. Mon excursion en ville m'amenait dans le quartier des affaires et je me suis dit quoi de mieux que de faire découvrir un 4x4 luxueux dans un quartier peuplé de businessman ? C'est donc au pied de la Maze Bank que je m'arrêtais pour le point design. La face avant était imposante du fait de la largeur et de la hauteur de la voiture. Par rapport à son prédécesseur les lignes sont moins cubiques mais plus fluides avec les optiques à LED effilés, une grosse calandre chromée parfaitement intégrée, un pare choc bombé englobant un gros sabot en plastic et des entrées d'air où sont positionnés les feux diurnes à LED. On peut remarquer aussi le capot aux nervures très marquées ainsi que les gros rétroviseurs permettant un bon champs de vision pour ce paquebot.

La face arrière marquée encore plus la rupture avec le style cubique avec les lignes des deux pans de carrosserie qui se rejoignaient pour former des arcs de cercle. On retrouvait donc le nouveau style de Gallivanter avec des feux effilés toujours à LED reliés par une barre de chrome qui apporte une petite touche de raffinement et non bling bling ainsi que deux sorties d'échappement simples mais efficace, en terme de style, qui sont accompagnés par un diffuseur arrière en faux aluminium extrêmement bien dessiné et de toute beauté. On pourra relever, entre autre, la faible surface vitré de la lunette arrière qui rend la visibilité arrière presque nul ainsi que les seules lignes cubiques présentent en forme d'hexagone autour de la plaque d'immatriculation.

Le profil quand à lui mêle sportivité et élégance avec notamment les ailes et parties inférieur galbées, les sublimes jantes, la ceinture de caisse remontante qui nous fait croire à un toit plongeant et la ligne de chrome partant des ouvertures d'air jusqu'au phare arrière qui ressort magnifiquement bien dans cette livrée Extra Black.

Le design fini, il me fallait partir à la conquête des routes en terre. Direction Mt Haan Road. Sur cette route sinueuse qui mène à différents chemins d'excursions j'ai pu tester, ce qui est souvent le point faible des 4x4, les séries de virage.

Tout d'abord, dans les montés le Baller ne souffre pas trop de son poids grâce à sa très bonne mécanique et boite auto parfaitement synchronisées qui permettent de franches et réactives reprises. Une fois la cote montée, en suit une série de virage plus où moins serrée qui met en évidence l'agilité du Baller avec de très bonnes suspensions qui évitent tout sorte de roulis mais qui peut s'avérer lent lors de passage entre des virages trop courbés avec le grand rayon de braquage qui vous obliges à freiner fort et presque vous arrêter pour prendre le virage. Néanmoins, la plus part du temps le Baller se montre habile et dynamique au plus grand bonheur des conducteurs sportifs. En outre, l’agrément de conduite et très bon pour se genre de véhicule avec une tenue de route très bonne réalisé par une direction précise qui retranscrit très bien les défauts de la route, des essieux réglés au millimètre et un châssis tout aussi perfectionné. Ça y est, je viens de rentrer sur le terrain de prédilections des Gallivanter, les revêtements exécrables.

Et bien ce nouveau Baller ne renie pas ses origines, son comportement et excellent avec aucune perte d'adhérence et un freinage qui marche fort sur ce type de terrain au revêtement glissant. De plus sa garde au sol très haute vous permettra de passer partout sans avoir la peur d’abîmer la belle carrosserie.

C'est donc un sans faute pour la Baller, il est maintenant temps de rejoindre l'autoroute pour voir ses aptitudes routières. Et bien vous pourrez emmener votre famille en vacances paisiblement grâce au grand confort, à une vitesse de pointe très honorable et une très bonne tenue de cap.

En arrivant à la fin de l'autoroute la pluie commençait à tomber dans les rues de Los Santos. Cet événement ne perturbait en rien la tenue de route de la voiture, on pouvait juste déplorer la tendance à survirer dans les virages et le freinage qui devient presque médiocre pour arrêter les 2 tonnes de l'engin.

Enfin, je continuais mes derniers kilomètres sous la pluie pour rendre le SUV à sa concession.
 
Conclusion :
 
Avec le Baller, Gallivanter nous offre ce qui se fait de mieux sur le marché actuel en terme de 4x4. Celui-ci s'est allié, ligne anglaise chic et raffiné avec un caractère sportif et un agrément de conduite largement supérieur aux autres SUV grâce à plusieurs réglages et au savoir faire de la marque qui permet d'avoir un véhicule robuste, fiable et avec lequel on peut passer partout sans se soucier de la carrosserie. Même si il possède quelques défauts comme un poids élevé, il est impossible d'avoir un véhicule parfait c'est pour cela que le Baller est la référence mondiale en terme de luxe et de tout chemin. Bien sur, le luxe se paye au prix fort et vous devrez débourser 90 000$ pour avoir votre Baller sans option et avec des jantes pas très jolies. Pour avoir un Baller au caractère méchant et au look classe il faudra compter vers les 200 000$. Cependant, l'arrivé de nouveaux concurrents comme le tout nouveau SUV Enus qui veut jouer dans la cour des grands peuvent-ils faire de l'ombre aux Gallivanter ? Réponse dans quelques années pour voir la différence de demande.
 
+ -
Design Poids
Comportement routier Gabarit
Tout terrain Prix
Luxe Freinage
Robustesse
Châssis
Suspension
Accélération
Mécanique

Esthétique : 5/5
Maniabilité : 4,5/5
Comportement route sèche : 4,5/5
Comportement route mouillée : 4/5

Note : 18/20 : Le meilleure SUV du marché, avec une sacrée gueule et un très bon agrément de conduite.

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Fabricant : Gallivanter
Modèle : Baller V2
Mécanique : V6 de 258ch
Catégorie : SUV
Transmission : Intégrale
Nbr de places : 4
Prix d'achat : 90 000$
Prix de revente : 9000$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 72,43 / 72,43
Accélération : 67,5 / 112,5
Freinage : 20,0 / 25,0
Maniabilité : 55,14 / 67,64

Crash test : Très bon


Données Social Club :


Temps sur circuit du véhicule de base réaliser par le Stig du journal Touille Del'est : 0'54,525

Véhicule réel inspiré pour le modèle : Land Rover Ranger Rover Sport 2014



FIN


Voilà pour l'essai de ce magnifique SUV J'ai rajouté une petite nouveauté qui est le chrono sur circuit réaliser par le pilote maison Touille Del'est, pour plus d'informations rendez vous page 1 !

La plus belle du DLC En plus elle se rapproche de la plus belle sportive à mes yeux : l'Aston Martin Vanquish

 

Bonjour à tous !

J'adore ta gt 40 DeZtRucTeur et valou 4ème filtre pour moi
Vous préférez qu'elle combinaison ?

 

Voici mon nouvel essai, personne n'a trouvé
 
ESSAI
OCELOT F620
par fande2cv


 
De nos jours la catégorie coupé n'est plus ce qu'elle était car depuis 2004, et grâce à Benefactor, il existe des berlines coupées. La conséquence est que cette catégorie qui était autrefois assez fermée est maintenant très ouverte et on peut aussi bien trouver une Ubermacht Oracle, qu'une Enus Cognoscenti qui se vente d’appartenir à la classe coupé. Aujourd'hui, nous allons voir un des plus vieux modèle existant encore dans cette catégorie, nous parlons de la Ocelot F620. Cette voiture construite par le constructeur britannique Ocelot est en faite à la base une Dewbauchee. En effet, il faut remonter en 2008 quand Dewbauchee présenta sa Rapid GT, qui était fort sympathique, au public de Liberty City. Cette sportive suscita tellement d'émotion que le constructeur Ocelot voulu s'allier avec Dewbauchee pour concevoir un coupé qui sorti un an plus tard. Celui-ci possédait une face arrière et avant revisitée ainsi que des motorisations revues à la baisse, la F620 est né. Que devient ce coupé après 5 ans d’existence ?
 
Essai :
 
Tout d'abord, il fallait me procurer un de ces coupés. Mes recherches me firent atterrir chez un riche paysan détenant un ranch et une belle collection automobile.

Direction La Fuerte Blanca pour réceptionner le véhicule. En arrivant dans l'allée de la villa où était garée la voiture je me retrouvais nez à nez avec la F620 ce qui me permis de commencer par le design. Je peux vous dire que la face avant vous interpelle !! De face on croirait regarder un mammifère aquatique féroce et désagréable. Ses ouïes sur le capot nervuré et bombé, cette calandre au design atypique jamais vu chez la concurrence et ses optiques en carbone et en deux partie encastrés dans un pare choc sculpté sont autant d'éléments qui pour moi font opérer le charme de cette anglaise qui, il ne faut pas se le cacher à quelques airs italien.

La face arrière nous fait rappeler sa conception pas très récente avec des optiques et des pots d'échappement banaux et sans grande originalité. Mais j'approuve les lignes du toit qui se rejoignent au centre pour laisser place à des ailes galbées qui procure un certain raffinement.

Pour le profil c'est net et précis, on retrouve le côté fuselé de l'avant, des ouïes d'air assez grandes et pour le reste des lignes fluides et lisses qui sont typique de la production anglaise.

Le design fini c'était parti pour tester le coupé, je décidais de rejoindre la ville en passant par les collines surplombants les grattes ciel.

Alors premier point, après ces quelques kilomètres parcourus. Premièrement, la voiture souffre d'un certain poids causé par les matériaux d'anciennes conception et d'une motorisation qui n'est pas en accord avec ce poids. Ces deux éléments entraînent indéniablement des accélérations et des reprises en cote laborieuse et peu dynamique causé par une boite de vitesse lente mais assez bien synchronisée. Pour ce qui est de l'agilité, je n'ai pas envie de l'évoquer car je trouve désolant son comportement en virage. En effet, quand elle aborde une série de virages le châssis obsolète fait passer la rigidité pour un « chammalow » et même les suspensions pilotées qui sont régler trop fermement font faire des a coups aux amortisseurs quand on croise des imperfections en courbe. En bref le châssis fait déraper la voiture et les suspensions ne tiennent pas la cadence et sont vite dépassées et leur mouvement est en retard avec le revêtement. En continuant mon trajet je pris une petite route en terre avant de me rendre en ville. Sur ce chemin, la tenue de route était bonne mais dès qu'il s'agissait de tourner le couple amortisseur / châssis me faisait leur numéro de glisse.

Je descendais petit à petit les collines pour rejoindre la ville. Dans celle-ci l’agrément de conduite se révéla mitigé car d'un côté les freins et la tenue de route sont très bonne mais de l'autre côté les accélérations, le rayon de braquage et les suspensions sont médiocres.

Mais, est-ce que je trouverai l'endroit idéal pour conduire cette F620 en tout sécurité ? Pour mettre fin à mes doutes je pris le périphérique intérieur menant vers l'aéroport. Sur celui-ci le coupé montrait toujours ses problèmes de reprise et ses suspensions de médiocrité absolues qui avec le revêtement pas lisse du périph peuvent vite vous faire partir dans le décor. Cependant, je ne pars pas défaitiste car la voiture met en évidence une agilité pour slalomer entre les voitures et une vitesse de pointe plutôt bonne.

Enfin, pour parfaire mon essai il ne me manquait plus que la pluie. Et en quelques minutes les nuages se mirent à déferler des litres d'eau dans les rues de Los Santos. J'en profitais pour voir que la voiture avait une folle tendance à survirer et cela causait une grande perte en agilité et dynamisme. Pour le reste il n'y avait pas de grand changement à part les habituelles distances de freinage rallongées.

C'est donc sur ces mots que mon essai s'achevait.
 
Conclusion :
 
Les anglais ont été les pionniers et les maîtres dans l'art des petits roadsters et coupés. Aujourd'hui, les coupés anglais ont toujours un charme et une classe british qui les démarquent de la concurrence italienne exubérante. Mais il serait temps de renouveler leur offre afin de se remettre à niveau des concurrents. A l'image de la Ocelot F620 qui possède une belle ligne quoiqu'un peu vieillissante mais un plaisir de conduite détériore par une conception ancienne, c'est donc vraiment dommage pour ces superbes voitures qui sont toutefois de belles pièces de collection qu'il faut garder comme une certaine JB 700. Enfin, pour les personnes qui sont en quêtes de sportivité il existe la version RS.
 
+ -
Prix Accélération
Design Poids
Freinage Suspension
Gabarit Châssis
Tenue de route Rayon de braquage
Agilité

Esthétique : 4/5
Maniabilité : 3/5
Comportement route sèche : 3.5/5
Comportement route mouillée : 2.5/5

Note : 13/20 : Un coupé discret, assez ancien mais qui possède un certain charme.

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )

Fabricant : Ocelot
Modèle : F620
Mécanique : V8 3.5L de 385ch
Catégorie : Coupé
Transmission : Propulsion
Nbr de places : 2
Prix de revente : 8000$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 77,8 / 77,8
Accélération : 60,0 / 105,0
Freinage : 30,0 / 35,0
Maniabilité : 60,89 / 73,39
 
Crash test : Bon

 
Données Social Club :

 
Véhicule réel inspiré pour le modèle : Jaguar XK X150 / XK8 / Aston martin DB7

 
FIN

Voila pour cet essai, j'espère qu'il vous a plu

Elegy RH8 P.W. - Extra Painting

 
Pas un sponsor pour le coup mais une idée que certains véhicules puissent avoir une véritable peinture spéciale. Une référence à une caisse célèbre.
 
Là je pense que quasiment tout le monde trouvera la référence.

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Ceci est une idée que j'ai présenté sur le site gtaforums (anglophone) et dont j'ai proposé quelques extraits sur le topic des véhicules Online.

L'idée plaît beaucoup mais j'aimerais aussi avoir votre avis et vos suggestions.

Alors c'est quoi Crappysponsorship?

Un site ingame permettant de débloquer des peintures sponsors pour que nos caisses (du moins celles qui le méritent) puissent être adaptées à leur allure. Par exemple la Feltzer qui est clairement inspirée des DTM, la Sultan qui rappelle la Subaru Impreza WRC, et bien d'autres.

Voici donc à quoi ressemblerait le site :

 


Chaque sponsor se débloquant en faisant quelque chose de spécifique comme dépenser plus de 5000$ en barres chocolatées EgoChaser, parcourir quelques 100kms en taxi en Online pour le Downtown Cab Co, etc.

Ceux-ci apporteraient un petit bonus différent en fonction du sponsor.

Par exemple en course cela donnerait ceci :
1. Course gagnée 5000$ (sponsor : egochaser : +20% de 5000$) = 6000$
2. Course perdue 4000$ (sponsor : sprunk : -10% de 4000$) = 3600$
3. Course perdue 3500$ (sponsor : pas de sponsor) = 3500$
4. Course perdue 3000$ (sponsor : egochaser : +10% de 3000$) = 3300$

Et voici donc quelques exemples de caisses modifiées :


Best quality : http://img4.hostingpics.net/pics/242115crappysponsorshipmix.jpg

SCHWARTZER - LSC / Junk / Sprunk / EgoChaser / Downtown Cab Co / Warstock

 


COMET - PRBG / Rusty Brown / iFruit

 


FELTZER - Benefactor DTM / Legendary MS / Merryweather / E-cola

 


BF Injection - Taco Bomb

 


ELEGY RH8

 


KARIN SULTAN - Up n Atom

 


ADDER - SubUrban

 


BULLET - Xero Gas (couleurs Xero et Gulf)

 


JESTER - Shark Card / Sprunk

 


KARIN FUTO - Space FM

 
 
 
[sponsor Truck/Trailer Gameplay Add]
 


[Photoshop files]
Et pour ceux qui veulent essayer et partager voici les fichiers de base photoshop (carrosserie détourée) :

Schwartzer/Comet/Feltzer/BF Injection/Elegy RH8/Sultan RS/Adder/Bullet/Jester/Futo Models psd files :
http://www.mediafire.com/?jn9b9sdq95tqy


J'attends vos avis, suggestions et/ou participations.
Je n'ai pas posté ceci dans le topic des idées car je veux avoir des avis plus complets et participations de ceux qui veulent, et enfin envoyer ceci moi-même à Rockstar.

Lien vers le topic que j'ai créé sur gtaforums.com :
http://gtaforums.com/topic/703791-idea-for-r-paintings-sponsors-race-bonus/

Quelques clichés d'italiennes assez sympatoches de gtaforums.
 

 

 

 

Salut à tous. Ça fait un moment que j'ai pas publier sur ce sujet alors je fait une Maj
 
 

Ah enfin de retour sur mon joli topic. Je peux enfin faire taire les personnes qui m'inventent une vie. Allez c'est parti.
 
Je fais partie du crew Gtaphotographers mon cher Tchikiblah et d'autres noms ( trop de noms a citer ), si je n'ai pas le live comment tu expliques et comment VOUS expliquez que je sois niveau 186 ? Pardon du gros mot mais je chie du live et des niveaux ?
 
Comment tu expliques et comment VOUS expliquez les messages que j'ai sur mon profil social Game ? Des messages d'invitations pour des séries de photos, je manipule le cerveaux des gens aussi tant que vous y êtes, bien sur je peux faire un screen des messages avec le créateur du crew, mon ami MAKAVELI et d'autres comme Zenranoah ou encore Pooterpouce ou aussi Banjabi avec qui j'ai pris quelques clichés.
 
mes photos ressemblent ? NORMAL puisque jetais avec eux pour les photos.
 
un truc très drôle aussi, les personnes qui ne parlent jamais et qui ouvrent la bouche quand il faut accuser ou critiquer quelqu'un. Vous avez une superbe maturité les copains sur ça, chapeau bas.
 
j'ai 3 mois de live et je suis level 186 bientôt 187 alors comment vous expliquez que j'augmente de niveau si je n'ai pas le live ? Je suis magicien ? Comment expliquer que j'ai des messages d'invitations de shooting de voiture et qu'on fait parti en plus du même crew ? Message a l'appuie aucun soucis.
 
Facile de créer des mensonges mais impossible pour vous de prouver ce qui n'existe pas, je parle de plagiat, j'ai fais les photos avec eux donc j'ai inventé les photos tant qu'on y est les amis.
 
bannis 3 jours parce que je vous dis vos 4 vérités avec un peu de vulgarité c'est abusé mais je vous en veux pas, vous vous êtes trompé sur moi et vous accusez dans même avoir la moindre preuve. Dommage j'ai les preuves qui montrent le contraire, des messages, des rencontres et des faits malheureusement pour les aboyeurs de conneries.
 
désolé si mon language est familier mais difficile de se laisser faire par quelques malins qui pensent savoir tout sur tout alors qu'ils ont tord depuis 2 semaines.
 
merci aux potes qui sont restés les mêmes sans retourner leurs vestes comme certains qui montrent bien qui ils sont pour faire le mal mais hypocrite pour le bien.
 
a vous de vous excusez pour vos accusations et votre méchanceté gratuite d'enfant de cp.

Merci pour tes éloges !!!
 
Merci !!
 
Merci et le voici
 
ESSAI
CHEVAL FUGITIVE
par Kalys


Après avoir été envahi de courrier lors de ma recherche de la berline familiale parfaite avec l'essai de l'Exemplar, des lecteurs me précisant qu'ils n'étaient pas Bill Gates, voir même des femmes de lecteur m'insultants, je me suis remis à la recherche de la berline familiale parfaite. Donc il nous faut une voiture sur, confortable et pas cher! Je vous présente donc la nouvelle Cheval Fugitive millésime 2014. La fugitive est une voiture diffusée dans beaucoup de pays sous des tas de marques et appellations différentes. Adapté du coup à tous les marchés, cela peut être un frein à ses ventes dans un pays comme le nôtre qui se conforte dans ses coutumes automobile. Mais à 41 000 $ full option pas question de faire la fine bouche !
 
Essai :
 
La Fugitive de base équipée d'un V6 me paraissait bien plate et monotone, et donc en père de famille pressé que je me suis orienté vers la version V8 équipé du très célèbre LS3 présent sous le capot de la Coquette. Je me dirige donc vers Strawberry, chez Muffler Auto qui nous prête gentiment son modèle d'expo.
Me voila devant la Cheval, et cette voiture c'est avant tout un look de catcheur. Elle semble prêt à en découdre avec le bitume.

Pour commencer, cette couleur Rouge Serie limité V8 avec ces jantes noir mat sont d'un plus belle effet. Sa face avant démesurément large impressionne. Ses phares très germaniques sont une réussite, tout comme le sublime pare choc ajouré littéralement rivé au sol. Seul la calandre, vieillotte nuira un peu au bilan. Sur le côté a part des ailes élargies, et les jantes de 22 pouces rien ne nous fera déceler la présence du V8. Derrière c'est nettement moins impressionnant.

On remarquera surtout ces habituelles feux difformes cher à la marque, un bandeau chromé très bling bling, et deux sorties d échappements assez simple.
En ouvrant la porte , je découvre un habitacle ridicule ,même pas digne d'une Low cost française.

Des sièges assez moches, du plastique partout, une finition approximative. Voilà le prix de la voiture commence à se comprendre. Aux ralenti le V8 est inaudible, et c'est seulement passé 2000 tours qu'il se réveille. Le son rauque, les crépitements de l'échappement sont fort agréable bien que discret. En accélération c'est beaucoup moins glorieux. Le poids de la voiture plombe le V8 , ça accélère suffisamment mais sans être démonstratif ou même impressionnant.
Passer la deuxième c'est encore pire. La boîte auto de conception dépassée tire bien trop long et ne rétrograde pas quand le besoin s'en fait sentir.
En ville la direction s’avère vraiment excellente. En effet celle-ci a une démultiplication très courte, et à peine le volant tourné, la voiture tourne complètement. Au début c'est très surprenant et gênant mais on s'y fais vite. Et on se surprend à se faufiler partout et enchaîner les demi tour dans des ruelles avec une voiture de plus de 5 mètres de long. Très agréable, mais il faudra faire avec un flou au point milieu obligeant à constamment jouer du volant pour la garder droite. Très désagréable! !
Dans les séries de courbes de Banham Canyon, j'essaie de hausser le rythme pour voir ce quelle a dans le ventre mais ça se révèle assez compliqué.
La Fugitive joue la carte de la sécurité avec sa direction très courte rendant compliqué la conduite sportive, son poids conséquent se faisant sentir, et sa boite auto ne voulant pas rétrograder quand cela est nécessaire. Sa suspension très confortable gomme chaque défauts avec une grande aisance mais elle se révèle bien trop souple pour être sportive. Mais à une allure posée, la fugitive se voudra confortable et rassurante.

C'est sur les routes sinueuses de Tongva Hills a l'approche de la mythique route 68, en tentant à plusieurs reprises de doubler un camping car, après de nombreuses grosses frayeurs que j'ai pu cerner un des plus gros point noir de la cheval. Le V8 manque sérieusement de puissance en reprise, et la boite auto lente cauchemardesque transformeront tous vos dépassements en épreuves de force et en sueur froides. C'est donc derrière ce camping car que je rejoins paisiblement la route 68. A l'approche du désert, la jauge de carburant s' allume déjà, le 6.2 est du genre très gourmand.

Dans les grandes étendues ensablées de Grand Senora, la suspension tellement confortable sur le bitume, se désunit complètement et chaque aspérités de la route se répercute violemment dans l'habitacle. La tenue de route et la motricité n'en sont par contre en rien altéré. A allure normal la fugitive reste sur et efficace dans la terre et le sable.

 

Sur autoroute au retour, le bilan est très mitigé. A cause du manque de reprise , les dépassements seront long, la conduite très aseptisée donne l'impression de se traîner, et la boite et ses 5 très longs rapports qui rendent la vitesse maximal très quelconques feront de la cheval une autoroutière calme. Par contre sa direction très courtes et légères permettront des changements de cap brutal en toute sécurité. Un véritable plus.

Une légère averse au retour, me permis de déceler quelques failles dans cette tenue de route si sécurisante. En effet le freinage s'allonge beaucoup. La motricité devient très mauvaise, la voiture faisant même des têtes à queue si vous avez le pied trop lourd sur l'accélérateur. La tenue de route reste néanmoins très bonne la voiture ne glissant que très peu.

 
Conclusion :
 
Malgré son V8 et son look ravageur la fugitive ne possède pas une once de sportivité. Son truc à elle c'est le confort et la sécurité. Sa direction et sa suspension la rende très agréable et sur en ville ou en voyage. Son intérieur bâclé, le manque de puissance et la boite auto catastrophique en repousseront certains.
C'est sur qu'elle n'atteindra jamais la perfection d'une oracle , mais pour le prix d'une seul de ces dernière, vous aurez une fugitive pour vous et une pour votre femme. Et ça c'est pas négligeable!
En bref un choix sérieux, pour une famille à petit budget.
 
+ -
Prix Accélération
Suspension Design
Rayon de braquage Vitesse de pointe
Tenue de route Boite de vitesse
Freinage Poids

Esthétique : 3/5
Maniabilité : 4,5/5
Comportement route sèche : 3.5/5
Comportement route mouillée : 3/5

Note : 14/20 : Une familiale à l'américaine !!

Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 )


Fabricant : Cheval
Modèle : Fugitive
Mécanique : V6 biturbo de 550ch
Catégorie : Berline
Transmission : Propulsion
Nbr de places : 4
Prix d'achat : 24 000$
Prix de revente : 2400$

Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai

Vitesse max : 77,8 / 77,8
Accélération : 50,0 / 95,0
Freinage : 30,0 / 35,0
Maniabilité : 58,39 / 70,89

Crash test : Très bon


Données Social Club :


Véhicule réel inspiré pour le modèle : Pontiac G8 / Holden VE Commodore + Chevrolet SS / Caprice VI


FIN

Voilà pour l'essai de Kalys

Exposition de mes deux Truffade au Golf
 

 

 

 

 

Ma Bullet GT