fande2cv

Surement pour l'essai récit de mars   Merci, maintenant que tu es abonné tu devras payer 30€ par mois

Bonjour,   Mdr.... Mais c'est bon, c'est pas eux qui postent c'est moi depuis mon lieu de vacance   Merci !   Merci     Merci ! Merci Sanamed   Ne vous inquiétez pas mon objectif et de tester tous les véhicules du jeu donc la carbo et la turismo vont y passer     Aujourd'hui le journal inaugure une nouvelle rubrique façcon Top Gear. J'ai eu l'idée d'essayer les véhicules un peu spéciales dans des situations de vie quotidienne. J'ai donc collaboré avec Mr.Golfi pour réaliser l'essai, il a donc rédiger avec un ton humoristique pour ce distinguer des essais classiques plus sérieux   ESSAI HVY BARRACKS par Mr.Golfi Essai :   Pour ce premier volet, avec la rédaction on a décidé de vous présenter un sujet très intéressant pour les consommateurs avec un des véhicules des plus raffiné du marché.   Le voici ! Cette beauté d'acier s'intitule le Barracks, bien sur si il l'aurait appelé "Bouton d'or" ça aurait pas collé avec sa carrure et on le voit encore moins avec des stickers en forme de fleurs ou autre trucs Peaces And Love sur le pare-bluffe. Mais là n'est pas la question. Construit en Amérique, le Barracks avec ces 16 tonnes, son moteur TurboDiesel de 485chevaux et c'est 10m de long fait qu'il ne passe vraiment pas inaperçu ! Comme le Mammoth Patriot au départ, le Barracks est un véhicule militaire que de "simple citoyens" peuvent se procurer. Il suffit de prendre votre smartphone ( si il vous reste de la batterie ) et d’aller sur le site internet Warstock.com, trouvez le, passez commande en disant que vous n'êtes pas un méchant vivant dans une grotte et signez un chèque de... 450.000$ !! "Simple citoyens" hein ! Nous sommes d'accord c'est quasiment le prix de 2 Enus SuperDiamond pour un engin qui ne représente pas le sommon du luxe. Mais certains dises qu'ils ne se sentent pas en sécurité dans les rues de Los Santos dans leurs Albany ou autres Lampadati blindés. Dans TopGear on a penser à vous chère clients de Vinewoods Hills au dents blanchis et à la figure gavé de botox. On s'est dit qu'ils vous faillaient un véhicule chère, gros et grotesque, le Barracks allie le "bunker" est donc fait pour vous ! Mais avant que vous signez le fameux chèque, je l'ai soumis à une batterie de test de tout les jours "basique". Pour commencer cette journée, je décide d'amener la bande de marmaux de la rédaction à l'école mais avec plus de 10 places assises, vous pourriez carrément être le bus scolaire de tout le quartier ! Ce qui est pratique avec ce genre d'engin c'est qu'une fois les enfants déposés, vous pourriez "laisser sur place" le SUV du proviseur qui vous ne convoquera sûrement plus d'ici tôt après les bêtises de votre fils pourris gâté en classe. Une fois la manœuvre de départ effectué avec succès, je me rend en ville faire mon shoppings mais surtout pour répondre à la question qui vous, et les maladroit du créneaux se posent, Est-il facile à garer en ville ?   Aussi facile qu'un berline de classe moyenne ! Vous tournez, vous virez et vous trouvez la place, mettez-vous sur la place, coupez le contact, vous êtes garé ! Mais le conduire procure de drôle de sensations, j'ai peur de percuter quelques chose mais d'un coté sa ne m'inquiète pas du tout car c'est un vrai monstre ! C'est comme conduire un pétrolier sur un fleuve, vous coulerez tout ce qui vous entoure mais après tout c'est les autres qui seront amoché, pas vous ! Mais toujours comme un pétrolier, à chaque accélérations, un épais nuage de fumée du TurboDiesel vous suivra, de quoi ce mettre les écolos à dos mais surtout bien enfumer ces stupides conducteurs de Karin Dilletante pour leurs prouver qui sais le patron sur la route. Mais le Barrack n'a pas que des points positifs, comme passer au Drive d'un Fast-food par exemple, Normalement, avec une voiture "basique" tout se passe bien, avec le Barrack c'est une autre histoire... La moitié de la peinture du camion est sur les murs du restaurant ou plutôt la moitié du mur est venu ce déposer sur le camion ! Le Fast-Food m'a facturer un Cheeseburger, un soda, 2 mètres de barrière et 3 mètres de mur, ça fait chère le petit creux ! Mais avec un tel engin, on ne fait pas gaffe aux griffures, coups de portière ou autre trace de clef ! Vous pourrez même le prêter à votre ado encore jeune puceau à l'utiliser pour sortir voir des filles sans peur de le retrouver sur ces rotules (Le camion) ! D'ailleurs, avec un tel véhicule, Avez-vous la classe ? Pour cela à la nuit tombé, je me suis rendu à l'un des clubs les plus branchés de la ville et me suis garé devant en guise d’appât à fille mais c'est plutôt les videurs qui sont plutôt venu taper à la portière en me demandant de dégager en me disant que la soirée Army Gay Chippendale c'était à l'autre bout de la ville... Donc non, vous n'avez pas la classe et je vois encore moins lors d'une soirée annoncer à la fille que vous convoitai que vous conduisez un camion à 450.000$, elle vous prendra pour un fou dégénéré qui ne sais plus quoi faire de son argent.   Conclusion :   Alors à vous de décidez aujourd'hui si vous voulez avoir un chalutier de la route aussi lourd et raffiné qu'un conteneur, qui consomme autant qu'un 747 au décollage pied au plancher avec un confort digne d'une planche de bois pleine d'écharde ! Tout ça coûte presque une demi-million d'euros alors réfléchissez bien avant de rebrancher votre smartphone sans batterie pour pouvoir le commander sur internet.   Esthétique : 4/5 Maniabilité : 3,5/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route mouillée : 3.5/5 Verdict : 15/20 Un véhicule qui vous fera passer pour le maître de la route. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : HVY Modèle : Barracks Mécanique : 8,3L 485ch turbo diesel Catégorie : Véhicule militaire Transmission : Intégrale Nbr de places : 10 Prix véhicule neuf : 450000$ Ne peux pas être modifié... Vitesse max : 59,02 Accélération : 27,5 Freinage : 10,0 Maniabilité : 36,63 Variante : Black Army Données Social Club :   Véhicule réel inspiré pour le modèle : Trucks Series M939   FIN Voilà j'espère que cette nouvelle rubrique vous plaira

C'est 1/336000 de ce que tu as, d'après ta signature. Je suis retomber a 0 depuis   Dommage, en plus avec les nouvelles voitures qui arrivent....   La semaine prochaine est une semaine spéciale qui sera consacrée aux stagiaires qui ont voulu s'essayer aux essais En fait c'est juste que je suis en vacance à partir de demain et que je suis pas chez moi pour faire des essais Alors voici le programme qui peut être modifié :   - 1 Mars essai par Mr Golfi - 3 Mars essai par Kalys - 5 Mars essai par Calve - 7 Mars essai par Pigsy   Je ne vous en dit pas plus. A vous de découvrir ces essais la semaine prochaine

J'en ai marre encore des nouvelles voitures à essayer ................. Je rigole c'est trop cool des nouvelles voitures Pas de nouvelle décapotable ? La Dinka Jester va ressembler à quoi ?

Merci ! Et le mois prochain je posterai un essai sur une supersportive thermique   Merci à vous deux ! Pour la note c'est assez subjectif, j'ai failli lui mettre 14 en mettant 5/5 pour le design Après rien ne t'empêches de l'aimer, j'ai lu il y a pas longtemps un comparo sur deux voitures que j'adore (Citroen DS5 et Range Evoque) leur note était assez basse à mon gout (12.5 et 13)   Merci ça fait plaisir !   Merci ! Pour le crash test je n'y avais pas pensé. Tu fais comme ci c'était le constructeur qui avait fourni le crash test     Merci Merci ! je savais pas que tu l'avais revendu ? Sinon voici la localisation de la concession   Merci ! Après moi je l'aime bien mais c'est vrai que 750 000$ c'est chère, c'est pour cela que je l'ai en solo

Bonjour,     Bah désolé pour toi mais je possède pas de boitier d'acquisition et puis les montages à faire pour chaque vidéo seraient long à faire... Toujours dispo envoi moi un MP !     L'essai récit du mois de février élu par les lecteurs :   ESSAI ALBANY ROOSEVELT par fande2cv   Ce mois ci la rédaction a décidé de confier à Franklin, car il a fait du bon boulot le mois dernier, l'essai pendant une journée de l'Albany Roosevelt. Cette voiture ne vous dit rien ? Ce n 'est pas bien grave la rédaction a prévu aussi un petit rappel pour ceux qui ont des trous de mémoire. Remontons vers la fin des années 20, plus précisément en 1928, Albany marque américaine créée en 1902 nous présente un modèle la Roosevelt qui est une des première voiture blindée au monde. C'est une voiture très rare car peu d'exemplaires sont sortis des chaînes de montage.   Essai   La rédaction m'ayant confié la mission d'essayer une Albany Roosevelt, il fallait que j'en trouve une. Mais la un grand vide en moi est apparu. Ou trouver un tel modèle ? Mes recherches commencèrent deux semaines avant l'essai avec l'appel de différents musés avec à chaque fois une réponse négative. Mes recherches continuèrent et je suis tombé sur un site d'enchère de véhicules qui annonçait qu'une Albany Roosevelt avait été adjugé 800 000$ en 2012. Je pris aussitôt mon téléphone et passa un coup de file à cette agence qui me passa gentiment le numéro privé du collectionneur. En appelant cet homme je découvris une personne aimable et qui accepta de nous laisser sa voiture pour une semaine car, oui, la voiture se trouvait dans la banlieue de Liberty City. Il fallait donc la faire transiter par bateau jusqu'à Los Santos. De plus le collectionneur m'apprit que la voiture avait été retrouvé au fond d'un ravin de Palomino Highlands en 1980. Elle était dans ce ravin depuis 1935 date d'une fusillade entre deux gangs de Los Santos. J'appris aussi qu'elle avait subi par la suite une grosse restauration pour gommer les marques du temps passés dans le ravin et de la fusillade. Deux jours plus tard elle est arrivée au port de South Los Santos. Ainsi, je pu la découvrir sur le parking d'une ancienne concession Albany qui va bientôt être détruite. Avant de monter dans l'auto je devais faire un petit tour du propriétaire. Je commençais, comme à mon habitude, par la face avant. Il fallait le dire, la face avant respecte les codes stylistiques de l'époque, les huit feux avant chromés sont très bien intégrés et de toutes beautés. Les feux ne sont pas les seules éléments chromés, la calandre, le pare choc bi tubes et le pare soleil sont aussi de la partie. Pour l'arrière il n'y a pas grand chose à dire, si ce n'est la malle qui fait office de coffre, la petite grille qui peut remplacer la malle selon vos besoins, on retrouve le pare choc bi tube chromé, les deux petits feux stop pour un minimum de sécurité et la petite lunette arrière qui doit rendre la visibilité arrière médiocre. Je finissais par le profil qui était assez élancé par le fait d'une différence de hauteur des suspensions, élégant avec la carrosserie en bi teinte crème / brun cannelle et la roue de secours présente sur le côté qui sont typiques des américaines des années 30. De plus il faut savoir qu'Albany est l'un des premiers constructeurs à avoir inaugurer un bureau de style pour ses voitures dans les années 20. Après cette présentation de l'extérieur il était temps de démarrer le gros V8. Le démarrage de cette belle mécanique était réalisé au quart de tour et laissant échapper une sonorité rauque commune aux anciens V8. Je quittais donc le parking de la concession pour fouler les routes du centre ville de Los Santos. L'usage en ville se montre assez aisé avec la présence d'aucune perte de traction, un amortissement ferme mais rendu moelleux par la banquette, mais cependant la voiture possédait un rayon de braquage de grande envergure et un freinage, réalisé par quatre freins à tambour, assez moyen. Cependant, il faut relativiser, c'est une voiture de collection qui déjà en impose sur la route par sa hauteur et sa prestance et puis on préférera l'utiliser occasionnellement du fait de ses caractéristiques handicapantes. Ensuite je suis parti sur une partie d'autoroute pour rejoindre les routes de Los Santos County. Cette portion d'autoroute mit en évidence un comportement routier assez sain par rapport à ses concurrentes mais une vitesse de pointe un peu faible causée par le poids du véhicule et une boite de vitesse manuelle à trois rapports. J'étais enfin sur Mt Haan Road qui permet de voir que la conception du véhicule est vraiment ancienne car les essieux archaïques n'aiment pas les virages serrés et les ondulations de la route et peuvent donc faire sortir facilement de sa trajectoire la Roosevelt mais elle reste quand même agile si l'on évite de pousser le véhicule dans ses derniers retranchements. Je continuais mon escapade sur Galileo Ave E ou j'empruntais un chemin de terre pour tester ses capacités. Le comportement est très bon avec des suspensions fermes qui permettent de maintenir le cap de la voiture sans mauvaise surprise, on peut aussi noter les bruits de grincement du châssis qui donne un côté ancien comme je les aime. Ce très bon comportement est surtout dû au fait que les routes dans les années 20 n'étaient pas toutes goudronnées et donc les constructeurs concevaient les voitures en prenant compte de cette contrainte. Au bout du chemin se trouvait une petite buvette ou je pu me désaltérer et admirer le paysage sur Blaine County. Après mettre dégourdi les jambes je repartis sous la pluie vers le centre ville. L'Albany exhiber une tenue de route assez bonne où l'on pouvait remarquer que de temps à autre l'essieu arrière glissait. De plus on pouvait aussi assister à une perte d'adhérence lors d'accélérations brusques et d'un mauvais freinage. En lui faisant avaler des kilomètres j'ai provoqué une surchauffe au niveau du bloc moteur et qui a donc entraîner ma visite dans un des nombreux garages de Los Santos pour la rendre dans son état normal au propriétaire. La grosse averse passée, je me dirigeais vers le port de South Los Santos pour amener la voiture au bateau qui devait la ramener chez elle. Cette dernière escapade annonçait malheureusement la fin de cet essai. Après lui avoir dit au revoir avec un pincement au cœur, je repartis en direction des locaux du journal pour commencer la rédaction de mon test.   Conclusion :   Je trouve que cette voiture possède un charme fou avec un design et un blindage qui nous replonge directe dans les années 20 pour nous rappeler les conflits entre gang qui rendaient certaines villes américaine sombres et sanglantes. Outre cet aspect, c'est une bonne voiture qui pour son âge possède une vigueur à faire pâlir certaines voitures moins âgées. C'est donc pour cela que l'Albany est réservé aux personnes qui savent prendre soin de leur voiture et pourrait devenir une pièce maîtresse de leur collection vu la rareté du véhicule.     + - Propulsion Freinage Esthétique Rayon de braquage Blindage Accélération / Vitesse de pointe Usage sur routes dégradées Usage sur routes sinueuses     Esthétique : 4,5/5 Maniabilité : 3,5/5 Comportement route sèche : 3/5 Comportement route mouillée : 2,5/5 Verdict : 13,5/20 Un véhicule emblématique des années 20 et qui se laisse facilement s'attacher à lui. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Albany Modèle : Roosevelt Mécanique : V8 de 341ch Catégorie : Sportive Classique Transmission : Propulsion Nbr de places : 6 Prix véhicule neuf : 750 000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 67,07 / 67,07 Accélération : 67,5 / 112,5 Freinage : 18,33 / 23,33 Maniabilité : 54,14 / 66,64 Crash test : Excellent Données Social Club : Véhicule réel inspiré pour le modèle : Cadillac Series 341A Al-Capone FIN Voilà pour cet essai récit ! N'hésitez pas à commenter

Merci c'est sympa Je vais voir pour la R8.

Paysage

Sympa tes photos adibouGTR ! Pour ma part photos de ma carbo    

Non pas tellement Mais j'aime bien toujours illustrer mes photos avec pourquoi pas une petite histoire derrière. Si sa vous plait je pourrai encore en faire. (Faut juste de l'idée)   Bienvenue en tout cas Toto ! C'est vrai que c'est sympa un texte avec les photos !  Très sympa ta Banshee toto

Très sympa l'histoire C'est de faire des essais qui t'as influencer pour faire cette histoire ?

Vous faites vraiment de belles photos   Pour en revenir 3 pages avant ou ceux en M3 et porsche qui se font jamais doubler en twingo, j'aimerais voir leur tête si il se font doubler par une 2cv......        

Pour le méga comparatif, j'y avais déjà pensé mais il faut voir avec quels modèles @Pigsy Comme Utopia a dit, la Voltic est une supersportive. Après j'essaye de diversifier les essais mais il va y en avoir un nouveau dans le mois de mars

Merci pour vos commentaires et comme je l'ai dit dans l'essai je préfère la Jackal qui d'ailleurs a sa place dans le garage de mickael

Merci et après c'est par ce qu'on ma demandé que je fais des comparo ! Sinon pas grave pour le test tu as le temps   Merci !

Bonjour, voici le nouveau comparatif     COMPARATIF UBERMACHT ORACLE V2 OCELOT JACKAL     Pour ce second comparatif la rédaction a décidé d'opposer deux coupés quatre portes. Il faut savoir que les coupés quatre portes sont une catégorie introduite par Benefactor en 2004. Aujourd'hui nous essayons donc les montures des constructeurs Ocelot et Ubermacht.   Essai   Pour découvrir ces voitures nous nous sommes donnés rendez vous devant l'observatoire Galiléo. Mes premiers sentiments en voyant ces deux voitures, garées devant l’observatoire, sont qu'elles ont l'aire complètement différentes. Rien qu'au niveau design, on peut voir que l'Oracle est plus sportive avec ses optiques, au xénon de série, très travaillés des lignes plus anguleuses et plus racées. Par opposition la Jackal expose un côté plus familial plus fluide. Sa face avant inclinée vers le sol, une calandre en nid d'abeilles noir laqué, ses prises d'aires et ses feux avant ourlés montrent quand même un attrait sportif par rapport au berline classique.   La Jackal nous offre sa fluidité avec la partie arrière qui dispose d'un élégant bloc optique à LED s'étendant des deux coins de la malle. Les lignes arrondies de l'arrière avec ses sorties d'échappements ovales contribuent aussi à cette fluidité. L'aspect coupé est quant à lui respecter avec des lignes plongeantes et basses pour les deux voitures mais une préférence pour l'Ocelot que je trouve plus élégante avec ce contour de fenêtre chromé. L’esthétique extérieure étant enfin finit de passer au crible, nous partions pour un périple de nuit à travers tout Los Santos. Durant ces longues heures passées à conduire les deux modèles, je pouvais déjà faire un point sur le comportement. Premièrement nos deux voitures possèdent un comportement sain et rassurant, aucun sous virage ou de perte d'adhérence ne viendra perturber vos déplacements grâce notamment aux très bon châssis et trains roulants. La différence de poids avec l'avantage pour l'Oracle met en avant plusieurs différences sur le comportement. La Jackal étant assez lourde souffre d'une accélération et d'une vitesse de pointe inférieure à sa rival. L'Oracle montrant dès son design extérieur sa sportivité nous offres sur route de belles accélérations et une vitesse de pointe plutôt bonne. Pendant les essais j'ai plusieurs fois devancé Kalys qui conduisait la Jackal. Le freinage est de haut niveau, les coupés seront très vites arrêtés par les freins à disque. Cependant les concepteurs de la Jackal ont offert un dispositif de freinage plus élaboré car les freins permettent d'arrêter la voiture, pourtant plus lourde, sur une distance identique à l'Oracle. On peut noter aussi que lors de ces freinages brusques les amortisseurs endossant un fort poids se contractent au maximum et font piquer le nez de la voiture. Sur chemin de terre c'est la Jackal, étonnamment qui l'emporte, car même si les deux voitures détiennent de très bon systèmes de suspensions qui absorbent parfaitement les défauts des routes, l'Ocelot étant plus lourde accroche mieux le sol et l'Oracle a tendance à perdre adhérence sur ce type de revêtement.   Les passages fréquents en centre ville pendant notre voyage, nous affiche des véhicules toujours très sûr avec leurs boîtes robotisés adaptées à la fois aux grandes routes qu'au centre ville. De plus ces deux véhicules se fondent parfaitement parmi les SUV et autres berlines et leur rayon de braquage étudié aussi pour l'Europe ne vous causera pas de problème pour les manœuvres quotidiennes. Fin du voyage la pluie pointe enfin le bout de son nez mais ne perturba en rien les excellents comportements des coupés.     Conclusion   Pour conclure, cette nouvelle classe de véhicule commence à être en vogue dans le monde entier et les constructeurs mettent au point maintenant presque un coupé quatre portes pour chaque berline, à l'instar de Ubermacht qui en plus de son Oracle dispose de Sentinel et de Zion Grand Coupé pas encore commercialisé dans nos contrées. Enfin je trouve que ces voitures sont une très bonne alternative au berline classique d'une part par leur design moins passe partout et d'autre part par leur prix qui sont souvent équivalent aux berlines. Je conseille donc ce type de véhicules aux familles de quatre personnes ou le patriarche a une âme sportive tout en ne sacrifiant pas sa famille.     Ubermacht Oracle Ocelot Jackal   + + Freinage Design Accélération Freinage Design Tenue de route   - - Vitesse de pointe Lourdeur Tenue de route sur Accélération chemin de terre Vitesse de pointe   Esthétique : 4,5/5 Esthétique : 5/5 Maniabilité : 5/5 Maniabilité : 5/5 Comportement route sèche : 4,5/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route mouillée : 4,5/5 Comportement route mouillée : 4/5 Total : 18,5/20 Total : 18/20     Verdict : L'Oracle remporte le duel de justesse favorisé par un moteur plus puissant et un poids contenu grâce à l'utilisation de nouveaux alliages mais la Jackal reste mon coup de cœur et pour ceux qui l'a trouvent un peut lourde une version RS existe et promet un changement radicale (suspensions plus fermes, meilleures accélérations / vitesse de pointe / freinage).   Données sur le véhicule : ( Merci à Donki le gris dont voici le lien de son topic https://www.gtanf.com...showtopic=19302) Fabricant : Ubermacht Fabricant : Ocelot Modèle : Oracle V2 Modèle : Jackal Mécaniques : V6 3.0L de 313ch Mécaniques : V8 4.2L de 298ch Catégorie : Coupé Catégorie : Coupé Transmission : Propulsion Transmission : Propulsion Nbr de places : 4 Nbr de places : 4 Prix de revente : 8000$ Prix de revente : 6000 $ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 80,48 / 80,48 Vitesse max : 76,46 / 76,46 Accélération : 67,5 / 112,5 Accélération : 55,0 / 100,0 Freinage : 30,0 / 35,0 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 61,54 / 74,04 Maniabilité : 60,06 / 72,56 Crash Test : Oracle --> Bon Jackal --> Très bon Données Social Club : Oracle Jackal   Véhicule réel inspiré pour le modèle :   Ubermacht Oracle --> BMW Serie 6 Grand Coupé + BMW Serie 7 F01   Ocelot Jackal --> Jaguar XF + Saab 9.5   FIN   Voilà pour mon second comparatif   Le prochain essai est donc l'essai récit sur l'Albany Roosvelt qui a remporté le sondage avec 64,10% des voix. Je remercie tous les participants pour leur vote.

C'est vrai avant on savait à peine le nom de la voiture maintenant on connait presque tous les modèles avec le nom du fabricant

Mise à jour crash test Blista !

Moi pas   Pareil je m'éclate plus en solo quand online

116h pour le solo et 97h pour le online   Sinon vous avez déjà remarqué que quand on rentre dans le LS Customs avec le Rumpo il y a marqué Grotti à la place de Bravado ? Je savez pas que Ferrari construisait des camionnette

Sauf que moi je fais les essais en solo donc pas d'amis, je fais juste les comparatif en online^^ Après ça demande une organisation assez conséquente et j'ai aussi une vie en dehors de GTA

Déjà on parle d'une version survitaminée donc quand on parle d'une clio rs et 208gti et qu'on trouve qu'elle manque de puissance on le fait bien remarquer^^ Ensuite pour le rayon de braquage il faut savoir qu'on est au Etats Unis et donc des grandes Avenues où on peut presque faire demi tour sur sa voie. Consommation, on peut l'évoquer dans certains cas mais comme l'a dit Kalys tant que l'essence n'est pas présente dans GTA on peut la zapper. Le prix on en parle et le confort aussi par le biais des suspensions. Justement jouez le jeu, faites comme dans la vie réelle, imaginons un dlc avec des rues étroites^^   Moi je joue le jeu, je fais passer les voitures dans tous les recoins de la map (ruelles à angles droit, Vinewood Hills.....) et je peut te dire que la voiture possède un très bon rayon de braquage par rapport à la super diamond que j'avais essayé... Mais après on peut pas tout inventer..... nous sommes, il faut le rappeler dans un GTA. On va pas commencer à ouvrir le coffre et se dire combien de C4 peut on mettre et voir la contenance du coffre.... Comment faire quand tu es seul ? C'est pas comme mafia 2 où quand tu descendais de la voitures les roues restées dans la position choisie !

Déjà on parle d'une version survitaminée donc quand on parle d'une clio rs et 208gti et qu'on trouve qu'elle manque de puissance on le fait bien remarquer^^ Ensuite pour le rayon de braquage il faut savoir qu'on est au Etats Unis et donc des grandes Avenues où on peut presque faire demi tour sur sa voie. Consommation, on peut l'évoquer dans certains cas mais comme l'a dit Kalys tant que l'essence n'est pas présente dans GTA on peut la zapper. Le prix on en parle et le confort aussi par le biais des suspensions.

Et moi Surano et Carbo   Elle est bien la Rapid GT ? car je vais peut être me l'acheter   Personnellement en solo j'ai la Surano, la Rapid GT, la Coquette, la Carbonizaire et la 9f cabrio en online et je trouve ces voitures magiques La Rapid GT avec les modifications à fond est géniale (maniable, rapide et agile) alors qu'avec la 9F on perd souvent le contrôle Enfin bref je préfère avoir une coquette ou une carbo à la place d'une Adder Et comme RalphLauren j'adore les cabrio et d'ailleurs je possède toutes les voitures avec toit rétractable de la Issi à la Carbo en passant par la Zion, la Sentinel, la Felon GT....

Moi c'est la issi car elle est décapotable