Perso je pense pas que les américains aient aimé la destruction de leurs deux tours chéries.
3 tours : WTC1, WTC2, WTC7
Donc 3 tours avec deux avions........
Et pour ce qui est du Pentagone....et bien, si on avale cela alors, Hani Hanjour a fait la ***** à des gars du calibre de Victor Pougatchev, Anatoly Kvochur ou encore Igor Tkachenko (RIP)
Et il n y a pas que cela mais passons, ce n'est pas le sujet
Normalement à l'atterrissage ça ne souffle rien, vu que les moteurs sont (normalement) à 0% de leur puissance, ils tournent un peu dans le vide. C'est comme quand tu laisse descendre ta voiture dans une descente, le moteur tourne, et pourtant tu n'accélères pas. Donc c'est irréaliste qu'elles soient soufflées comme ça à l'atterrissage
Mais on ne va pas se plaindre, c'est déjà super qu'ils aient pris ce facteur en compte.
Un avion n’atterrit jamais avec les réacteurs éteints car :
- Dans les conditions d’atterrissage,les caractéristiques aérodynamiques changent ( incidence , trains sortis et volets sortis ) et une certaine puissance est nécessaire
- il doit garder une vitesse et une puissance suffisante pour pouvoir au besoin annuler la phase d'approche ou pour faire une décoller de nouveau si les conditions d’arrêts sont insuffisantes ( distance restante en fonction du point de posé, vents, conditions de la piste etc...)
Ce n'est qu'ensuite, que lorsque l'avion s'est posé que le pilote va réduire complètement la puissance ( certains laissent un filet pour le roulage)
Mais un avion n'atterrit jamais avec 0% de puissance.
Certes, il n'est pas à pleine puissance et le niveau requis dépend d'un tas de paramètre ( vents, longueur de la piste, conditions de la piste même, charge de l'avion, taux de descente vers le seuil de piste etc....) mais 0% de puissance, jamais !
Donc, c'est normal qu'à St Martin on n'ai pas les mêmes conditions : d'un coté, un avion à pleine puissance au décollage, avec les réacteurs qui poussent parfaitement horizontalement, de l'autre, un avion en hauteur, dont les moteurs ne sont pas à pleine puissance, avec une incidence de la poussée qui est égale à l'incidence de l'avion, et un "touché" qui en général s'effectue plus loin que le point de décollage (plus facile de mettre un avion après un roulement exactement au seuil de piste pour décoller que de l'y mettre via un atterrissage)
0% de puissance ne veut pas dire "les moteurs sont éteints", ça veut dire "les moteurs ne fournissent aucune propulsion", sans qu'ils soient pour autant éteints. Et détrompe toi, les moteurs tournent à fond quand l'avion a touché le sol, avec l'inversion de poussée. Il peut y avoir des ajustements, mais si on sort les aérofreins ou les spoilers, c'est pas pour remettre les gaz juste après et réaccélérer.
