Donki le gris

Yep, la fête nationale états-unienne

Je pense à un fake, mais j'espère bien évidemment me tromper ^^   ... Par contre, à suivre, mais il se passe un truc en général le 4/07 aux USA...   ...peut-être l'occasion qui fait le larron ?

J'aimerais être un des vôtre, mais mes dispos et mon level risquent d'être légers

pas du tout, et c'est dommage, d'ailleurs je ne vais pas paraphraser Kalys, tu auras compris le principe

très nettement, oui, la turismo sans aileron est une vraie toupie, alors qu'avec elle tient bien mieux le pavé !       Les jantes low-rider ne servent à rien à part déraper, et les jantes tout-terrain sont une catastrophe absolue (sauf en franchissement, et encore)

Je viens de tester un 1000 DA avec la Turismo R, avec puis sans aileron... Et le résultat est assez surprenant.   Sur 5 essais, la moyenne avec aileron est de 22,0 s La moyenne sans aileron est de 21,9 s...   (variances quasi nulles, donc les tests sont "représentatifs")   Ce qui semble logique en fait : aileron = appui = plus de maniabilité, mais appui = frottement augmenté = un peu moins de vitesse...   Donc si vous voulez gagner un 1000m DA, enlevez les ailerons... par contre pour une course de boucles de montagne, ne l'oubliez surtout pas !   Parlons chiffres ; pour la Turismo R, l'amélioration de la maniabilité est de l'ordre de 5%. Il va donc falloir que je trouve un moyen de ressortir ces chiffres exacts, et de les ajouter à mes tableaux...   Merci pour ta perspicacité, M-Power   edit : après vérifications, l'augmentation de maniabilité semble être de 2,5% quelle que soit la voiture et quel que soit l'aileron. Il va à présent falloir que je recense les voitures qui peuvent recevoir un aileron, et celles qui ne peuvent pas (SUVs, Motos, ...)

sérieux ???   Zut, je suis passé à côté de ça...   Bon, bin à tester, quoi...   Qui est partant pour du 1000 DA ?

Les ailerons etc. sont purement cosmétiques et n'influent pas la tenue de route

Merci Dje, c'est modifié

...spa faux   mais bon, la Monroe/Miura est une vraie savonnette, la SM/Pigalle est bien plus stable pour ceux qui sont pas doués du volant (comme moi ^^)

Ah ! Cool   C'est modifié.   Du coup elle est vendue 95.000 $ maintenant j'imagine ?   Entièrement d'accord

J'viens de voir qu'un tatouage est apparu sur mon perso... je lui en ai pourtant jamais fait >.<

Bonjour, tableaux mis à jour...   Petit rappel : Préférez toujours aller voir les stats sur le site plutôt que sur les tableaux que je mets ici ; ces tableaux sont des copies d'écran, faites 1 à 2 fois par mois maxi, alors que les données sur le site sont mises à jour en temps réel et vous permettent de faire divers tris !

pour le dubsta 6*6, oui, mais par pour le dubsta 4*4.

non, 4 maxi.   C'est avec le Granger et la Roosevelt qu'on peut s'accrocher sur les côtés.

Exactement, mon record c'est d'ailleurs 1'55 au Buzzard   Mais j'ai bien peur que ce soit la prochaine concernée

Le 6*6 a un peu trop de puissance pour être conduisible sur route (et les 4 roues arrières grèvent la maniabilité )

J'ai pas encore testé la Blade, j'avoue :'(

Selon les chiffres, voui. J'ai testé, rapidement certes, mais pour moi c'est largement crédible : elle tient plutôt bien le pavé, burne très peu, et envoie du lourd, mais du lourd utile, contrairement à la Monroe qui laisse les 3/4 de ses pneus sur la route... Je t'encourage vivement à tester   Attention par contre, c'est une traction, il faut la dompter...

Certes, mais elle pousse (enfin, non, elle tire !!!), la petite...

La Ghibli de la même année a été assemblée chez Citron, il me semble bien !   edit : perdu, Usine(s) d’assemblage : Modène, Italie pour la Ghibli, contre Citroën Javel puis Ligier Vichy...   Bon, je viens de tester... Pigalle, du tout bon... Dubsta 6x6, juste monstrueux... et la p'tite Panto, sacré délires en perspective

Pas encore pu tester

Plussun XD

C'est déjà rajouté sur mon site J'ai oublié la Lampadati Pigalle, nouvelle meilleure sportive classique... et vive la SM

non, on pouvait déjà avec le bobcat et le bison