fande2cv

De très belles photos ces dernières pages !!!                

Sympa !! Pour moi ça sera la Coquette et la Chino si elle a le toit rétractable

Merci d'avoir choisi une de mes photos et bravo aux autres !!

Superbe la classe E; la cad, la morgan et les mustang !

La classe tes rencontres Deztru !!! Mon rêve de rencontrer les designers et autres têtes des groupes automobile !!   Très bon choix la 308 gti, moi je soutiens PSA qui a la capacité à faire de bonnes voitures !! Il ne faut pas oublier qu'on est les pionniers de l'automobile et que la première voiture acheté par un civil en France était une Peugeot en 1890.   https://www.youtube.com/watch?v=q5unLOSDwWc   Serez vous capable de trouver l’intrus dans cette vidéo ? Je donne un indice entre 1 et 2 mn   D'ailleurs cette vidéo m'intrigue ^^

Sublime phaltsar, la couleur + jantes chromées =

Superbe phaltsar et deztru !

C'est beau mais ça détériore la tenu de route et vu l'état des routes de Los Santos faut mieux pas     Après il faut savoir conduire FanFan   Chutt c'est un secret

C'est beau mais ça détériore la tenu de route et vu l'état des routes de Los Santos faut mieux pas

Bonsoir,                  

18/20 beau modèle ressemblant au réel  

       

Ah non normalement j'en ai pris plusieurs donc je sais plus   Merci

Première participation

Merci Seb   16/20 sobre !  

Une 300 slr dans toute sa splendeur !   Essai de couleur sur la glendale :

12/20 pas fan des jantes et de la couleur pour ce type de voiture  

        http://fr.socialclub.rockstargames.com/games/gtav/snapmatic/myphotos/tagged/illgottengains1/photo/Qyv8hG7mHE64mhH6F211OQ Superbe !!!   @phaltsar Super les effets sur tes photos   Ça fait un bail que je n'ai pas posté et bien voilà quelques photos                 une windsor noire et grise, quel manque de goût   bien joué pour la virgo, j'ai cherché un ensemble qui lui allait bien tout en faisant oldschool sans rien trouvé et toi tu nous as fait quelque chose de très bien ^^   Aha ouais, mais c'est la couleur que je choisirai sur une Wraith Merci !! J'aurai aimé l'avoir avec un toit en bi-ton       Pourquoi la Virgo est en 2 portes Sympa !!   @ Light Super la Rolls comme ça !!   @Siep Sympa la 911 !!      

20/20 ça serait cool pour un petit comparo avec la surano

    http://fr.socialclub.rockstargames.com/games/gtav/snapmatic/myphotos/tagged/illgottengains1/photo/Qyv8hG7mHE64mhH6F211OQ Superbe !!!   @phaltsar Super les effets sur tes photos   Ça fait un bail que je n'ai pas posté et bien voilà quelques photos              

Ok merci !!   @touille J'ai répondu j'attend une réponse !!

Bonjour tout le monde me revoilà après un certain temps d'absence   Toujours de belles photos mais j'ai une question, est ce que les nouvelles autos se debloquent aussi en solo ?   J'adore le petit coupé qui me fait penser à une MG B

Bon choix, moins exubérante   Oui les moteurs n'ont souvent rien à voir avec l'IRL....

Ah bon ??     Oui elle est bien disponible sur PS3   Vous avez vu, la massacro et la jester de course n'ont pas le même bruit moteur que les versions civiles !!

Bonjour, voici comme promis un nouvel essai !! Essai PFISTER COMET par DeZtRuCtEuRZ1 Commençons par le commencement. La marque Pfister a été créé par Ferdinand Pfister en 1931 qui est aussi à l'origine de la marque BF dont découla les premiers modèles de la marque. Peu de temps après, il y eu la majestueuse Pfister 653, créée par Ferry Pfister, le fils de Ferdinand. Malheureusement introuvable sur notre territoire car non importé sur nos terres. En 1963, la légende née, la Comet. Flat-six à l’arrière et optique rond à l'avant. Mythe qui l'année dernière a fêté ses 50ans. La version américaine de la Comet la plus connue, à savoir la Targa, a été très très apprécié sur les côtes de l'est par des jeunes courtiers et les personnes du troisième âge, ayant marre d'investir dans des aspirateurs. De nos jours la Comet, gardant ses origines de sportive du dimanche essaye temps bien que mal à résister à une concurrence de plus en plus féroce et de plaire au plus grand publique. Mais la Coquette n'est elle pas bien meilleur ? Et la Jester ? Ou la Carbonizzare ? Essai : Pour répondre a tous sa, je dois me lever assez tôt, et rejoindre la concession de Legendary Motors pour 7h. A mon arrivé, Damien, mon contact, me remet les clés et je suis parti chercher ma belle. Arrivant derrière la concession, je vit ma Pfister Comet S V8. Une auto juste sublime à mes yeux. Ni sobre ni provoquant. Le bouton Start est enclenché, mon siège est réglé et ma cannette de Energy Drink est décapsulé, je suis paré pour 24H de folie. Commençons par le design extérieur. A l'avant, les optiques ronds des premiers modèle on laisser la place a des phares plutôt ovale équipé de 2 LED. Le grand capot, qui fait office de coffre pour la Comet (équipé de bagage Pfister a 1650$ la valise) plonge vers le sol en séparant les deux phares .Equipé de deux autres LED, la calandre, qui s’intègre bien à la face avant fait, à mon gout, un peu vieillot pour le coup. Un très léger par-choc "sport" conclut cette avant. Face avant qui pour moi, ressemble a un tarsier. Le profil de cette Comet lui, n'a pas changé. La ligne "hatchback" de ces modèles est toujours aussi sexy. On peut remarquer une grosse prise d'air et une plus légère sur le bas de caisse qui donne un côté sportif à cette auto. Montée sur des jantes noir spécifiques au modèle, ce qui montre encore une fois que la marque veut se démarquer de ses anciens modèles, anciens modèles sans vie qui appartenaient à des propriétaires de fast-food ayant un statut social médiocre. AH BAH ENFIN !!!! Je l'attendais encore plus que l'IFruit 6 cet aileron ! Bah c'est magnifique. Il s'intègre parfaitement a l'ergonomie arrière de l'auto. Dommage que les versions californiennes sois obligées de le porter. Les 4 pots chromés redonne un côté sportif. Et on note manifestement que l’arrière ressemble lui, à des hanches de la femme après un accouchement de triplé en sur-poids. Le point faible ? Le regard des autres. Conduire une voiture aussi belle qu’exubérante. Et croyez-moi elle ne vous fera pas que des amis. En gros, si vous avez moins de 25 ans, les gens vous prendront pour un fils à papa gâté pourri. Si vous avez entre 25 et 40 ans, ce sera le nouveau riche / kéké / flambeur / bling bling. Et, au-delà de 40, ce sera le vieux qui essaye pathétiquement de rester jeune. Haters gonna hate : le look est à assumer, mais, personnellement, je veux bien prendre ce risque sans aucun souci. Bon je vais faire un tour et on verra comment ça se passe. Obligeais de rester dans la ville, je mis cette Pfister a l'épreuve des stop brutales, des demi tour improvisés et des places de parking trop petites. Et bah elle s'en sort bien. Même si un frôlement d'accélérateur vous fera partir dans un arrêt de bus, elle se révèle plutôt pratique en ville. Même si pour aller faire les courses au supermarché il faudra enlever les quelques valises en cuir de vachette d’Italie, pour laisser place aux sacs plastiques Cluckin' Bell transportant des sauts de poulet et de ketchup. Et tient en parlant de demi tour je précise quelle a un très bon rayon de braquage. Un petit tour dans les collines me fais déduire quelque chose. Certains disent qu'il en faut en avoir dans le pantalon pour dompter la bête mais non, moi j'en déduis qu'il faut en avoir dans les bras. Car oui la direction assistée est encore en option chez Pfister. Et je ne l'ai pas prise sur la mienne... Et hop ! C'est la crampe ! Mais rassurez vous, il n'y a qu'un malade comme moi pour faire du 140 dans Tongva Valley, donc pour vous, le mal de bras, c'est pas pour tout de suite. En arrivant sur Sandy Shores une petite pluie commence à tomber (mais vraiment tout fin, un petit crachat de rien du tout), ce qui va avoir une conséquence dramatique sur le comportement de la bête : la moindre accélération transformera la Comet en boule de bowling, glissant interminablement sur la chaussée, avec un petit morceau de chair à l’intérieur, cramponné au volant, tentant de maîtriser plus ou moins la furie. Un vrai calvaire. La leçon rentre donc très vite : 1) on ne touche pas au bouton de l’ESP. 2) les ré-accélérations se font très très très très progressivement, sous peine d’avoir le train arrière se dérober immédiatement. Je comprend mieux pourquoi nos chers amis japonnais aime cette voiture. Son comportement sur terre n'est pas meilleur que sur route. Surtout dans les virages. A moins d’être septuple champion du monde des rallyes, il vous sera très difficile de la garder droite dans les virages. Mais l’autoroute se profile déjà. On inspire profondément et on enfonce la pédale d’accélérateur. La réponse est immédiate : je me retrouve au fond de mon siège, l’aiguille des vitesses galope, à l’instar de celle du compte-tour. La poussée est jouissive au possible (et ça y va fort jusqu’au rupteur !), mon pouls s’accélère, mes pupilles se dilatent, ça y est, je suis drogué. Des frissons plein la tête, je retourne garer mon beau carrosse au garage et je vais me coucher… Pour me réveiller le lendemain avec un soleil éclatant. Ni une, ni deux, c’est parti pour les dernières petites routes avant la concession. Mais je me dis qu'il y a encore quelque chose à tirer de cette Comet. La réponse ? Bien-sur ! Alors oui, la voiture reste assez piégeuse, et la ré-accélération en sortie de virage doit se faire avec prudence. Mais, au fil des kilomètres, je commence à « lire » la voiture, la décrypter, la comprendre. Le plaisir devient alors double. D’un côté, le plaisir de pouvoir enfin rouler à des vitesses complètement extravagantes en gardant le contrôle. A ce jeu-là, la Comet est parfaite : elle avale les grandes courbes avec une efficacité sidérante, et j'arrive presque à la scotcher à la chaussée. J'ai dis presque.. Mais il est temps de rendre cet voiture qui ma fait passer 24h de pur folie, comme je me suis dis au début de l'essai. Et c'est sur un air mélancolique que je laisse ma Comet d'un jour au garage. Mais, Damien, connaissant ma passion pour les bolides d’exceptions, me montra ceci. Et me proposa de faire un tour avec. Vous ne pensez tout de même pas que j’allais dire non ? Pas à une Comet GT3 ! Une tuerie. A suivre........... Conclusion : La Comet, à part son train arrière qui ne cesse de vouloir s'enfuir, son look qui ne fais pas forcement rêvé et le danger qu'elle provoque sous la pluie , la Comet reste tous de même une super bonne sportive aux capacités insoupçonnés, sous ses airs de voiture de psychologue. Alors oui je vais peut être m'acharner sur son sur-virage mais il est important de le dire. Mais sinon sa reste une superbe voiture. Avec une histoire qui peux en faire parler plus d'un. Je vous la conseille. + - Motorisation Comportement routier Utilisation urbaine Look Prix Utilisation sous la pluie Accélération Rayon de braquage Esthétique : 2.5/5 Maniabilité : 3.5/5 Comportement route sèche : 3/5 Comportement route mouillé : 2.5/5 Note : 11.5/20 : Une très bonne sportive malgré son comportement ! Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Pfister Modèle : Comet Mécanique : 6 cylindres à plat de 360ch Catégorie : Sportive Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix d'achat : 100 000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 81.56 / 81.56 Accélération : 85.0 / 130.0 Freinage : 26.67 / 31.67 Maniabilité : 68.01 / 78.79 Crash test : Très bon Données Social Club : Test agilité : 75mph sur route sèche et 70mph sur route mouillée Test freinage : 5/5 route sèche et 4/5 route mouillée Temps sur circuit réalisé par le Stig : 0 ' 48 , 581 Temps au 1000m d/a réalisé par le Stig : 0 ' 25 , 625 Vidéos réalisées pour les chronos :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Porsche 911 type 996 GT3 Bonus différentes versions de la Comet en tenue de GT3 RS     FIN Voilà pour cet essai ! J'espère qu'il vous aura plu depuis le temps que vous en attendez un