fande2cv

Merci !!

Super le 4x4 et la Dewbauchee mais ils ont fait appelle aux personnes de mauvais gout pour tuner les voitures ??

ça me rappelle une série récente avec un taxi à Brooklyn, mais impossible de me souvenir du nom de cette série...         C'est exact Il manque plus que les bas de caisse et les pares choc en noir pour faire Taxi Blaine County

Quelques photos des balades avec un mec de mon crew                    

ma pauvre Citroën Méhari ! (les citroennistes vont te détester )   Je confirme   Sinon j'ai custom quelques voitures qui sont assez banale pour les rendre désirables, vous en pensez quoi ?            

Regarde une petite régina, moi j'aime bien car c'est une vieille bagnole américaine mais c'est juste dommage l'arrière à tendance à glisser

Fait gaff c'est peut-être ton prochain essai !! Elle a l'air de te plaire, puissante, 0 à 100 en deux secondes, dynamique..... enfin bref si vous voyez une régina dans votre rétro........ et bah elle restera dans votre rétro

A   je pense que l'on peut t’attribuer le plus mauvais jeu de mots sur une voiture dans un jeu open-world de l'année, bravo   Aha !!! C'est vrai que c'est petit comme jeu de mot Sinon je vous prépare pour demain mon essai sur une voiture discrète et qui commence à avoir de l'âge

Merci pour tes éloges !!!   Merci !!   Merci et le voici   ESSAI CHEVAL FUGITIVE par Kalys Après avoir été envahi de courrier lors de ma recherche de la berline familiale parfaite avec l'essai de l'Exemplar, des lecteurs me précisant qu'ils n'étaient pas Bill Gates, voir même des femmes de lecteur m'insultants, je me suis remis à la recherche de la berline familiale parfaite. Donc il nous faut une voiture sur, confortable et pas cher! Je vous présente donc la nouvelle Cheval Fugitive millésime 2014. La fugitive est une voiture diffusée dans beaucoup de pays sous des tas de marques et appellations différentes. Adapté du coup à tous les marchés, cela peut être un frein à ses ventes dans un pays comme le nôtre qui se conforte dans ses coutumes automobile. Mais à 41 000 $ full option pas question de faire la fine bouche !   Essai :   La Fugitive de base équipée d'un V6 me paraissait bien plate et monotone, et donc en père de famille pressé que je me suis orienté vers la version V8 équipé du très célèbre LS3 présent sous le capot de la Coquette. Je me dirige donc vers Strawberry, chez Muffler Auto qui nous prête gentiment son modèle d'expo. Me voila devant la Cheval, et cette voiture c'est avant tout un look de catcheur. Elle semble prêt à en découdre avec le bitume. Pour commencer, cette couleur Rouge Serie limité V8 avec ces jantes noir mat sont d'un plus belle effet. Sa face avant démesurément large impressionne. Ses phares très germaniques sont une réussite, tout comme le sublime pare choc ajouré littéralement rivé au sol. Seul la calandre, vieillotte nuira un peu au bilan. Sur le côté a part des ailes élargies, et les jantes de 22 pouces rien ne nous fera déceler la présence du V8. Derrière c'est nettement moins impressionnant. On remarquera surtout ces habituelles feux difformes cher à la marque, un bandeau chromé très bling bling, et deux sorties d échappements assez simple. En ouvrant la porte , je découvre un habitacle ridicule ,même pas digne d'une Low cost française. Des sièges assez moches, du plastique partout, une finition approximative. Voilà le prix de la voiture commence à se comprendre. Aux ralenti le V8 est inaudible, et c'est seulement passé 2000 tours qu'il se réveille. Le son rauque, les crépitements de l'échappement sont fort agréable bien que discret. En accélération c'est beaucoup moins glorieux. Le poids de la voiture plombe le V8 , ça accélère suffisamment mais sans être démonstratif ou même impressionnant. Passer la deuxième c'est encore pire. La boîte auto de conception dépassée tire bien trop long et ne rétrograde pas quand le besoin s'en fait sentir. En ville la direction s’avère vraiment excellente. En effet celle-ci a une démultiplication très courte, et à peine le volant tourné, la voiture tourne complètement. Au début c'est très surprenant et gênant mais on s'y fais vite. Et on se surprend à se faufiler partout et enchaîner les demi tour dans des ruelles avec une voiture de plus de 5 mètres de long. Très agréable, mais il faudra faire avec un flou au point milieu obligeant à constamment jouer du volant pour la garder droite. Très désagréable! ! Dans les séries de courbes de Banham Canyon, j'essaie de hausser le rythme pour voir ce quelle a dans le ventre mais ça se révèle assez compliqué. La Fugitive joue la carte de la sécurité avec sa direction très courte rendant compliqué la conduite sportive, son poids conséquent se faisant sentir, et sa boite auto ne voulant pas rétrograder quand cela est nécessaire. Sa suspension très confortable gomme chaque défauts avec une grande aisance mais elle se révèle bien trop souple pour être sportive. Mais à une allure posée, la fugitive se voudra confortable et rassurante. C'est sur les routes sinueuses de Tongva Hills a l'approche de la mythique route 68, en tentant à plusieurs reprises de doubler un camping car, après de nombreuses grosses frayeurs que j'ai pu cerner un des plus gros point noir de la cheval. Le V8 manque sérieusement de puissance en reprise, et la boite auto lente cauchemardesque transformeront tous vos dépassements en épreuves de force et en sueur froides. C'est donc derrière ce camping car que je rejoins paisiblement la route 68. A l'approche du désert, la jauge de carburant s' allume déjà, le 6.2 est du genre très gourmand. Dans les grandes étendues ensablées de Grand Senora, la suspension tellement confortable sur le bitume, se désunit complètement et chaque aspérités de la route se répercute violemment dans l'habitacle. La tenue de route et la motricité n'en sont par contre en rien altéré. A allure normal la fugitive reste sur et efficace dans la terre et le sable.   Sur autoroute au retour, le bilan est très mitigé. A cause du manque de reprise , les dépassements seront long, la conduite très aseptisée donne l'impression de se traîner, et la boite et ses 5 très longs rapports qui rendent la vitesse maximal très quelconques feront de la cheval une autoroutière calme. Par contre sa direction très courtes et légères permettront des changements de cap brutal en toute sécurité. Un véritable plus. Une légère averse au retour, me permis de déceler quelques failles dans cette tenue de route si sécurisante. En effet le freinage s'allonge beaucoup. La motricité devient très mauvaise, la voiture faisant même des têtes à queue si vous avez le pied trop lourd sur l'accélérateur. La tenue de route reste néanmoins très bonne la voiture ne glissant que très peu.   Conclusion :   Malgré son V8 et son look ravageur la fugitive ne possède pas une once de sportivité. Son truc à elle c'est le confort et la sécurité. Sa direction et sa suspension la rende très agréable et sur en ville ou en voyage. Son intérieur bâclé, le manque de puissance et la boite auto catastrophique en repousseront certains. C'est sur qu'elle n'atteindra jamais la perfection d'une oracle , mais pour le prix d'une seul de ces dernière, vous aurez une fugitive pour vous et une pour votre femme. Et ça c'est pas négligeable! En bref un choix sérieux, pour une famille à petit budget.   + - Prix Accélération Suspension Design Rayon de braquage Vitesse de pointe Tenue de route Boite de vitesse Freinage Poids Esthétique : 3/5 Maniabilité : 4,5/5 Comportement route sèche : 3.5/5 Comportement route mouillée : 3/5 Note : 14/20 : Une familiale à l'américaine !! Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Cheval Modèle : Fugitive Mécanique : V6 biturbo de 550ch Catégorie : Berline Transmission : Propulsion Nbr de places : 4 Prix d'achat : 24 000$ Prix de revente : 2400$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 77,8 / 77,8 Accélération : 50,0 / 95,0 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 58,39 / 70,89 Crash test : Très bon Données Social Club : Véhicule réel inspiré pour le modèle : Pontiac G8 / Holden VE Commodore + Chevrolet SS / Caprice VI FIN Voilà pour l'essai de Kalys

J'adore la première !!! :ohmy:   Voici la mienne

MDR   Bon sinon un peu de sérieux, je viens de faire la mise à jour de tous les articles   Les apports de cette maj :   -Ajout des Crash test manquants :   Felon GT Tornado Bison Super Diamond Rocoto Minivan Serrano Messa Sadler Ingot Stanier Gauntlet Dominator   - Modifications des statistiques sur le même schéma que la Stanier pour tous les essais antérieur à celui-ci - Ajout des véhicules réels inspirés pour le modèle avec photo (tous les essais) - Modification de "Essai réalisé par Trevor / Franklin / Mickael" par "Essai réalisé par fande2cv" pour plus de clarté avec les autres rédacteurs - Modifications de plusieurs choses mineurs   Retrouvez tous les essais en première page https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=21676&page=1   Voilà pour cet maj

Merci pour ton commentaire ! Ça fait plaisir Aha c'est vrai que pour le crash test, il a fait fort Mr.Golfy   Par contre je me demandais cet aprème quand je faisais les crash test des autres voitures, qu'elles épreuves je pourrai faire endurer aux motos pour les crash test ?

Très sympa ! On se croirait dans un film Certaines photos doivent être dur à prendre ?

  Merci ! Et c'est pas moi qui ai choisi la couleur     ESSAI TOP GEAR DUNDREARY STRETCH par Mr.Golfy Essai :   Suite au succès du premiers tests TopGear pour AutoMag, La rédaction m'a demandé d'effectuer un deuxième test sur un véhicule. Oui mais quoi ? Malgré son succès, le Barrack ayant reçu énormément de plainte auprès de nos chères amis les écolos suivant de mails peut galant de leurs parts. Ils trouvaient le camion, grotesque, pollueur, pas pratique et surtout qu'il ne préservait pas notre couche d'ozone, l'émission de CO² trop élevé, qu'on allait tué les globisséfales à poils roux Blablabla... Alors pour leur faire plaisir, je vais tester un véhicule vert ! Sur ce geste humanitaire de grande envergure, place maintenant au vrai test ! On s'est dit qu'a la rédaction ils nous fallait un véhicule avec minimum un V8. Légitime la liste est donc bien longue, mais y a t'il un véhicule dans cette ville avec un V8 possible d’agacer encore plus ces conducteurs de Karin Dilletante à quel point qu'ils se foutraient dans leurs boite à gants tellement qu'ils auraient honte de leur lave-vaisselle ? Voici donc la Dundreary Stretch ! Le véhicule le plus évocateur de réussite depuis de nombreuses années ! Si vous êtes réalisateur de porno, que vous vous êtes déjà marié (quelles belles conneries au passages), ou que vous êtes un pecnot en manque de regard car vous êtes minables, vous vous êtes sûrement déjà assis dans ce palace roulant, en quette de regard de jalousie ou de filles voulant vous prêtez mains fortes dans votre balades. Mais derrière le volant sa donne quoi ? A la base, la Stretch est une Washington qui a reçu une bonne cure de rallongement (de quoi envier certains hommes) pour transformer une simple et banale berlines en une sorte de saucisse à 4 roues avec une somme affolante de luxe et de choses derrières le sièges conducteurs. Le poste de conduite lui ne change en rien, un volant, 2 pédales, une boite de vitesse automatique et.... plus rien, de quoi bien ennuyer le conducteur ! Mais c'est dernière que tout ce passe ! Vous auriez à votre disposition, 6 places assises, un mini-bar, 2 écrans HD, un ordinateur portables, une console de jeu, des néons au sol et au plafond, une barre de pôle-dancing, un album complet de Madonna, un sèche linge, un lustre de Versailles, une chameau, un Monopoly, des mouchoirs, une calculette et j'en passe !Y a pas tout ça dans une Enus ! Mais, avec ces modifications majeures et tout ce poids rajoutais, le moteur, a-t'il eu droit à des modifications, lui ? Eh bien pas vraiment... Le moteur V8 de 235ch totalement d'origine, à de la peine à tirer sa carapace ! C'est comme si un homme s'était fait rallonger le pénis sans avoir assez de sang pour avoir une érection à faire frissonner madame ! Donc vous l'aurez compris, cette voiture est lente et sans réel intérêt. Je me suis dit qu'à partir de là y a pas grand chose à faire avec une Limousine en tant que conducteur... Allez si on se fait une folie, on va la garer ! Pas très discret, et puis niveau créneau... Enfin vous voyez quoi, c'est pas la peine d'y penser ! Il vous faudrait une avenue pour vous mettre entre 2 voitures ! Disons qu’a part le centre-ville et les longues avenues, la limousine n'a pas connue d'autres terrains de jeu. Mais admettons que si je veux boire mon whisky de 500$ dans tout le confort de ma limousine tout en surplombant l'état de San Andreas, Est-ce possible concrètement ? Eh bien, encore une fois... non. Il fallait quand même sans douter, avec tout ce poids, j'ai pas pu aller si loin que ça, même en perdant le lustre qui s'est fait la malle par la vitre arrière ! Donc non, même si tu voulais faire ton dictateur en haut de ta montagne, tu seras vite coupé dans ton élan et tu restera coincé ici ! Maintenant c'est l'heure de retourner en ville jusqu’à que je passe devant un bulldozer et la une question me viens : Si je roule au milieu de ma limousine avec le bulldozer, se coupera-t'elle en 2 ? Eh bien, encore une fois, c'est un non ! Malgré avoir beaucoup insisté dessus, rien à y faire ! La voiture reste en un seul et unique morceau, solide finalement ce châssis ! Mais je pense pas que vous irez bien loin comme ça maintenant. Enfin, disons que même au Los Santos Customs, y a pas ce kit disponible !   Conclusion :   Une conclusion pour une limousine ? Vous savez déjà tous son utilité alors pourquoi en acheter une ? Si vous êtes adepte d'attiré la jalousie sur vous alors ce véhicule est pour vous Mais ne vous attirez pas trop d’ennuis car c'est pas le plus rapide des véhicules pour une fuite ! Alors, attendez qu'un ami à vous se marrie et vous goutterez au luxe de cette saucisse roulante ! + - Luxe Performance Image quelle reflète Agilité Résistance face au bulldozer Poids Esthétique : 3/5 Maniabilité : 3/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route mouillée : 3,5/5 Verdict : 13,5/20 La seule limousine qui existe, vous n'avez donc pas le choix ! Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Dundreary Modèle : Stretch Mécanique : V8 4.6L de 235ch Catégorie : Berline Transmission : Propulsion Nbr de places : 6 Prix d'achat : 30 000$ Ne peut pas être modifiée... Vitesse max : 72,43 Accélération : 42,5 Freinage : 26,67 Maniabilité : 49,42 Données Social Club : Véhicule réel inspiré pour le modèle : Mercury Grand Marquis de 3ème générations en version limousine FIN Voilà pour ce deuxième essai Top Gear réalisé par Mr.Golfiy ! Demain se déroulera sûrement la mise à jour de tous les articles

Bah quoi il est normal mon 4x4 !! @Nickbell De rien

Très belle photo NickBell !!       Quand il n'y a plus de place sur le parking !!    

Bonjour, merci pour les retours sur la rubrique. N'hésitez pas à participer à cette rubrique en m'envoyant un MP @Pigsy Merci ! @LeVIeux Désolé mais j'ai pas pu caser ta couleur dans l'essai   Et je repose ma question, ça vous a plu les modifications apportées aux statistiques du véhicule ?

Oui car on m'envois pas les photo des crash test, mais je vais y remédier pour la mise à jour Nouvelle rubrique......   AVIS DU LECTEUR de PilouGTA   Aujourd'hui je vous donne mon avis sur celle qui une des 2 meilleurs voitures de Nascar. La Imponte Phoenix, mais pas n'importe laquelle, celle de Richard Pytty le "King". Phoenix de Pytty devant mon appartement de Los Santos.   J'ai mis plusieurs années à me procuré une Phoenix SuperBeer, la version civile la plus musclé fabriqué à seulement à 1935 exemplaires dons seulement 135 avec le 440ci de 425cv. Mais quand j'ai appris que le modèle piloté par le King sur les pistes de Nascar était mis en ventes par sa fille, je n'ai pas hésité une seconde. J'en suis l'heureux propriétaire depuis 2008. Bien qu'elle se n'est qu'un dérivée de la Imponte Dukes Yearsona, elle n'a rien à lui enviée. Cette voitures est une icône de l'industrie et du sport automobile Américain. C'est l'une des Muscles Car les plus puissante fabriqué. Bien que celle de Richard Pytty n'est pas homologuée pour la route, je la roule régulièrement. Et quand je me fait arrêté pour excès de vitesse ou car je n'ai pas de plaques, les forces de l'ordre reparte avec une photo. Je ne peut vous conseiller cette voiture.   Une petit bonus pour la route. En fouillant la voiture, la fille de Richard à retrouvé une photo prise par sont père en 1972 dans leur domaine viticole de Tongva Hills.   FIN N'hésitez pas à m'envoyer votre candidature pour passer dans cette rubrique et parler de votre voiture préférée

          Merci ! Mais regarde la différence et tu peux pas me dire qu'elle est pas fade par rapport à la concurrence           Merci ! C'est sur si tu nous montre les sportives elles sont moins fades, moi j'aime bien la Lexus LFA, la Nissan GTR, Honda NSX et Toyota E86. Mais viens me dire en face que la production japonaise des années 90 jusqu'à 2010 n'est pas fade, c'est tout simplement fade et moche ! Cependant aujourd'hui, les constructeurs trouvent un design qui les rendent plus agressives Cf : Lexus, Mazda, Hyundai (Corée).... mais ils ratent toujours certaine production comme la dernière Civic, Auris, Prius+, Rav4.......   Voici s'en plus attendre l'essai grand angle d'un véhicule emblématique   ESSAI VAPID STANIER par DeZtRuCtEuRZ1 Nous sommes aujourd'hui à quelques semaines de l'annonce officielle de la nouvelle Vapid Stanier version Urbaine 2013. Vapid a voulu donner un coup de fraicheur à la berline reine de la marque, tous en restant dans la lignée et le style de l'ancien modèle. Voiture présentée à Liberty City en 2008 et vendu à près de 4 500 000 exemplaires sur toute la planète, la Stanier a su s'adapter à tout type de personne. Malgré ses nombreux problèmes techniques dus à la carrosserie, et le rappel de toutes les versions urbaines il y a cinq ans, la Stanier à pu se créer un passage entre les Albany et les Cheval, ce qui a amené Vapid sur la voie du meilleur constructeur mondial. Des versions de ce modèle, comme la commercial ou encore la V8 S on fait exploser les ventes de Vapid. Mais une question se pose: Est ce que la Stanier tien toujours son grade après plus de 6 ans d'existence ? Essai: Pour répondre a cette question, je dois me perdre sur les Docks pour aller chercher la Stanier réservée pour mon essai. Conteneur après conteneur, je trouve enfin mon carrosse. Et par étonnement je tombe sur une Vapid Stanier Exclusive V8 R. Cette version est une édition limité avec un moteur de 350 chevaux. Cette petite bombe a été produite à moins de 1000 exemplaires et assemblé dans une chaîne de montage spécial à Detroit, ce qui justifie sa rareté sur nos terres. Mon contact Damien me remet les clés de l'auto et c'est partit pour 24h de pur folie ! Soyons francs, pas très bon endroit pour admirer les lignes de cette berline... Alors je mets le contact et vais me pavaner dans les rues de Los Santos. Enthousiasme un peu douché lorsque j’ai appris que mon modèle est équipé du tout nouveau moteur de 6 cylindres. Oui, six cylindres. Disparus, les 8 cylindres qui ont fait la renommée de la marque…Merci Bruxelles et ses lois antipollution... Dans quelques semaines, la Stanier va se créer une histoire en se dotant de son propre moteur. En effet, dans les générations passées, la Stanier s'incorporait d'un moulin de Fortune. Et on le ressentait bien sur l'asphalte. Son moteur, même en version V6 se traîne un peu. Quelques tours de quartiers pour me rendre compte que ses suspensions ne sont pas top top. Bon je ne juge pas trop vite, attendons de voir comment sa se passe après. Nous nous retrouvons sur Vinewood pour admirer les formes simplistes et épurées de ce modèle. Commençons par le commencement : le style extérieur. Voila, on voit bien que cette voiture c'est vendu a plus de 4 millions d'exemplaires. L'avant est allongé, avec un grand capot, et ses hauts feux épousant la forme de la carrosserie. Malgré, bientôt, ses 6 ans au catalogue la Stanier garde une ligne très distinguée, se démarquant des Albany et des Cheval par des touches chics et différentes. Seul bémol, la grille noir qui gâche cette aspect fin et allonger. L’arrière de la Stanier est simple, comme le reste de l'auto. Mais elle conserve un coté chic mais, bon. Sa bande noir donne un style sport à la voiture. Seul défaut c'est quelle n'est pas très imposante. Même si ce n'est pas ce que leurs acheteurs veulent. Et entre nous un coup de fraîcheur va faire du bien a l'auto, même si l'ont connais déjà sa remplaçante. Monté sur ses jantes de 20 pouces, la Stanier s’offre un look sportif et élégant. C'est une grande berline qui reste dans l'aire du temps. Après quelques tours de pistes, je remarque que les suspensions sont un peu trop ferme à mon goût. Sur des route dégradées, les amortisseurs me jouent des tours. Malgré ces petits détails, cette voiture reste comme même maniable et très réactive. Le soleil se couche et laisse place à l'obscurité de la nuit. J'en profite pour me rendre a Sandy Shores pour faire un peu de kilomètres. Pas assez de lignes droites sur les routes de montagne, j'opte pour la voie de droite et mets les gaz ! La Stanier enlève son voile de voiture banale et sort les crocs. Une poussée me fait monter jusqu’à 230 km/h. Un routier déboulant de la voie de gauche me fis remarquer la vivacité de la voiture, ainsi que sa réactivité. M'aidant d'un très bon freinage, j’échappe de peu la collision. Après une sueur froide, je me rend à un motel du coin et je vais dormir laissant reposer notre Vapid avant l’épreuve de pluie. Nous nous retrouvons le lendemain matin à Los Santos. Merci a Madame Météo pour la pluie. Je me lance a l'attaque des montés de Vinewood en espérant que mes pneus tiennent les coup. Détail frappant, cette voiture, même après 6 ans au catalogue et très peux de modifications, accroche le bitume comme une abeille a sa ruche. Peu de patinage au démarrage et peu au freinage. Après cette grande averse, je me rend une dernière fois sur la côte pour profiter de ma Stanier. Il est 15h30, je dois aller la ramener aux Docks. Conclusion : Autant mettre les choses au clair dès maintenant : j’aime les Vapid. Et pas seulement parce que j’ai appris à conduire sur un Bobcat. Non, j’aime leur image de luxe discret, plein de bon goût à l’américaine. J’aime leurs modèles, au dessin chic qui passe par tous qui ne semblent pas dire « MOI j’ai réussi dans la vie, alors tu dégages ta Emperor de chômeur et tu me laisses passer avec ma Benefactor ». Alors même si à l'heure où Vapid prend des engagements importants, la Stanier sait se montrer, en tant que voiture reine de la marque. Même si ce modèle n'est bientôt plus d'actualité, même si sont look n'est pas ravageur, même si certains modèle sont laissés à l’abandon, même si la motorisation ne suis pas, je suis sûr que ce modèle continua d'exister en tant que pilier de la marque Vapid. + - Fiabilité Accélération Freinage Look Performances Moteurs de certains modèles Esthétique : 3/5 Maniabilité : 4/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route mouillée : 4/5 Verdict : 15/20 De très bons modèle a tester de toute urgence ! Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Vapid Modèle : Stanier Mécanique : V6 de 350ch Catégorie : Berline Transmission : Propulsion Nbr de places : 4 Prix de revente : 1000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 75,12 / 75,12 Accélération : 50,0 / 95,0 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 57,34 / 69,84 Crash test : Très bon Données Social Club : Véhicule réel inspiré pour le modèle : Ford Crown Victoria 1ère génération 1991 / 1997 Remplaçante : Stainer deuxième génération Taxi / Police Cruiser Données Social Club Stainer V2 : Véhicule réel inspiré pour le modèle : Ford Crown Victoria 2nd génération 1998 / 2011 FIN Voilà pour cet essai grand angle J'ai rajouté des modifications sur les statistiques et j'ai mis avec votre demande les photos pour les modèles IRL. Dites moi si ça vous conviens car je vais modifier tous les articles pour qu'il ressemble à celui-ci.

Sympa ! Moi c'est une de 1962 je suis partant pour la mehari, en plus elle est gratuite @cavel je participe mais tu es déjà dans mes amis ! Sinon j'adore ce concept d'ailleurs ça fait depuis gta SA que je respecte le code de la route, dans gta 5 je le respecte tout le temps quand je suis en solo

+11111111111111111 j'aimerai trop.... Sinon pouvoir changer la couleur des jantes de base présente sur les voitures et pouvoir changer la couleur de la capote sur tous les cabriolet comme la tornado

On peut participer sans micro ?

Merci pour vos commentaires ! Donc je mettrai les photos courant semaine prochaine demain je poste un essai de voiture puis l'avis d'un internaut sur sa voiture

Bonjour, merci pour vos commentaires qui me permettent de voir que vous trouvez que j'ai été trop critique Moi je trouve qu'il manque un truc à cette voiture pour quelle soit sublime. @joko Oui elle est belle sous cet angle avec ta personnalisation mais pour qu'une voiture soit belle il faut que tu puisse dire que l'avant est beau sans que tu saches le reste de la voiture (je sais pas si tu m'as compris ) Pour la coquette je l'a trouve belle sur toute les vues alors qu'avec la elegy il y a des trucs que j'aime pas Mais après rien ne vous empêche de l'aimer En vrai c'est une voiture que j'aime bien, j'en voie une full black chaque jour et je la trouve belle @romain j'y ai pensé, je vais y réfléchir pour la mise à jour !

Merci pour vos commentaires argumentés ! C'est vrai que je n'ai pas aimé certains points mais j'ai quand même recensé des points positifs Il faut aussi admettre que le design n'est pas très beau par rapport à la coquette ou autres sportives je trouve qu'ils ont bien retranscrit les caractères d'une voiture japonaise.